Arhiva

Ministrul transporturilor şi infrastructurii, doamna Anca Boagiu, a reiterat astăzi, în cadrul reuniunii Consiliului de Miniştri ai Transporturilor din Uniunea Europeană, dar şi în cadrul întâlnirii cu domnul Siim Kallas, vicepreşedinte al Comisiei Europene şi comisar responsabil pentru problematica transporturilor, că România sprijină revizuirea politicii europene în domeniul transporturilor (TEN-T) în măsura în care operaţionalizarea reţelei centrale şi a celei globale va fi condiţionată de finanţarea echilibrată a statelor membre, asigurându-se în acelaşi timp posibilitatea conectării reale a statelor de la frontiera UE cu statele terţe,  membre ale Parteneriatului Estic.
În cadrul dezbaterilor din Consiliul TTE pe marginea Comunicării Comisiei Europene privind „UE şi regiunile sale învecinate: o abordare reînnoită în privinţa cooperării în domeniul transporturilor”, ministrul Anca Boagiu a precizat: ”Interconectarea reţelelor de transport, identificarea şi rezolvarea legăturilor-lipsă, substanţierea axelor de transport pan-europene ce depăşesc graniţele UE sunt precondiţii pentru crearea unei pieţe deplin integrate ce include vecinii noştri estici. Ele sunt cu atât mai importante pentru noi cu cât sperăm că R. Moldova va primi, imediat ce va fi fezabil, o perspectivă de aderare similară Balcanilor de Vest. Dorim să reafirmăm, în acelaşi timp, importanţa ca extinderea oportunităţilor de accelerare a legăturilor de transport să se facă în paralel, şi în egală măsură, cu asistarea statelor din Vecinătatea Estică  în atingerea standardelor de siguranţă şi securitate europene – în toate domeniile: aerian, naval, rutier, etc. Piaţa internă funcţionează nu doar pentru că putem merge fără oprelişti din Lisabona la Atena, ci şi pentru că ştim că putem călători în condiţii egale sau comparabile de securitate. Acelaşi criteriu trebuie să se aplice şi vecinilor noştri, cu atât mai mult cu cât este şi în beneficiul lor imediat.”

Ministrul transporturilor şi infrastructurii, doamna Anca Boagiu, a participat astăzi la reuniunea Consiliului Uniunii Europene – Transport, Telecomunicaţii, Energie (TTE)- secţiunea Transporturi. Pe agenda discuţiilor a figurat şi Propunerea de regulament al Parlamentului European şi al Consiliului de modificare a Regulamentului (CEE) nr. 3821/85 privind aparatura de înregistrare în transportul rutier şi de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 al Parlamentului European şi al Consiliului.
”Considerăm necesare noile măsuri propuse de Comisie prin proiectul de regulament, contribuind la mărirea gradului de siguranţă a sistemului tahograf şi la un control mai eficient al respectării legislaţiei sociale. În acelaşi timp, am cerut Comisiei Europene o analiză aprofundată a costurilor pe care fuzionarea funcţionalităţilor cardurilor conducătorilor auto cu permisul de conducere le presupun pentru statele membre, având în vedere că într-o perioadă dificilă din punct de vedere economic este esenţial să nu creăm poveri suplimentare pentru sectoarele economice care pot sprijini creşterea economică. Este important că posibilităţile de comunicare la distanţă ale viitoarelor tahografe digitale vor contribui semnificativ la eficientizarea actului de control. În plus, considerăm că una din măsurile care ar putea reduce riscul de utilizare frauduloasă şi de manipulare a tahografelor este îmbunătăţirea sistemului de informare între autorităţile statelor membre şi UE. Modificările propuse sunt majore şi la nivelul pieţei se va resimţi un impact pozitiv la nivelul operatorilor care respectă legislaţia, în timp ce întreprinderile care eludează prevederile legale vor resimţi mai acut efectul legii”, a precizat în intervenţia sa doamna Anca Boagiu.
Prin regulamentul propus se vor introduce următoarele modificări principale:
comunicarea la distanţă prin intermediul tahografului în scopuri de control (articolul 5): această măsură va oferi autorităţilor de control anumite indicaţii de bază referitoare la conformitate înainte de oprirea vehiculului pentru un control în trafic. Companiile care respectă legislaţia nu vor suporta controale în trafic care nu sunt necesare şi ar putea beneficia astfel de o reducere suplimentară a sarcinii administrative.
fuzionarea funcţionalităţilor cardurilor conducătorilor auto cu permisul de conducere (articolul 27): prin fuzionarea cardului conducătorului auto cu permisul de conducere, această măsură va spori securitatea sistemului, întrucât conducătorii auto vor fi mai puţin dispuşi să îşi utilizeze permisul de conducere în circumstanţe frauduloase.
înregistrarea automată a localizării exacte prin GNSS (articolul 4): această dispoziţie va oferi autorităţilor de control mai multe informaţii în vederea verificării respectării legislaţiei sociale şi va contribui la reducerea sarcinii administrative, prin utilizarea înregistrării automate.
asigurarea integrării sistemului de tahograf digital în cadrul sistemelor de transport inteligente (STI) (articolul 6): prevăzând pentru tahograf o interfaţă standardizată şi armonizată, alte aplicaţii STI vor avea acces mai uşor la datele înregistrate şi produse de tahograful digital.
îmbunătăţirea credibilităţii atelierelor (capitolul IV, în special articolul 19): prin consolidarea cadrului juridic privind autorizarea atelierelor, de exemplu folosind un sistem de controale regulate şi inopinate şi de prevenire a conflictelor de interese, se va ameliora credibilitatea atelierelor şi se va reduce riscul de fraudă şi de manipulare.

Ministrul transporturilor şi infrastructurii, doamna Anca Boagiu, a semnat ordinul prin care este numită Comisia de recepţie la obiectivele de investiţii ”Modernizarea sistemului de semnalizări de navigaţie pe Canalul Dunăre-Marea Neagră” şi ”Modernizarea sistemului de semnalizări de navigaţie pe Canalul Poarta Albă-Midia Năvodari”. Cele două proiecte au o valoare de 7,25 milioane de euro, iar finanţarea a fost asigurată din fonduri europene nerambursabile, prin Programul Operaţional Sectorial-Transporturi 2007-2013.
Proiectul ”Modernizarea sistemului de semnalizări de navigaţie pe Canalul Dunăre-Marea Neagră” are în vedere modernizarea tuturor semnalelor neluminoase, semafoarelor de la ecluze, semafoarelor de la intrările şi ieşirile din canal, precum şi a semnalelor luminoase de la bifurcaţii, de la gurile de intrare în porturi şi de pe poduri. De asemenea, proiectul presupune  modernizarea semnalelor luminoase costiere de mal şi a semafoarelor de intrare / ieşire din porturi. Conform proiectului, balizajul neluminos se va amplasa pe malurile canalului şi cuprinde semnale (panouri) de interzicere, semnale de obligaţie, semnale de restricţie, semnale de recomandare, semnale de indicaţie şi indicatoare kilometrice (vizibilitate 1,5 km).  Valoarea proiectului este de 4,24 milioane euro, finanţarea fiind asigurată din POS-T.
Prin modernizarea sistemului de semnalizare pe Canalul Poarta Albă-Midia Năvodari se vor moderniza toate semnalele neluminoase, semafoarele de la ecluze, semafoarele de la intrările şi ieşirile din canal, precum şi semnalele luminoase de la bifurcaţii, de la gurile de intrare în porturi şi de pe poduri, semnalele luminoase costiere de mal şi semafoarele de intrare/ ieşire din porturi.
De asemenea, balizajul neluminos se va amplasa pe malurile canalului şi cuprinde semnale (panouri) de interzicere, semnale de obligaţie, semnale de restricţie, semnale de recomandare, semnale de indicaţie şi indicatoare kilometrice (vizibilitate 1,5 km).  Valoarea proiectului este de 3,01 milioane euro, finanţarea fiind asigurată din POS-T.
Benefciarul în cazul ambelor proiecte este Compania Naţională Administraţia Canalelor Navigabile Constanţa.
Sistemul de semnalizări de navigaţie pe Canalul Dunăre – Marea Neagră, precum şi pe Canalul Parta Albă - Midia Năvodari reprezintă o necesitate funcţională pentru desfăşurarea traficului pe cele două canale navigabile în condiţii de siguranţă.

