31 martie 2009

Ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Radu Berceanu, s-a întâlnit, marţi, cu o delegaţie a Comisiei Europene, condusă de responsabilul pentru România al Direcţiei Generale de Politici Regionale a Comisiei Europene, Anastassios Bougas, precum şi cu reprezentanţi ai BEI.
Ministrul Radu Berceanu le-a precizat reprezentanţilor Comisiei Europene priorităţile investiţionale ale României în transporturi, menţionând faptul că obiectivul major al mandatului său este dezvoltarea Coridorului IV Paneuropean.
Astfel, ministrul Radu Berceanu a punctat faptul că MTI a făcut toate demersurile necesare pentru finalizarea Autostrăzii Bucureşti-Constanţa, urmând să se discute şi reducerea termenului de realizare a Centurii Constanţa.
Ministrul Radu Berceanu a precizat că tronsonul de autostradă Nădlac-Sibiu este o altă prioritate, tronsonul Arad-Timişoara şi Centura Arad fiind în construcţie, iar celelalalte părţi ale acestei autostrăzi sunt în stadiul de pregătire, lucrările pentru realizarea lor urmând să înceap până în anul 2010.
De asemenea, ministrul Radu Berceanu a susţinut că, pentru interconectarea întregului Coridor IV Paneuropean, vor trebui „atacate” lucrările de construcţie la Inelul de Centură Bucureşti şi la partea de autostradă Piteşti-Sibiu.
Ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Radu Berceanu, a arătat că strategia pentru autostrăzi vizează acordarea către acelaşi constructor nu numai a unei concesiuni pentru construirea unei secţiuni de autostradă, dar şi a dreptului de a opera o altă secţiune deja existentă.
Astfel, ministrul Radu Berceanu a arătat că cine va primi în concesiune construirea Inelului Capitalei va lua în administrare şi Autostrada Bucureşti-Constanţa. De asemenea, concesionarul secţiunii Piteşti-Curtea de Argeş ar putea administra Autostrada Piteşti-Bucureşti. La fel, concesionarul secţiunii Curtea de Argeş – Sibiu ar putea primi în administrare secţiunea de autostradă de la Sibiu la frontieră.
La rândul său, Anastassios Bougas a precizat că apreciază mesajul ministrului Radu Berceanu referitor la Coridorul 4 Paneuropean. Oficialul european a spus că instituţia pe care o reprezintă doreşte ca Guvernul României (reprezentat la întâlnire de către MTI şi MFP) să acorde prioritate proiectelor POS-T şi să asigure cofinanţarea necesară acestora – cu referire în principal la Coridorul IV Paneuropean.
Responsabilul pentru România al Direcţiei Generale de Politici Regionale a Comisiei Europene a completat că pentru asigurarea cofinanţării acestor proiecte ar trebui să fie utilizată facilitatea BEI.
Anastassios Bugas a arătat că, dacă facilitatea BEI nu este suficientă, România poate negocia noi astfel de împrumuturi cu Banca Europeană.
De asemenea, oficialul european a adus în discuţie problema taxării pe autostradă, variantă care ar trebui să fie luată în calcul încă de la lansarea investiţiei respective, iar cererile de finanţare pe POS-T trebuie să aibă în vedere această politică.
Potrivit lui Anstassios Bougas, Comisia Europeană îşi doreşte ca partea română să prezinte un plan de finanţare multianual, în care să se precizeze costurile şi alocarea, pe fiecare an, a sumelor necesare pentru cofinanţarea proiectelor POS-T şi pentru celelalte proiecte prioritare ale MTI.

31 martie 2009

În data de 1 aprilie 2009, în circulaţia trenurilor de călători intervin unele modificări ca urmare a efectuării de lucrări la infrastructura feroviară între staţiile Vulcana Pandele şi Doiceşti, judeţul Dâmboviţa, astfel:

• trenul accelerat 1883 care circulă pe ruta Titu (plecare 10.15) – Târgovişte (plecare10.47)– Pietroşita (sosire 11.30), se va anula pe ruta Târgovişte – Pietroşiţa şi va circula normal pe ruta Titu – Târgovişte;
• trenul accelerat 1886 care circulă pe ruta Pietroşiţa (plecare 12.55) – Târgovişte (plecare 13.37)– Titu (sosire 14.07), se va anula pe ruta Pietroşiţa - Târgovişte şi va circula normal pe rutaTârgovişte – Titu;

Înainte de efectuarea călătoriei, pasagerii pot solicita informaţii suplimentare la staţiile CFR din Bucureşti şi din ţară, la tel: 021/9521 în trafic local sau pe site-ul http://www.cfr.ro/calatori/.

