I. Măsura ISPA 2000/RO/16/P/PT/001 “Reabilitarea secţiunii Băneasa –Feteşti de pe linia de cale ferată Bucureşti – Constanţa

Măsura ISPA 2000/RO/16/P/PT/001 “Reabilitarea secţiunii Băneasa – Feteşti de pe linia de cale ferată Bucureşti – Constanţa, componentă a Coridorului IV Pan-european” a fost finaţată de Uniunea Europeană  în proporţie de 75%, iar diferenţa de 25% reprezintă co-finaţareGuvernului Romaniei de la bugetul de stat, conform Memorandumului de Finaţare ISPA 2000/RO/16/P/PT/001 convenit între Comisia Europeană şi Guvernul României. Această măsură cuprinde mai multe contracte. Primele doua sunt pentru supervizarea lucrărilor:

Contractul ISPA 2000/RO/16/ P/PT/001/01 „Reabilitarea sectiunilor Băneasa – Fundulea şi Fundulea – Lehliu de pe linia de cale ferată Bucureşti – Constanţa, , componentă a Coridorului IV Pan-european” – Servicii de supervizare lucrări. Aceast contract are o valoare de 8.348.888   EURO şi are ca termen de finalizare luna aprilie 2011.

Contractul ISPA 2000/RO/16/P/PT/001/02 „Reabilitarea, secţiunilor Fundulea – Lehliu şi Lehliu – Ciulniţa – Feteşti de pe linia de cale ferată Bucureşti – Constanţa, componentă a Coridorului IV Pan-european” – Elaborare Proiect Tehnic pentru proiectul de reabilitarea secţiunii de cale ferată Fundulea – Feteşti şi  supervizarea lucrărilor pe secţiunea de cale ferată Lehliu – Feteşti. . Aceast contract are o valoare de 9.764.649 Euro şi are ca termen de finalizare luna martie 2010.

Următoarele 15 contracte se pot împărţi în trei secţiuni:

 Secţiunea Băneasa – Fundulea  ISPA 2000/RO/16/P/PT/001/03

 Secţiunea Fundulea – Lehliu  ISPA 2000/RO/16/P/PT/001/04

 Secţiunea Lehliu – Ciulniţa – Feteşti ISPA 2000/RO/16/P/PT/001/05

Principalele obiective urmărite prin reabilitarea liniei de cale ferată Bucureşti – Constanţa, secţiunea Băneasa – Feteşti, sunt următoarele:

• atingerea unei viteze maxime  de peste 160 km/h pentru trenuri de călători şi de peste 120 km/h pentru trenurile de marfă
• modernizarea liniei de cale ferată pentru viteze sporite pe secţiunile menţionate
• instalarea blocului de linie automat;
• atingerea unei sarcini de osie de 22,5 t şi 8 t/m³ sarcina categoria „D” pentru clasificare linie (fişa UIC 700-0);
• tipul şinei să fie de minimum „UIC 60” (60 kg/m  - fişa UIC  860 –0).

Principalele lucrări de reabilitare sunt:

• reabilitarea terasamentelor, a drenajelor, a căii şi a şinelor;
• reabilitarea catenarei şi a sistemului de alimentare cu energie;
• reabilitarea sistemului de semnalizare şi telecomunicaţii;
• reabilitarea structurii podurilor şi  podeţelor;
• rectificarea curbelor;
• modernizarea staţiilor de călători.

Avantajele obţinute prin implementarea contractelor finanţate prin Măsura ISPA 2000/RO/16/P/PT/001  sunt, în principal, următoarele:

• reabilitarea şi modernizarea secţiunilor de cale ferată având drept scop atingerea vitezelor de 160km/h pentru trenurile de călători şi 120km/h pentru trenurile de marfă;
• creşterea capacităţii de circulaţie şi reducerea timpilor de călătorie;
• creşterea confortului şi siguranţei călătorilor;
• îndeplinirea cerinţelor standardelor tehnice A.G.C. , A.G.T.C. şi T.E.R.;
• realizarea unei infrastructuri feroviare moderne şi inter-operabile, conform standardelor europene;
• integrarea reţelei feroviare române în reţeaua europeană de transport.