Ministrul Anca Boagiu a avut astăzi, 29 septembrie a.c., o întrevedere cu domnul Vince Cable, Secretar de Stat pentru Afaceri, Inovaţie şi Abilităţi şi Preşedinte al Consiliului Comercial al Regatului Unit al Marii Britanii şi Irlandei de Nord. Temele de discuţie au vizat cooperarea dintre România şi Regatul Unit în domeniul transporturilor, oportunitatea şi perspectivele transferului de expertiză feroviară şi portuară, stadiul actual al utilizării fondurilor europene şi implicaţiile viitorului buget al Uniunii Europene pentru perioada 2014-2020.
În contextul crizei economice globale, cei doi demnitari au discutat importanţa identificării de mijloace creative şi fezabile financiar de a reporni creşterea economică sustenabilă. În context, Ministrul Anca Boagiu a marcat importanţa promovării parteneriatelor public-privat ca soluţie la limitarea de către criza economică a resurselor pe care sectoarele publice le pot investi în sectoare-cheie precum infrastructura. Ministrul britanic a adresat în acest sens ministrului Anca Boagiu invitaţia de a vizita Regatul Unit pentru a discuta experienţa britanică în dezvoltarea parteneriatelor public-privat. Cei doi miniştri au convenit ca vizita doamnei Boagiu în Marea Britanie să fie urmată de participarea unei misiuni de experţi britanici în domeniu la Bucureşti.
Abordând căile de atingere a potenţialului coooperării bilaterale, domnul Vince Cable a discutat invitaţia adresată de compania britanică Network Rail către CFR SA de explora posibilităţi de colaborare în vederea modernizării şi rentabilizării companiei. A fost discutat şi interesul portului Felixstowe, cel mai mare port de containere din Regatul Unit, pentru implicarea în dezvoltarea Portului Constanţa.  „Am demarat deja un proiect substanţial de cooperare între Portul Rotterdam şi Portul Constanţa, proiect prin care sperăm să maximizăm potenţialul de dezvoltare pe care portul Constanţa îl are în regiune. Cu toate acestea sunt binevenite în continuare orice propuneri de colaborare care să contribuie la dezvoltarea porţii estice de intrare în Uniunea Europeană. Expertiza britanică va avea mereu uşa deschisă” a declarat ministrul Anca Boagiu.

Măsuri pentru deschiderea navigaţiei pe Dunăre pe timp de noapte
Ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Anca Boagiu, a semnat ordinul privind numirea Comisiei de constatare a condiţiilor pentru deschiderea navigaţiei pe timp de noapte pe sectorul Dunării cuprins între rada Sulina şi Mm 34.
Astfel, structura autorităţii de control este alcătuită din: preşedinte, Directorul Navigaţie A.F.D.J. – R.A. Galaţi, nouă membri cu funcţii în cadrul instituţiilor din sectorul naval, ca Autoritatea Navală Română, Căpitănia Zonală Tulcea, D.G.R.T. – S.R.T.N., Administraţia Fluvială a Dunării de Jos R.A. – Galaţi, A.F.D.J. – R.A. Galaţi, S.C. CANAL SERVICES S.R.L., S.C. ROMPILOT S.R.L. Galaţi şi un secretar din cadrul Administraţiei Fluviale a Dunării de Jos – R.A. Galaţi.
Atribuţiile Comisiei sunt acelea de a constata dacă sistemul de semnalizare plutitor şi costier asigură navelor maritime condiţii pentru navigaţia pe timp de noapte de la rada Sulina până la Mm 34 şi întocmirea în termen de 5 zile de la finalizarea constatării, a unui raport în care vor fi prezentate concluziile din care să reiasă dacă sunt îndeplinite condiţiile de desfăşurare în siguranţă a navigaţiei pe timp de noapte.
Sarcina îndeplinirii prevederilor Ordinului, revine Direcţiei Generale Reglementări în Transporturi din cadrul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, Administraţiei Fluviale a Dunării de Jos R.A. Galaţi şi Autorităţii Navale Române.

În cadrul vizitei de lucru efectuate ieri, 15 septembrie a.c., în Olanda, ministrul transporturilor şi infrastructurii, doamna Anca Boagiu, a participat la o serie de întâlniri cu oameni de afaceri olandezi. Ministrul Boagiu a subliniat creşterea importanţei  României în regiunea Europei Centrale şi de Est, argumentând că investiţiile în infrastructura de transport sunt indisolubil legate de posibilitatea atingerii potenţialului ţării noastre de poartă de intrare în Europa pentru comerţul internaţional, cu precădere de provenienţă asiatică. ”Portul Constanţa este ancora acestui proiect de transformare a României în poarta de intrare răsăriteană a Europei. Analizele comune româno-olandeze arată că, până în 2020, prin atingerea potenţialului de dezvoltare a portului Constanţa, în România pot fi create 176 mii de locuri de muncă şi pot fi generate venituri de 10,7 miliarde de euro în Produsul Intern Brut. Expertiza olandeză în acest domeniu va ajuta cu siguranţă România în urmărirea acestor obiective. Voi acorda importanţa cuvenită problemelor sesizate de investitorii din Portul Constanţa, inclusiv având întâlniri periodice cu aceştia, pentru că suntem parte a unui proiect comun ”, a declarat ministrul Boagiu. Ministrul român a subliniat şi eforturile făcute în ultimul an de zile de MTI pentru continuarea şi intensificarea investiţiilor în proiectele de infrastructură. ”În ultimul an de zile am reuşit să semnăm contracte noi pentru autostrăzi finanţate din fonduri europene de peste 1,2 miliarde de euro, prin care vom reuşi să creăm o legătură la cele mai înalte standarde între Portul Constanţa şi graniţa de vest a României. Acelaşi tip de investiţii vor fi demarate la începutul anului viitor şi pe calea ferată, după ce până la sfârşitul acestui an contractăm 205 kilometri care trebuie reabilitaţi pe coridorul 4 trans-european de cale ferată. Deblocarea acestor proiecte în valoare de peste 4 miliarde de euro din fonduri europene nu ar fi fost posibilă dacă nu am fi luat măsuri dure împotriva practicilor care obstrucţionau absorbţia fondurilor europene şi dacă nu am fi făcut ordine în regulile de contractare”, a menţionat ministrul Boagiu.

Ministrul transporturilor şi infrastructurii, doamna Anca Boagiu, a avut astăzi, 15 septembrie a.c., la Haga, o întâlnire cu omologul său olandez, doamna Melanie Schultz Van Haegen. Cu prilejul întâlnirii, ministrul român a reiterat angajamentul MTI de a susţine intensificarea parteneriatului dintre porturile Constanţa şi Rotterdam ca garanţie pentru creşterea rolului portului Constanţa în Uniunea Europeană. Intrarea într-o nouă etapă de colaborare între cele două porturi vine ca urmare a semnării Memorandumului de Înţelegere dintre CN APM S.A. Constanţa şi Autoritatea Portului Rotterdam în data de 21 aprilie a.c. ”Suntem deja într-o nouă etapă a acestui parteneriat, prin cooptarea de experţi ai Portului Rotterdam în activităţile de management de la portul Constanţa pentru că acest import de know-how este vital pentru a dezvolta un plan autentic de business pe termen lung. Pe termen mediu şi lung ne îndreptăm spre o soluţie de management privat care să faciliteze ducerea la bun sfârşit a planului prin care Portul Constanţa să devină hub regional şi al doilea port ca mărime în Europa. Trebuie să profităm de avantajul că Rotterdam şi Constanţa sunt practic capetele aceluiaşi coridor european de transport, de la Marea Nordului până la Marea Neagră, Dunărea şi Rinul fiind cele două ”autostrăzi” prin care porturile noastre sunt conectate. De aceea intensificarea parteneriatului dintre cele două entităţi portuare va fi în avantajul ambelor părţi şi va face din Constanţa poarta de intrare în Uniunea Europeană pentru mărfurile transportate din Asia.”, a declarat ministrul Anca Boagiu.
Pe agenda discuţiilor dintre cei doi oficiali a figurat şi subiectul cooperării pe căile navigabile interne, ministrul român prezentând avantajele cooperării în temeiul Strategiei Dunării şi argumentând că scopurile Strategiei sunt complementare planurilor de dezvoltare a parteneriatului dintre porturile Constanţa şi Rotterdam. ”Dacă Strategia Dunării va fi un succes, importanţa porturilor Rotterdam şi Constanţa va creşte şi mai mult pentru că până în 2020 traficul de mărfuri pe Dunăre trebuie să crească cu 20%. Cu atât mai mult trebuie eliminate obstacolele pentru navigaţie, trebuie încurajat transportul de pasageri dintre principalele oraşe, dar şi să fie promovat turismul prin elaborarea unui brand al Dunării”, a declarat ministrul Boagiu.
În legătură cu dosarele privind revizuirea politicii TEN-T şi propunerea Comisiei Europene privind noul cadru financiar multi-anual 2014-2020, ministrul Boagiu a reiterat poziţia României conform căreia principiul alocării echilibrate a resurselor pentru reducerea decalajelor între statele Uniunii Europeană trebuie să rămână la baza construcţiei unor politici atât de importante. În context, ministrul Boagiu a amintit şi că România doreşte în cadrul revizuirii politicii TEN-T integrarea unor proiecte precum Autostrada Târgu Mureş- Iaşi sau linia feroviară de mare viteză Constanţa-Bucureşti-Budapesta.

Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii a aprobat standardele de cost pentru modernizarea materialului rulant pentru transportul feroviar de marfă

Ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Anca Boagiu, a semnat ordinul prin care se aprobă lista standardelor de cost pentru modernizarea şi înnoirea materialului rulant pentru transportul de marfă pe calea ferată. Aceste standarde de cost au fost elaborate de experţi ai MTI şi au parcurs procesul legal de consultare publică. Standardele de cost constituie document de referinţă cu rol de ghidare în analizarea şi verificarea de către SNTFM CFR Marfă S.A. a ofertelor depuse de operatorii economici în vederea adjudecării contractelor privind serviciile de modernizarea sau reînnoire a materialului rulant pentru transportul feroviar de marfă.
Conform ordinului semnat de ministrul Boagiu, standardul de cost pentru modernizarea/reînnoirea unui vagon cisternă pe 4 osii tip Zaes de 60 metri cubi şi transformarea în vagon cisternă pe 4 osii tip Zas de 73 metri cubi pentru transport produse petroliere este de 145.500 lei. În acelaşi timp, pentru modernizarea/reînnoirea vagoanelor descoperite pe 4 osii tip Ecas, destinate transportului de mărfuri în vrac, materiale lungi, buşteni, standardul de cost este de 145.000 lei. Pentru modernizarea/reînnoirea vagoanelor autodescărcătoare pe 4 osii, destinate transportului de cărbune, standardul de cost aprobat este de 60.000 lei. Ordinul aprobat de ministrul Anca Boagiu mai prevede ca pentru modernizarea/reînnoirea unui vagon platformă pe 2 osii, destinat transportului de cherestea, buşteni, laminate, utilaje, şi transformarea în vagon pentru transport containere, standardul de cost să fie de 78.000 lei. În acelaşi timp, pentru modernizarea/reînnoirea unui vagon platformă tip Rgs pe 4 osii, destinat transportului de materiale lungi, buşteni, utilaje şi maşini standardele de cost vor fi de  138.000 lei pentru transformarea în vagon tip Rils cu învelitoare mobilă şi de 115.000 lei pentru transformarea în vagon tip Roos pentru transport buşteni sau pentru transformarea în vagon tip Sgs pentru transport containere.
În ceea ce priveşte modernizarea/reînnoirea unui vagon platformă tip Rmms pe 4 osii, destinat transportului de materiale lungi, utilaje şi maşini  grele şi transformarea în vagon tip Shimms cu învelitoare mobilă, pentru transport rulouri de tablă, standardul de cost aprobat este de 155.300 lei. Nu în ultimul rând, modernizarea/reînnoirea unui vagon autodescărcător cu acoperiş rabatabil tip Tals pe 4 osii, destinat transportului de mărfuri în vrac cu granulaţie foarte mică (îngrăşăminte, fosfaţi), standardul de cost aprobat este de 110.000 lei.

Miniştrii Transporturilor din UE membri PPE au reafirmat importanţa parteneriatului public privat pentru dezvoltarea proiectelor de infrastructură

În cadrul unei întrevederi prezidată de doamna Anca Boagiu, miniştrii Transporturilor din UE membri ai Partidului Popular European au discutat astăzi la Sopot, Republica Poloneză, un proiect de rezoluţie privind “Rolul şi importanţa proiectelor de parteneriat public-privat în dezvoltarea infrastructurii”. Întrevederea a avut loc în marja reuniunii informale a Consiliului de  Miniştri ai Transporturilor, Telecomunicaţiilor şi Energiei (TTE) din Uniunea Europeană.

Documentul, un proiect propus în cadrul reuniunii anterioare de ministrul român al Transporturilor şi Infrastructurii, reiterează necesitatea de a găsi mijloace eficiente pentru atragerea de capital şi investiţii private în dezvoltarea infrastructurii. Potrivit documentului „cel mai bun mijloc de a atrage investiţii este crearea unui cadru legislativ pentru dezvoltarea parteneriatelor public-privat în Uniunea Europeană”. Miniştrii Transporturilor din Uniunea Europeană membri PPE apreciază că astfel de parteneriate aduc un plus de valoare pentru state prin transferarea expertizei din mediul privat, reducerea presiunii imediate asupra bugetelor de stat prin atragerea de surse suplimentare de capital, şi oferă garanţii pentru investitorii privaţi prin asigurarea stabilităţii fluxurilor de venit pe termen lung.  Proiectul de rezoluţie subliniază că în majoritatea statelor membre UE  sistemul de parteneriat public privat este folosit deja atât la nivelul administraţiilor centrale cât si la nivel local şi notează importanţa reglementărilor naţionale existente pentru parteneriatul public-privat adoptate de fiecare stat până la stabilirea unei legislaţii comune la nivelul Uniunii Europene, la care statele membre vor avea opţiunea de a adera. Nu în cele din urmă, formatul PPP va oferi un mecanism adiţional, şi nu obligatoriu, de a accede la fondurile UE. 

În context, grupul miniştrilor membri ai PPE a solicitat Comisiei să formuleze o legislaţie clară în domeniul PPP şi a solicitat Eurostat să îşi asume o poziţie univocă pe acest subiect pentru a evita eventuale speculaţii asupra impactului său asupra datoriei publice.

Miniştrii Transporturilor din UE membri PPE au decis trimiterea acestei rezoluţii către Adunarea Politică a Partidului Popular European, partidelor-membre, precum şi iniţierea procedurilor de adoptare a unei rezoluţii pe tema parteneriatului public-privat în cadrul Comisiei pentru Turism şi Transport (TRAN) a Parlamentului European.

Astăzi, 5 septembrie a.c., Ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, doamna Anca Boagiu, a avut o întrevedere bilaterală cu omologul polonez, domnul  Cezar Grabarczyk,  ministrul Infrastructurii de la Varşovia.
Cei doi interlocutori au trecut în revistă principalele subiecte ale agendei bilaterale. Ministrul român a exprimat susţinerea ţării noastre pentru proiectul Via Carpatia, şi în contextul revizuirii reţelei de transport pan-europene (TEN-T), a notat importanţa diminuării decalajelor existente în prezent la nivelul UE, printre altele şi prin mai buna coordonare a instrumentelor financiare deja în derulare.
Cu referire la programarea bugetară multianuală pentru 2014-2020, Ministrul Grabarczyk şi doamna Anca Boagiu au subliniat viziunea comună asupra priorităţilor ce trebuie să ghideze acest proces, şi au remarcat că ambele ţări vor milita pentru accentuarea rolului politicii de coeziune. Stadiul actual şi opţiunile viitoare ale procesului de restructurare a companiilor de cale ferată din cele două ţări a constituit un alt punct de discuţie al unei agende încărcate, fiind notate provocările similare pe care ambele state le întâmpină în promovarea practicilor de management privat în companiile publice.  Nu în cele din urmă, Ministrul Anca Boagiu a evidenţiat necesitatea şi opţiunile curente de atragere a fondurilor şi expertizei mediului privat în sectorul public prin formula parteneriatelor public-privat.

România înfiinţează cel mai important centru de instruire pentru aviaţia civilă din Europa de Sud-Est

Personalul din aviaţia civilă va avea cel mai performant centru de instruire şi formare profesională din sud-estul Europei. Actul de constituire al Centrului Regional de Excelenţă în Aviaţia Civilă a fost semnat astăzi, 1 septembrie a.c. la sediul ROMATSA.  Centrul a fost înfiinţat pe baza colaborării dintre ROMATSA, Compania Naţională Aeroporturi Bucureşti, compania aeriană TAROM, Şcoala Superioară de Aviaţie Civilă, Aeroclubul României şi complexul Astoria de la Snagov.
Principalii beneficiari de pe urma constituirii acestui Centru Regional de Excelenţă vor fi instituţii care activează în domeniul aviaţiei civile precum companii aeriene, autorităţi din cadrul aviaţiei civile, furnizori de servicii privind traficul aerian, aeroporturi, companii care oferă servicii de consultanţă specializată şi alte companii care oferă servicii conexe de transport aerian.

