II. Măsura ISPA 2003/RO/16/P/PT/007 " Reabilitarea liniei de cale ferată Bucureşti – Braşov, tronson Câmpina – Predeal, componentă a Coridorului IV Pan European"

Măsura ISPA 2003/RO/16/P/PT/007 “ Reabilitarea liniei de cale ferată Bucureşti – Braşov, tronson Câmpina – Predeal, componentă a Coridorului IV Pan European” . Conform adendumului nr. 1 la contract valoarea actuala a contractului este de 138.912.618,22 euro din care 104.184.463,67 euro reprezinta fonduri ISPA restul de 34.728.154,56 euro fiind fonduri de la bugetul de stat.

Valea Prahovei (Câmpina – Sinaia – Predeal) reprezintă o legătură importantă care uneşte două regiuni din România (Bucureşti – Transilvania). De asemenea, aceasta are un rol important din punct de vedere turistic. Cu toate acestea, valea este foarte îngustă cu pante adânci în imediata apropiere a căii ferate.

De la Câmpina, localitate situată la 460 m deasupra nivelului mării, calea ferată spre Predeal urcă  la 1.032 m, care este cel mai înalt punct de pe reţeaua feroviară din România. Deoarece calea ferată este şerpuită, cu multe curbe înguste şi un număr destul de mare de poduri şi podeţ, aceasta necesită atât  lucrări de consolidare cât şi lucrări de protecţie împotriva coroziunii cauzate de râul Prahova.

Linia de cale ferată Bucureşti -  Braşov, din care face parte tronsonul Câmpina – Predeal (Câmpina – Sinaia – Predeal) reprezintă o legătură importantă feroviară care uneşte două regiuni istorice din România (Muntenia şi Transilvania). Trecând prin Munţii Bucegi de-a lungul văii Prahovei joacă şi un rol important în turism, Predeal fiind o bine cunoscută staţiune montană.

În  cadrul acestei măsuri ISPA au fost semnate următoarele contracte:

1. Contractul ISPA 2003/RO/16/P/PT/007/01  “Asistenţă tehnică pentru supervizarea lucrărilor de reabilitare a liniei de cale ferată pe secţiunea Câmpina – Predeal” are o valoare de 5.811.282  EURO, din care 4.358.461,50  EURO  reprezintă fonduri ISPA, restul de 1.452.820,50  EURO fiind fonduri de la bugetul de stat. Acest contract are termen de finalizare septembrie 2009.

2. Contractul ISPA 2003/RO/16/P/PT/007/02/01 “Lucrări de infrastructură şi suprastructură a căii ferate, secţiunea Câmpina – Predeal (lotul 1)” are o valoare de 139.122.569,17  EURO, din care 104.341.926,88  EURO  reprezintă  fonduri ISPA, restul de 34.780.642,29  EURO  fiind  fonduri de la bugetul de stat. La acest contract au inceput lucrarile in data de 3 septembrie 2007 si  are ca termen de finalizare luna octombrie 2010.

3. Contractul ISPA 2003/RO/16/P/PA/007/02/02 " Lucrări la poduri şi podete" (lotul 2) are o valoare totală de 119.899.791,30 EUR, fără TVA, din care 19.441.332,02 EUR reprezintă fonduri ISPA. În cadrul acestui contract există 3 subloturi:

Sublotul 2.1. "Reabilitare podeţe de beton" s-a semnat în data de 14 februarie 2008, iar valoarea contractului este de 18.456.452,41 euro fără TVA. Data de finalizare a contractului este iulie 2010.

Sublotul 2.2. "Reabilitare poduri metalice" s-a semnat în data de 25 martie 2008 iar valoarea contractului este de 68.855.386,92 euro fără TVA. Data de finalizare a contractului este august 2010.

Sublotul 2.3. "Construcţie poduri noi " s-a semnat în data de 14 februarie 2008 iar valoarea contractului este de 32.587.952,32 euro fără TVA. Data de finalizare a contractului este iulie 2010.”

4. Contractul ISPA 2003/RO/16/P/PA/007/02/03 “Lucrări la linia de contact, protecţia instalaţiilor din cale şi vecinătate şi energo-alimentarea liniei de contact” (lotul 3) are o valoare de  13.397.621,60  EURO, din care 10.048.216,20  EURO  reprezintă fonduri ISPA, restul de 3.349.405,40  EURO  fiind fonduri de la bugetul de stat. Lucrarile au inceput in data de 3 septembrie 2007 si au  termen de finalizare luna septembrie 2010.

5. Contractul ISPA 2003/RO/16/P/PA/007/02/04  “Lucrări de semnalizare, bloc automat şi telecomunicaţii” (lotul 4)  are o valoare de 15.232.521,87  EURO, din care 11.424.391,40  EURO  reprezintă fonduri ISPA, restul de 3.808.130,47 EURO  fiind fonduri de la bugetul de stat. Acest contract a inceput in data de 3 septembrie 2007 si  are termen de finalizare a lucrarilor luna septembrie 2010.

Principalele obiective ale acestor contracte sunt:

• Supervizare lucrări de reabilitare şi modernizare a secţiunii de cale ferată (pe o lungime de aproximativ 48 km) având drept scop atingerea vitezelor maxime de 160 km/h pentru trenurile de călători şi 120 km/h pentru trenurile de marfă
• Îndeplinirea cerinţelor standardelor AGC / AGTC
• Integrarea reţelei feroviare române în reţeua europeană de transport.

Avantajele obţinute prin implementarea contractelor finanţate prin Măsura ISPA 2003/RO/16/P/PT/007  sunt, în principal, următoarele:

• reabilitarea şi modernizarea secţiunilor de cale ferată având drept scop atingerea vitezelor de 160km/h pentru trenurile de călători şi 120km/h pentru trenurile de marfă;
• creşterea capacităţii de circulaţie şi reducerea timpilor de călătorie;
• creşterea confortului şi siguranţei călătorilor;
• îndeplinirea cerinţelor standardelor tehnice A.G.C. , A.G.T.C. şi T.E.R.;
• realizarea unei infrastructuri feroviare moderne şi inter-operabile, conform standardelor europene;
• Integrarea reţelei feroviare române în reţeaua europeană de transport