În baza raportului Corpului de Control al Ministrului referitor la derularea procedurilor de achiziţie publică pentru ”Repararea automotoarelor seria 700, 900, 1000” de către CFR Călători, ministrul Anca Boagiu a dispus eliberarea domnului Liviu Cristian Pescăraşu din funcţia de director general şi preşedinte al consiliului de administraţie al societăţii.
Raportul Corpului de Control a constat nereguli în fundamentarea preţului pentru respectiva achiziţie, precum şi absenţa avizelor de la autorităţile în domeniu pentru documentaţia tehnică, conform procedurilor. În consecinţă procedura de achiziţie publică a fost blocată, iar ministrul Anca Boagiu a solicitat Consiliului de Administraţie al CFR Călători să evalueze menţinerea în funcţie a tuturor persoanelor care conform raportului Corpului de Control au fost depistate ca fiind implicate.

Autoritatea de Siguranţă Feroviară Română (ASFR) din cadrul Autorităţii Feroviare Române (AFER), structură aflată în subordinea Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, a efectuat o acţiune de inspecţie de stat la SC SERVTRANS INVEST SA Bucureşti în perioada 30 iunie-1 iulie a.c. Obiectivul principal al inspecţiei a fost verificarea activităţii de transport feroviar desfăşurată de acesta ca operator de transport feroviar şi ca gestionar de infrastructură feroviară publică neinteroperabilă. În urma controlului, ASFR a aplicat sancţiuni operatorului feroviar pentru neefectuarea reviziilor tehnice şi a reparaţiilor planificate la materialul rulant de cale ferată la termenele prevăzute în reglementările specifice în vigoare, pentru nerespectarea normelor admise la linii, schimbătoare de cale şi poduri, tuneluri, viaducte şi podeţe, dar şi pentru neaplicarea măsurilor stabilite pentru remedierea deficienţelor constatate ca urmare a controalelor sau inspecţiilor de stat efectuate anterior de personal autorizat.

Ministrul transporturilor şi infrastructurii, Anca Boagiu, a efectuat astăzi, 5 iulie, o vizită de lucru la Budapesta. Pe agenda discuţiilor cu domnul Pal Volner, ministrul dezvoltării naţionale din Ungaria, a figurat şi semnarea Acordurilor interguvernamentale româno-ungare privind conexiunea autostrăzilor între Arad - Nădlac (RO) şi Csanádpalota – Makó – Szeged (H) şi, respectiv, între Cluj Napoca – Santăul Mare (RO) şi Nagykereki – Szolnok (H). Scopul acestor Acorduri este de a crea condiţiile necesare asigurării unei legături directe prin racordarea autostrăzilor de pe teritoriul României cu cele de pe teritoriul Republicii Ungare, de a stabili punctele de conexiune între cele două autostrăzi, pe linia frontierei comune şi de a reglementa condiţiile tehnice de realizare a joncţiunii rutiere între cele două autostrăzi. În baza Acordurilor încheiate, se vor înfiinţa câte un Grup de lucru la nivel de experţi, pentru fiecare conexiune de autostradă, care se va reuni alternativ, pe teritoriile statelor Părţilor Contractante, şi la care vor participa specialişti ai ambelor ţări în domeniul proiectării, construcţiei, întreţinerii şi managementului de drumuri şi poduri şi alţi specialişti, după caz.

7 iunie 2011

Ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Anca Boagiu, alături de premierul Emil Boc participă astăzi la semnarea contractelor pentru loturile de autostradă de pe Coridorul IV, finanţate din POS-T. Evenimentul are loc la ora 13.00,  la Sala Hărţilor din cadrul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii. Contractele care vor fi semnate astăzi sunt următoarele:

1. Proiectare şi execuţie Autostrada Orăştie – Sibiu,  LOTUL 1
2. Proiectare şi execuţie autostrada Orăştie – Sibiu, LOTUL 2
3. Proiectare şi execuţie autostrada Orăştie – Sibiu, LOTUL 4

Ref:     CNADNR scoate la licitaţie lucrările pentru construcţia Variantei de Ocolire a municipiului Craiova-Sud

            Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România a transmis spre publicare în Sistemul Electronic de Achiziţii Publice(SEAP) anunţul de participare la licitaţia pentru contractul de execuţie lucrări Varianta de Ocolire a municipiului Craiova-Sud.

Proiectul are ca scop realizarea unei variante de ocolire în partea de sud-est a municipiului Craiova cu o lungime de 6,28 km (1 x bandă/sens) care va face legătura între DN 6 (Bucureşti-Craiova-Timişoara-Cenad) şi DN 65 (Piteşti-Slatina-Craiova). Construcţia acestui obiectiv va asigura infrastructura de bază necesară cererii de transport în creştere şi un grad sporit de siguranţă a traficului.

Ref:     CNADNR scoate la licitaţie lucrările pentru construcţia Variantei de Ocolire a oraşului Mihăileşti

             Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România a transmis spre publicare în Sistemul Electronic de Achiziţii Publice(SEAP) anunţul de participare la licitaţia pentru contractul de execuţie lucrări Varianta de Ocolire Mihăileşti.

Proiectul are ca scop realizarea unei variante de ocolire cu o lungime de 3,18 km (2 x benzi/sens) pentru drumul naţional DN 6 (Bucureşti-Alexandria).

Construcţia acestui obiectiv va asigura infrastructura de bază necesară cererii de transport în creştere şi un grad sporit de siguranţă a traficului.

           Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România anunţă conducătorii auto că în zilele de 29.04.2011, respectiv 01.05.2011, în intervalul orar 07:00 – 16:30, se va închide circulaţia vehiculelor rutiere pe DN 73, sectorul cuprins între localitatea Valea Mare Pravăţ şi Dragoslavele (km 57+000 – km 68+030). Restricţia de circulaţie se impune în vederea desfăşurării competiţiei de automobilism din cadrul Campionatului Naţional de Viteză în Coastă - Dunlop 2011.

            În această perioadă traficul rutier se va desfăşura deviat, în ambele sensuri, pe următoarea rută ocolitoare:

1. DN 72A (Valea Mare Pravăţ-Stoeneşti) – DJ 725 (Stoeneşti-Slobozia-Dragoslavele).

            Dirijarea şi informarea participanţilor la trafic vor fi realizate prin indicatoare rutiere şi piloţi de circulaţie care vor fi în permanenţă la capetele sectorului de drum restricţionat.

28 aprilie 2011

Ref:     Pasajul Ciochiuţa a fost deschis circulaţiei

            Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România anunţă că astăzi, 28 aprilie 2011, a fost dat în circulaţie Pasajul Ciochiuţa, situat pe DN 6 Filiaşi-Ciochiuţa km 297+070 – km 297+384.

             Lucrările pentru terminarea Pasajului, demarate în martie 2010, au inclus realizarea următoarelor elemente:

 1.       Pasajul superior peste CF Craiova-Drobeta Tr. Severin. Pasajul are o lungime totală de 421,0 m (19 deschideri ce variază între 18,74 m si 24,66 m), parte carosabilă de 8,30 m şi este prevăzut cu trotuare de 1,50 m;

1. 2.      Podul peste râul Huşniţa. Podul are o lungime totală de 50,90 m (trei deschideri ce variază între 14,75 m şi 18,00m), parte carosabilă de 8,20 m şi este prevăzut cu trotuare de 1,50 m.

       La acestea se adaugă trei rampe de acces şi alei pentru circulaţia locală.

             Valoarea contractului ISPA 2000/RO/16/P/PT/004/10 „Execuţie lucrări pentru terminarea Pasajului de la Ciochiuta km 297+070 la km 297+384” se ridică la 3.210.312,13 euro (fără TVA), 75% din valoarea eligibilă constituind finanţare nerambursabilă acordată de Comisia Europeană prin Facilitatea ex-ISPA, restul sumei fiind asigurat de Guvernul României prin Bugetul de stat.

11 aprilie 2011

Ministru Anca Boagiu:
Aşa cum am tot afirmat, compania franceză care avea contract din 2009 pentru tronsonul de autostradă Cernavodă-Medgidia (151 mil euro, 20,3km)  a demonstrat că nu vrea să lucreze în România. După nenumăratele întâlniri pe care le-am avut, atât Compania de Drumuri, cât şi eu, cu reprezentanţii Colas, după notificarea de corectare a deficienţelor transmisă în data de 22 martie a.c., toate rămase fără rezultate, CNADNR a notificat Colas S.A. cu privire la rezilierea contractului.

• CE REPROŞĂM COLAS:
• nu a finalizat proiectarea pe o lungime de aproximativ 14 km din cei 20,3 km
• nu a obţinut avizele şi acordurile necesare, inclusiv Autorizaţia de Construire,
• solicită costuri suplimentare importante (16 mil euro) în condiţiile în care evaluarea Consultantului arată că noul aliniament este cu aproape 5 mil euro mai ieftin
• solicită prelungirea termenului de execuţie cu 24 de luni
• pe sectorul de 5,5 km aflat în execuţie, lucrările au fost începute cu întârziere în vara anului 2010,
• începând cu luna Octombrie 2010 execuţia lucrărilor la podeţe şi structuri a fost oprită de Inspectoratul de Stat în Construcţii ca urmare a nerespectării de către Antreprenor în calitatea sa de Proiectant, a prevederilor Legii 10/1995 privind calitatea în construcţii.
• lucrările de descărcare arheologică ce sunt în sarcina Antreprenorului nu sunt finalizate,
• Colas a început retragerea utilajelor de pe şantier în perioada în care trebuia să îşi corecteze deficienţele
• În termen de o lună de zile CNADNR va revizui proiectul şi va pregăti documentaţia de atribuire pentru lansarea licitaţiei. Estimăm că în luna august vom avea semnat un nou contract, proiectare şi execuţie, iar până la sfârşitul anului vor începe lucrările.
• Este un semnal pe care îl dăm tuturor firmelor care au lucrări de infrastructură în România, în momentul în care finalizăm procedurile de atribuire pentru autostrăzile finanţate din fonduri europene pe coridorul IV: Cine vrea să lucreze în România este binevenit, atâta timp cât îşi respectă contractul, lucrează la timp şi cu costuri normale
• Sper ca acest caz să constituie un exemplu pentru toţi constructorii şi consultanţii care doresc să lucreze cu statul român. Trebuie să înţeleagă că România nu mai e ţara nimănui, unde constructorii au libertatea să nu îşi onoreze sarcinile contractuale, bazându-se pe clemenţa infinită a autorităţilor. Actuala conducere a MTI declară toleranţă zero faţă de aceste practici care au aduse grave prejudicii statului român.

31 martie 2011

Consiliul de Miniştri ai Transporturilor din Uniunea Europeană a adoptat astăzi, 31 martie, la Bruxelles, decizia privind aderarea Uniunii Europene la Protocolul din 2002 la Convenţia de la Atena din 1974 privind transportul pe mare al pasagerilor şi al bagajelor lor. Protocolul de la Atena reprezintă o îmbunătăţire majoră în ceea ce priveşte regimul răspunderii transportatorilor şi al despăgubirii persoanelor care călătoresc pe mare.
Această modificare introduce reglementări stricte privind răspunderea transportatorului pentru decesul sau vătămarea corporală a unui pasager, cauzate de un incident maritime şi include o asigurare obligatorie cu drept de acţiune directă împotriva asiguratorilor până la atingerea unor limite stabilite. În plus, acesta conţine norme privind competenţa judiciară şi privind recunoaşterea şi executarea hotărârilor judecătoreşti. Aderarea la această convenţie presupune ca orice navă căreia i se aplică prevederile convenţiei, care arborează pavilionul statului semnatar la convenţie, să fie acoperită de o asigurare sau de o altă garanţie financiară, cum ar fi o garanţie furnizată de o bancă sau o instituţie financiară similară, în scopul acoperirii răspunderii în caz de deces sau vătămare corporală a unui pasager. Statul semnatar certifică conformarea cu această prevedere prin eliberarea unui certificat care să ateste faptul că nava se află în proprietatea statului respectiv şi că răspunderea navei este acoperită în limita prescrisă în convenţie. Statul parte nu trebuie să permită niciodată ca o navă aflată sub pavilionul său şi căreia i se aplică prevederile convenţiei, să fie exploatată, dacă acesteia nu i s-a eliberat un certificat în conformitate cu cele de mai sus.
„Pentru România, acest proiect implică aderarea la Convenţie şi, drept consecinţă, ca stat parte, impune obligativitatea asigurării şi eliberarea certificatului de atestare a acesteia fiecărei nave care arborează pavilion românesc şi căreia i se aplică prevederile convenţiei. Măsura decisă astăzi se încadrează în demersurile noastre de a spori drepturile pasagerilor pe toate modurile de transport. Toate statele membre trebuie să ratifice Convenţia până la 31 decembrie 2011”, a declarat ministrul Anca Boagiu

Anca Boagiu: Inaugurarea la termen a noului terminal de la aeroportul Henri Coandă arată că suntem capabili să ne onorăm angajamentele

Ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Anca Boagiu, a participat astăzi, 29 martie a.c., la evenimentul de inaugurare a noului terminal al aeroportului Henri Coandă Otopeni. La eveniment au mai luat parte primul-ministru Emil Boc şi ministrul Administraţiei şi Internelor Traian Igaş.
În urma investiţiilor de 60 de milioane de euro, suprafaţa utilă a noului terminal este de 3 ori mai mare decât cea a celui existent până acum (de la 8.000 mp la 24.000mp). Dacă până astăzi vorbeam de 14 porţi de îmbarcare, dintre care 5 cu burduf, noul terminal este dotat cu 24 de porţi de îmbarcare, dintre care 14 cu burduf. Investiţia a presupus construcţia a 11 lifturi, 12 scări rulante, 3 trotuare mobile, 29 de grupuri sanitare, 1500 de locuri de aşteptare, 9 ghişee ale poliţiei de frontieră, 62 de monitoare de informaţii pentru pasageri şi nu în ultimul rând 7.400 mp de perete de sticlă.
Ministrul Anca Boagiu a subliniat că extinderea terminalului s-a făcut la termenul stabilit, menţionând în acelaşi timp că modernizarea aeroportului Henri Coandă va continua. „La începutul mandatului meu de ministru al transporturilor mi-am asumat ca prioritate terminarea lucrărilor la noul terminal al aeroportului Henri Coandă la termenul stabilit pentru intrarea României în spaţiul Schengen. Astăzi suntem pe data de 29 martie, iar noul terminal este gata să îşi primească primii pasageri, deci putem vorbi de un angajament onorat. Dacă în anul 2005 s-a înregistrat un trafic de 3.000.0000 de pasageri, în 2010 au trecut prin aeroportul Henri Coandă un număr de aproape 5.000.000 de pasageri. Proiecţiile CNAB pentru anul 2011 (care includ şi traficul de pasageri de pe aeroportul Băneasa – aprox. 2.000.000 pasageri) au în vedere un trafic de 7.250.000 pasageri, iar pentru anul 2015, un număr de aproape 12.000.000 pasageri. Toate aceste date întăresc faptul pe care l-am mai prezentat în diverse ocazii, şi anume că aeroportul Henri Coandă trebuie să se dezvolte într-un veritabil hub regional”, a declarat ministrul Anca Boagiu.

Comisia Europeană aprobă alocarea a 127,5 milioane euro pentru reabilitarea DN 6 Alexandria-Craiova
Comisia Europeană a aprobat în data de 23 martie a.c. contribuţia financiară din Fondul European de Dezvoltare Regională la proiectul major „Reabilitarea DN 6 Alexandria-Craiova”, care face parte din programul operaţional „Transport”. În urma acestei decizii, reabilitarea DN 6 Alexandria-Craiova va beneficia de o contribuţie de 127.578.030 euro din Fondul European de Dezvoltare Regională.
 Proiectul urmăreşte reabilitarea drumului Alexandria-Craiova, de la km 90+190 la km 222+182, în lungime de 127,1 km, la un standard e 2x1 benzi (maxim 10 m lăţime) şi 11,5 t/ax. Reabilitarea acestui obiectiv va determina o reducere estimată cu  20% a numărului de accidente, grave şi mortale,  pentru traficul între Alexandria şi Craiova. În acelaşi timp, proiectul presupune o reducere estimată a timpului mediu de călătorie între Alexandria şi  Craiova cu 47 de minute.
Principalii beneficiari ai noii infrastructuri construite vor fi utilizatorii reţelei rutiere de transport, comunităţile locale şi serviciile publice. Deasemenea, locuitorii şi agenţii economici din întreaga arie a proiectului, Regiunile de dezvoltare Sud şi Sud-Vest ale României, în special judeţele Dolj, Olt şi Teleorman (aproximativ 1,6 milioane locuitori), vor beneficia de un grad îmbunătăţit de accesibilitate.

Ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Anca Boagiu, a aprobat o notă privind înfiinţarea unui centru de excelenţă regional pentru pregătirea şi perfecţionarea personalului aeronautic civil. Oportunitatea acestei decizii vine ca urmare a faptului că la momentul actual aviaţia civilă din România apelează tot mai mult la cursuri de specializare pentru personalul propriu la centre similare aflate la nivel european şi mondial, cu costurile aferente extrem de ridicate. În acelaşi timp, înfiinţarea unui centru regional de excelenţă va întări poziţia aviaţiei civile din România în regiune.
Noul centru regional de excelenţă va fi capabil să asigure activităţi legate de specializarea şi perfecţionarea personalului aeronautic civil, de acordarea de consultanţă de specialitate pe domenii diverse din aviaţia civilă, dar şi implicarea specialiştilor români în activităţi internaţionale de susţinere a unor proiecte de anvergură. Centrul va putea fi înfiinţat ca operator economic prin participarea unor entităţi care vor furniza expertiză şi resurse în acest proiect, respectiv: Autoritatea Aeronautică Civilă Română - AACR, Administraţia Română a Serviciilor de Trafic Aerian – ROMATSA, TAROM, Compania Naţională Aeroporturi Bucureşti – CNAB. Dezvoltarea facilităţilor centrului de excelenţă se va face şi prin colaborarea cu instituţii publice care deţin infrastructură şi resurse potenţiale pentru acest proiect, aşa cum sunt Şcoala Superioară de Aviaţie Civilă şi Aeroclubul României.
Pentru realizarea acestui proiect, decizia ministrului Anca Boagiu prevede realizarea unui studiu de fezabilitate care să ia în considerare utilizarea în condiţii de eficienţă, în formele prevăzute de lege, a infrastructurii aferente complexului de la Snagov, aparţinând Societăţii Feroviare de Turism. Studiul de fezabilitate va conţine şi o proiecţie a planului de afaceri al centrului pe termen scurt şi mediu, inclusiv investiţiile necesare.

24 martie 2011

Ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Anca Boagiu, a participat ieri, 22 martie, la lansarea proiectului „Instruirea şi perfecţionarea femeilor pentru eliminarea segregaţiilor profesionale în domeniul transporturilor”, cofinanţat din Fondul Social European (FSE) prin Programul Operaţional Sectorial “Dezvoltarea Resurselor Umane” (POSDRU). Prin acest proiect, a cărui valoare nerambursabilă este de 7 milioane lei, vor fi pregătite 2720 de femei în domeniul transporturilor.

Cursurile, susţinute la Institutul SETAR, vizează obţinerea unor certificate de competenţe sau de participare în funcţie de specific în managementul activităţii de transport rutier de marfă şi de persoane, de consilier de siguranţă rutieră, de contabilitate primară şi chiar în vederea iniţierii unei afaceri. Cursurile vor avea loc în opt oraşe din ţară: Bucureşti, Oradea, Cluj Napoca, Ploieşti, Craiova, Focşani, Constanţa, Piatra Neamţ,  şi Bacău.
“Acest proiect finanţat din fonduri europene este de un interes major pentru sistemul transporturilor din România, el contribuind la spulberarea mitului că acest domeniu este rezervat bărbaţilor. Cred că după finalizarea proiectului vom avea mai multe femei care să ocupe poziţii de conducere în domeniul transporturilor din România, în special în companii unde acum reprezintă 27% din managementul companiilor de transport de mărfuri şi 23% în cazul transportului de persoane. Sunt convinsă de determinarea pe care doamnele o au şi experienţa de până acum mi-a arătat că femeile sunt mult mai exacte în ceea ce fac şi mult mai corecte. Chiar dacă femeile au în spate o familie care le aşteaptă, atunci când sunt la serviciu, muncesc fără a-şi găsi tot felul de scuze. Îmi doresc din toată inima ca după mine, tot o femeie să intre în istoria transporturilor ca ministru, iar ceea ce se întâmplă în alte state europene să devină realitate şi în România”, a declarat ministrul Transporturilor şi Infrastructurii,  Anca Boagiu.

22 martie 2011

Anca Boagiu: Semnarea contractelor colective de muncă la companiile feroviare va fi condiţionată de angajamentul liderilor sindicali că nu derulează afaceri cu companiile de cale ferată 

Ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Anca Boagiu, le-a cerut directorilor generali ai CFR S.A., CFR Călători şi CFR Marfă să demareze în cel mai scurt timp procedurile de negociere a noilor contracte colective de muncă. Ministrul Boagiu a precizat că pentru semnarea noilor contracte colective de muncă trebuie avute în vedere angajamentele Guvernului României cu privire la reducerea pierderilor şi datoriilor acestor companii în urma implementării unor planuri ferme de restructurare. Ministrul Transporturilor le-a cerut directorilor celor trei companii ca noile contracte colective de muncă să asume şi prevederea că liderii sindicatelor feroviare nu mai pot reprezenta interesele angajaţilor dacă implicarea lor în afaceri cu companiile de cale ferată este dovedită. 
„Procesul de degradare continuă a sistemului feroviar românesc din ultimii zece ani i-a avut ca actori de prim-plan şi pe liderii de sindicate care ori au tăcut complice la acţiunile de devalizare a căii ferate, ori chiar au participat activ la asemenea acţiuni. De aceea vom condiţiona semnarea acestor contracte de asumarea responsabilităţii din partea tuturor părţilor pentru un grad de integritate morală fără de care planurile de restructurare şi eficientizare a companiilor ar fi mai greu de pus în aplicare. Vreau să ne asigurăm că relansarea acestor companii este ireversibilă şi că cei care au generat colapsul de la calea ferată nu vor mai avea pârghii de influenţă de acum înainte. Dacă aceşti lideri sindicali sunt dovediţi că derulează afaceri cu companiile feroviare, nu le vom mai recunoaşte statutul de reprezentanţi ai intereselor salariaţilor. Eu sunt interesată de soarta celor 60 de mii de angajaţi din aceste companii şi nu de instigările la grevă ale unor lideri de sindicat care clamează că reprezintă de fapt interesele acestor angajaţi”, a precizat ministrul Anca Boagiu.

28 ianuarie 2011

S-a finalizat contractul de „Asistenţă tehnică pentru Sprijin  Instituţional pentru Agenţiile de Implementare ISPA – Transport”

În data de 31 decembrie 2010, s-a finalizat contractul de servicii „Asistenţă tehnică pentru Sprijin Instituţional pentru Agenţiile de Implementare ISPA – Transport” atribuit asocierii formată din firmele Prointec SA, Nea Transport Research and Training şi Jacobs Consultancy UK Ltd, beneficiar fiind Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii.
Valoarea totală a contractului a fost de 3.173.294,40 euro (fără TVA) din care 85% din valoarea eligibilă a constituit finanţare nerambursabilă acordată de Comisia Europeană prin Facilitatea ex-ISPA, restul sumei fiind asigurată de Guvernul României prin Bugetul de Stat. Fiind un contract pe bază de onorarii, valoarea totală a plăţilor efectuate a fost de 2.466.519,56 euro (fără TVA) din care 2.096.541,64 euro a constituit finanţare nerambursabilă acordată de Comisia Europeană prin Facilitatea ex-ISPA.
Principalul obiectiv al contractului a fost asigurarea sprijinului instituţional constând în asistarea Agenţiilor de Implementare ISPA Transport implicate în implementarea a patru proiecte de asistenţă tehnică:

• Asistenţă tehnică pentru elaborarea unui Master Plan General pentru Transporturi;
• Asistenţă tehnică pentru pregătirea proiectelor rutiere pentru Fondul de Coeziune;
• Asistenţă tehnică pentru pregătirea proiectelor de cale ferată pentru Fondul de Coeziune;
• Asistenţă tehnică pentru îmbunătăţirea condiţiilor de navigaţie pe sectorul comun Româno - Bulgar al Dunării şi studii adiacente.

Acest contract face parte din măsura ex-ISPA 2004/RO/16/P/PA/001 „Asistenţă tehnică pentru elaborarea unui Master Plan General de Transport şi Sprijin Instituţional pentru Agenţiile de Implementare ISPA – Transport”care are drept rezultate gestionarea, monitorizarea şi aprobarea serviciilor experţilor tehnici de specialitate numiţi pentru fiecare dintre cele patru contracte de asistenţă tehnică şi Master Planul General de Transport.
Contractul s-a semnat în data de 3 septembrie 2007, având o durată de implementare de 39 de luni şi 29 de zile de la data începerii activităţilor.
Persoană de contact:
Alexandra ANGHELINA – Şef Serviciu Managementul Contractelor , DPAT, Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii, Fax: 021.311.05.65

28  ianuarie  2010

Finalizarea lucrărilor civile în staţiile de pe secţiunea Bucureşti Băneasa – Fundulea

În data de 10 decembrie 2010, a avut loc recepţia la terminarea lucrărilor care fac obiectul contractului „Reabilitarea liniei de cale ferată Bucureşti Constanţa, secţiunea Bucureşti Băneasa – Fundulea - Lot 3: Lucrări civile în staţii”, contract al cărui beneficiar este Compania Naţională de Căi Ferate „CFR” S.A.
Valoarea totală a contractului a fost de 4.349.474,53 Euro, din care 3.262.105,90 Euro reprezintă sprijin financiar nerambursabil acordat de Comisia Europeană prin Facilitatea ex-ISPA, restul sumei fiind asigurată de Guvernul României de la bugetul de stat.
Comisia Europeană a contribuit, în mod substanţial, la îndeplinirea principalelor obiective ale contractului menţionat, prin asistenţa şi sprijinul financiar acordat, având drept rezultate următoarele:

• realizarea unei infrastructuri moderne şi interoperabile conform standardelor europene;
• creşterea capacităţii de circulaţie prin atingerea vitezelor maxime de 160 km/h pentru trenurile de călători şi 120 km/h pentru trenurile de marfă, precum şi reducerea timpilor de călătorie;
• asigurarea siguranţei şi confortului călătorilor.

Prin contractul atribuit în data de 25.03.2005 firmei SC IMSAT SA s-a urmărit realizarea lucrărilor civile în staţiile de cale ferată – construcţia clădirilor, peroanelor, panourilor de protecţie fonică, pasajelor subterane şi de subtraversare, instalaţiilor electrice, sanitare şi de încălzire - pentru aducerea la standarde europene a staţiilor de pe secţiunea Bucureşti Băneasa – Fundulea, linia de cale ferată Bucureşti – Constanţa, parte importantă a Coridorului IV Pan – European.
Persoane de contact:
Carmen Creci – Director Direcţia Monitorizare, DGRFE, Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii, fax: 319.61.78
Radu Sebastian IRIMIA - Director General Adjunct CNCF „CFR” S.A., fax: 315.85.49

13 ianuarie 2011

Directorul general al Companiei Naţionale „Administraţia Portului Constanţa” a fost revocat astăzi din funcţie

21 decembrie 2010

Microbuzele pentru transportul şcolar verificate de ARR şi RAR pentru a garanta siguranţa elevilor în trafic

Autoritatea Rutieră Română şi Registrul Auto Român, companii în coordonarea MTI, au efectuat în ultimele două luni o serie de acţiuni pentru verificarea îndeplinirii condiţiilor de participare la trafic de către vehiculele utilizate pentru transportul elevilor.
Autoritatea Rutieră Română a informat la începutul lunii octombrie instituţiile care utilizează astfel de vehicule în legătură cu obligaţiile legale ce revin pentru transportul elevilor. În luna noiembrie agenţiile ARR au avertizat utilizatorii vehiculelor şcolare cu privire la faptul că se interzice utilizarea microbuzelor şcolare fără a deţine documentele necesare şi obligatorii prevăzute de legislaţia în vigoare. Începând cu anul 2011 agenţii ARR vor organiza acţiuni de inspecţie şi control al acestor vehicule pentru a verifica îndeplinirea obligaţiilor legale.
La rândul său, Registrul Auto Român, prin  reprezentanţele sale  judeţene,  a întreprins, din data de 8 noiembrie 2010, acţiuni pentru evaluarea stării tehnice a autovehiculelor destinate transportului de elevi, în vederea preîntâmpinării unor eventuale accidente grave al căror subiect să fie aceste autovehicule. Astfel, până în prezent, la nivel naţional au fost verificate un număr de 2.268  autovehicule destinate transportului de elevi dintre care la un număr de 1.150, adica 50.7% au fost depistate defecţiuni tehnice iar un număr de 211 autovehicule, adică 9,3% aveau ITP-ul expirat.
Acţiunile de verificare a microbuzelor şcolare vor continua şi anul viitor pentru a asigura transportul în condiţii de siguranţă al elevilor, în linie cu preocupările la nivel european care vizează un trafic mai sigur şi reducerea numărului de accidente.

14 decembrie 2010

Ref: CNADNR a lansat licitaţia pentru „Proiectare şi execuţie autostrada Orăştie-Sibiu, Loturile 1, 2, 3 şi 4” şi „Proiectare şi execuţie autostrada Timisoara-Lugoj, Loturile 1 şi 2”

Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România SA a publicat pe Sistemul Electronic de Achiziţii Publice (SEAP) astăzi, 14.12.2010, anunţurile de participare la licitaţiile deschise pentru proiectele: „Proiectare şi execuţie autostrada Orăştie-Sibiu, Loturile 1, 2, 3 şi 4” şi „Proiectare şi execuţie autostrada Timisoara-Lugoj, Loturile 1 şi 2”.

Contractul „Proiectare şi execuţie autostrada Orăştie - Sibiu, Loturile 1, 2, 3 şi 4” are o valoare estimată la 2.937.175.319 RON fără TVA şi este împărţit astfel:

Lotul 1 „Proiectare şi executie autostrada Orăştie-Sibiu km 0+000 – km 24+110” - 24,110 km;
Lotul 2 „Proiectare si executie autostrada Orastie-Sibiu km 24+110 – km 43+855” -  19,745 km;
Lotul 3 „Proiectare si executie autostrada Orastie-Sibiu km 43+855 – km 65+965” - 22,110 km;
Lotul 4 „Proiectare si executie autostrada Orastie-Sibiu km 65+965 – km 82+070” - 16,105 km.
Termen-limită pentru primirea ofertelor sau a cererilor de participare: 14.02.2011, ora 15:00.
Contractul „Proiectare şi execuţie autostrada Timişoara-Lugoj, Loturile 1 şi 2” are o valoare estimată la 878.440.574 RON fără TVA şi este structurat după cum urmează:
Lotul 1 „Proiectare si execuţie autostrada Timisoara-Lugoj km 44+500 - km 54+000” – 9,5 km;
Lotul 2 „Proiectare şi execuţie autostrada Timişoara-Lugoj km 54+000 – km 79+625” – 25,62 km.
Termen-limită pentru primirea ofertelor sau a cererilor de participare: 16.02.2011, ora 15:00.
Ambele proiecte vor fi finanţate de Uniunea Europeana prin Fonduri de Coeziune în procent de 85% şi de Guvernul Romaniei în procent de 15%.
Durata de proiectare şi execuţie a celor două obiective este de  30 de luni – 6 luni proiectare, 24 execuţie, la care se adaugă 24 de luni garanţie (total derulare contract 54 luni).

9 decembrie 2010

Anca Boagiu: Aeroportul Băneasa va deveni în 2 ani city airport cu trafic preponderent de business, iar cel de la Otopeni un hub regional

Ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Anca Boagiu, a participat astăzi, 9 decembrie a.c., la evenimentul de lansare a strategiei de modernizare şi dezvoltare a Companiei Naţionale Aeroporturi Bucureşti, administratorul celor două aeroporturi ale Capitalei, Henri Coandă Otopeni şi Aurel Vlaicu Băneasa.
În ceea ce priveşte modernizarea aeroportului Henri Coandă, strategia de modernizare şi dezvoltare presupune în faza a treia a proiectului investiţii de 150 milioane de euro prin care va fi extins fingerul, inclusiv cu implementarea standardelor Schengen. Termenul de finalizare pentru aceste lucrări este luna martie 2011. Un alt obiectiv principal pentru modernizarea aeroportului Henri Coandă este extinderea teminalului Plecări Internaţionale, viitorul Terminal Plecări Schengen/Non-Schengen, lucrare cu termen de finalizare iulie 2012. După finalizarea fazei a treia de lucrări de modernizare, Aeroportul Henri Coandă va putea asigura un flux de 2250 de pasageri pe oră, va dispune de 104 de ghişee check-in, 32 porţi îmbarcare. Capacitatea aeroportului Henri Coandă va spori astfel la 6 milioane de pasageri pe an.           
În ceea ce priveşte modernizarea Aeroportului Băneasa Aurel Vlaicu, strategia prevede transformarea destinaţiei aeroportului dintr-una preponderentă pentru cursele de tip „low cost”  într-una pentru segmentul business. Astfel, din 2013 noul city-airport Aurel Vlaicu va deservi în general curse mici, în marea majoritate business sau VIP, practicând tarife care să respecte standardele de calitate impuse. Aeroportul îşi va păstra funcţia civică, de aici urmând să se efectueze în continuare zborurile-şcoală, zborurile-ambulanţă şi cele tehnice. Până în 2015 vor fi cheltuite 20 de milioane de euro pentru lucrările de modernizare, iar în 2011 va avea loc procedura de licitaţie pentru elaborarea studiului de fezabilitate al proiectului.
Aeroporturile trebuie să urmărească aceeaşi dinamică a oraşelor pe care le deservesc, iar acum a venit vremea ca şi Bucureştiul să aibă nevoie de un „city airport”. În următorii trei ani de zile traficul comercial de pe aeroportul Aurel Vlaicu va fi preluat de aeroportul Henri Coandă. Vom continua programul de investiţii la aeroporturile Henri Coandă şi Aurel Vlaicu şi în anii următori pentru a asigura pasagerilor serviciile demne de o capitală a unei ţări membre a Uniunii Europene. Avem în vedere şi dezvoltarea proiectului de linie de metrou până la aeroportul Henri Coandă, iar în 2011 vom avea alocaţi 6 M EUR (incluzând şi partea din creditul de la JICA) pentru finanţarea serviciilor de consultanţă şi asistenţă tehnică pentru acest proiect, dar şi pentru demararea procedurilor de exproprieri.  Linia va avea 16 km, 19 staţii şi va costa 5,3 miliarde de lei, a declarat  ministrul Anca Boagiu.

2 decembrie 2010

Miniştrii Transporturilor din România, Bulgaria, Grecia şi Ungaria au semnat Declaraţia comună  privind sprijinul pentru dezvoltarea proiectului de infrastructură feroviară „Atena-Sofia-Bucureşti-Budapesta-Viena-Praga-Nurnberg-Dresda”

Ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Anca Boagiu, a semnat azi împreună cu omologii din Bulgaria, Grecia şi Ungaria  declaraţia comună  privind sprijinul pentru dezvoltarea a două sectoare de cale ferată din cadul proiectului prioritar 22- TEN-T „Atena-Sofia-Bucureşti-Budapesta-Viena-Praga-Nurnberg-Dresda”. Declaraţia a fost semnată în prezenţa vicepreşedintelui Comisiei Europene şi comisar european pentru transport, domnul Siim Kallas şi a coordonatorului Uniunii Europene pentru proiectul prioritar 22 din TEN-T, domnul Gilles Savary. Ceremonia de semnare a declaraţiei a avut loc la Bruxelles în marja reuniunii Consiliului de Miniştri ai Transporturilor din Uniunea Europeană.
Cele două secţiuni de cale ferată care vor traversa România sunt Hegyeshalom- Budapesta - Arad – Sighişoara- Bucureşti – Constanţa şi Arad – Timişoara – Craiova – Sofia – Salonic– Atena.
„Prin Declaraţia de astăzi intrăm în faza finală de pregătire a acestui extraordinar proiect de infrastructură feroviară pentru finanţarea de la Uniunea Europeană în perspectiva financiară 2014-2020. România, Bulgaria, Grecia şi Ungaria vor forma un grup de lucru care se va întâlni periodic pentru a accelera pregătirea proiectului. Vom beneficia deasemenea de suportul permanent al Comisiei Europene şi a Băncii Europene de Investiţii. România are fonduri asigurate pentru elaborarea studiilor de fezabilitate, respectiv trei milioane de euro, pentru ramura sudică a Coridorului IV, adică Arad-Timişoara-Calafat, urmând că proiectul propriu-zis de modernizare să fie finanţat prin POS-T 2014-2020"”, a declarat ministrul Anca Boagiu.

2 decembrie 2010

Anca Boagiu a semnat din partea României acordurile în domeniul aviaţiei între Uniunea Europeană şi Georgia şi Iordania

Ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Anca Boagiu, a semnat astăzi la Bruxelles, în marja Consiliului de Miniştri ai Transporturilor din Uniunea Europeană, două acorduri mixte în domeniul aviaţiei care vizează deschiderea progresivă a pieţei în ceea ce priveşte accesul la rute şi capacitatea pe bază de reciprocitate, precum şi nediscriminarea şi condiţii egale de concurenţă pentru agenţii economici pe baza principiilor din tratatele UE.
Acordul euro-mediteranean privind serviciile aeriene între Uniunea Europeană şi statele sale membre, pe de o parte, şi Regatul Haşemit al Iordaniei, pe de altă parte face parte din politica de vecinătate a Uniunii Europene de instituire a unui spaţiu aerian comun euro-mediteranean şi va înlocui din momentul în care va intra în vigoare actualul Acord încheiat încă din anul 1975 privind transporturile aeriene civile, în baza căruia compania TAROM efectuează curse aeriene între Bucureşti şi Amman.
Acordul privind spaţiul aerian comun între Uniunea Europeană şi statele sale membre, pe de o parte, şi Georgia, pe de altă parte vizează alinierea legislaţiei georgiene în domeniul aviaţiei la legislaţia UE privind siguranţa, securitatea şi managementul traficului aerian şi  prevede posibilitatea ca acest stat să adere la Acordul privind spaţiul aerian comun european (SACE sau ECAA), semnat în anul 2006, la care participă în prezent statele din Balcanii de Vest.
Cele două Acorduri se înscriu în obiectivele politicii de vecinătate a UE de înlocuire a acordurilor bilaterale existente, încheiate de statele membre ale Uniunii Europene, prin instituirea unui spaţiu aerian comun între UE şi vecinii săi, în care reglementările europene în materie de transport aerian să fie aplicate şi respectate de părţile implicate.

2 decembrie 2010

Miniştrii transporturilor din Uniunea Europeană au adoptat Directiva prin care infracţiunile în trafic se vor aplica indiferent de statul din care provine şoferul

Consiliul de Miniştri ai Transporturilor din Uniunea Europeană întrunit astăzi la Bruxelles a adoptat propunerea de Directivă  privind facilitarea aplicării transfrontaliere a normelor privind siguranţa rutieră. Propunerea de directivă se fundamentează pe rezultatele unor studii ale Comisiei Europene care au arătat că un număr semnificativ de cetăţeni nerezidenţi se sustrag sancţiunilor rutiere aplicate pe teritoriul statelor membre pe care se află sau îl tranzitează.
Abaterile pentru care vor fi aplicate prevederile directivei sunt: depăşirea vitezei, neutilizarea centurii de siguranţă, neoprirea la culoarea roşie a semaforului, conducerea vehiculului în stare de ebrietate sau sub influenţa drogurilor, neutilizarea unei căşti de protecţie, conducerea pe banda destinată urgenţelor, utilizarea telefoanelor mobile sau a altor mijloace de comunicaţii în timpul condusului. Conform directivei, Comisia Europeană va posta pe website-ul său un rezumat, în limba oficială a fiecărui stat membru, referitor la legislaţia rutieră naţională, în vigoare, ce face obiectul prezentului proiect de directivă.
“Aplicarea acestei directive va contribui la reducerea numărului de victime pe drumurile din România, acest nou instrument de prevenţei urmând să determine responsabilizarea şoferilor şi eliminarea discriminării pozitive în favoarea şoferilor nerezidenţi. În prezent în România nu se pot pune în executare procesele verbale de constatare a contravenţiilor, devenite titlu executoriu, săvârşite de cetăţenii străini care au comis o încălcare a legii O.G. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice pe teritoriul României şi vorbim aici de 37.000 de procese verbale de contravenţie întocmite cetăţenilor străini care, în calitate de conducători auto, comit încălcări ale legislaţiei rutiere.”, a declarat ministrul Anca Boagiu.

1 decembrie 2010

Ministrul Transporturilor şi Infrastructurii Anca Boagiu va participa mâine, 2 decembrie a.c., la Consiliul de Miniştri ai Transporturilor, Telecomunicaţiilor şi Energiei (TTE) din Uniunea Europeană.
Reuniunea miniştrilor va avea loc la Bruxelles şi va avea pe agendă propunerea de Directivă pentru aplicarea transfrontalieră a sancţiunilor în domeniul siguranţei rutiere, propunerea de Directivă privind instituirea spaţiului feroviar unic European, Comunicarea Comisiei „Pentru un spaţiu european de siguranţă rutieră: orientări pentru politica de siguranţă rutieră 2011-2020”, dar şi adoptarea concluziilor Consiliului privind Integrarea deplină a transportului pe căi navigabile în lanţurile logistice şi de transport ale Uniunii Europene
În marja reuniunii Consiliului TTE ministrul Anca Boagiu va co-prezida  alături de comisarul european Antonio Tajani reuniunea miniştrilor transporturilor din Uniunea Europeană reprezentanţi ai Partidului Popular European (PPE).
Deasemenea, ministrul Anca Boagiu va semna împreună cu comisarul european Siim Kallas şi omologii din Ungaria, Bulgaria şi Grecia, Declaraţia privind susţinerea Proiectului Prioritar 22 (PP22) în domeniul feroviar, proiect care presupune modernizarea sectoarelor de cale ferată pe traseul Hegyeshalom- Budapesta - Arad – Sighişoara- Bucureşti - Constanţa/ Timişoara – Craiova – Sofia – Salonic – Atena.