30 martie 2009

Ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Radu Berceanu, a participat, luni, 30 martie, la Bruxelles, la reuniunea Consiliului “Transporturi, Telecomunicatii, Energie” al Uniunii Europene – secţiunea Transporturi.
Reuniunea a avut ca teme de dezbatere modalităţile de transport, cu excepţia celui feroviar, pentru care nu există în prezent propuneri legislative în discuţie.
Cel mai important subiect de pe agenda reuniunii a fost dezbaterea asupra proiectului de Directivă privind tarifele de utilizare a infrastructurii rutiere – Directiva „Eurovigneta”. Ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Radu Berceanu, a punctat faptul că România continuă să sprijine aplicarea principiului „poluatorul plăteşte”, pentru a creşte eficienţa transportului rutier.
Fiind stat de graniţă al Uniunii Europene, dependent în mare măsură de transportul rutier, România este în mod deosebit interesată de creşterea eficienţei economice a acestui sector.
Proiectul de directivă iniţiat de Comisia Europeană are în vedere internalizarea „costurilor externe” ale transportului rutier legate de poluarea atmosferică, zgomot şi congestii. În contextul economic actual, România consideră însă că trebuie evitate orice măsuri excesive care să conducă la o creştere exagerată a costurilor de transport şi să afecteze astfel coeziunea economică a Comunităţii. Ministrul Radu Berceanu a mai arătat că poziţia României este că trebuie să fie lăsat în afara Directivei costul de congestie (costul datorat congestiei în trafic).
Un alt element important pentru România este legat de stabilirea destinaţiei fondurilor colectate prin internalizarea costurilor externe (poluarea fonică, a aerului etc), poziţia României fiind similară cu cea a Comisiei şi a Parlamentului European: fondurile trebuie utilizate pentru reducerea impactului negativ al transportului rutier.
Ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, a mai prezentat în cadrul Consiliului o informare privind derularea, la iniţiativa României, a unui program având ca temă managementul siguranţei aviaţiei civile.
În acest program iniţiat de România participă toate statele membre ale Grupului CERG (Grupul de rotaţie pentru Consiliul OACI al statelor din Europa Centrală, alcătuit din Republica Cehă, Ungaria, Slovacia, Republica Slovenă, România).
Programul de management al siguranţei aviaţiei civile este inclus în calendarul oficial al OACI pe 2009. Trebuie precizat că este pentru prima data când un program CERG apare pe agenda Organizaţiei Aviaţiei Civile Internaţionale.
România reprezintă în prezent interesele statelor membre Grupului de Rotaţie Central-European în Consiliul Organizaţiei Aviaţiei Civile Internaţionale.
Reuniunea Consiliului Transporturi, Telecomunicaţii şi Energie al UE reprezintă cadrul în care statele membre îşi exprimă public poziţia pe tema reformării cadrului de reglementare în cele trei domenii.

27 martie 2009

1. CFR Călători informează că pentru preluarea fluxului de călători estimat în data de 29 martie 2009, în relaţia Braşov – Bucureşti Nord, va circula suplimentar trenul accelerat 18832, cu plecare din Braşov la ora 18.07 şi sosire în Bucureşti Nord la ora 21.34.
2. În perioada 28 martie – 30 aprilie 2009, pentru efectuarea de lucrări la infrastructura feroviară între staţiile Urziceni şi Gârbovi, respectiv staţia Fileşti, în circulaţia unor trenuri de călători intervin următoarele modificări:
• în relaţia Bucureşti Nord – Urziceni – Galaţi şi retur, trenurile accelerate 1671 cu plecare din Bucureşti Nord ora 09.30 – sosire Galaţi ora 13.01 şi 1674 plecare din Galaţi ora 13.50 - sosire Bucureşti Nord ora 17.29 se anulează. Trenurile accelerat 1671 şi 1674 circulă în zilele de sâmbătă, duminică şi sărbători legale.
• în relaţia Bucureşti Nord – Ploieşti Sud – Buzău – Făurei – Galaţi, trenurile accelerat 12671 cu plecare din Bucureşti Nord ora 09.30 - sosire Galaţi ora 13.38 şi 12674 cu plecare din Galaţi ora 14.10 - sosire Bucureşti Nord ora 18.29, circulă suplimentar (fără zilele de 28 martie, 04, 11, 18, 19 şi 25 aprilie).
3. În perioada 30 martie – 30 iunie 2009, pentru efectuarea de lucrări la infrastructura feroviară între staţiile Beclean pe Someş – Salva şi Rebrişoara – Ilva Mică, trenurile accelerat 1931 plecare din Iaşi ora 10.32 – sosire Cluj Napoca ora 19.03 şi 1932 plecare din Cluj Napoca ora 09.05 – sosire Iaşi ora 17.33, vor fi anulate.

Înainte de efectuarea călătoriei, pasagerii pot solicita informaţii suplimentare la staţiile CFR din Bucureşti şi din ţară, la tel: 021/9521 în trafic local sau pe site-ul http://www.cfr.ro/calatori/.

27 martie 2009

Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii împreună cu Federaţia Naţională Mine Energie organizează sâmbătă, 28 martie 2009, în staţiunea Rânca, judeţul Gorj, hotel Mina, masa rotundă cu temele:

Prezintă: Radu Berceanu – Ministrul transporturilor şi Infrastructurii.
2. Oltenia – rezervor energetic, financiar şi de resurse umane al României şi Uniunii Europene.

Prezintă directorii generali de la: Societatea Natională a Lignitului Oltenia, Complexul Energetic Rovinari, Complexul Energetic Turceni, Complexul Energetic Craiova, Regia Autonomă pentru Activităţi Nucleare Drobeta Turnu Severin, Centrala Electrică de Termoficare Govora.
La reuniune participă senatori şi deputaţi PSD şi PD-L precum şi primarii reşedinţelor de judeţ din Gorj, Dolj, Mehedinţi, olt şi Vîlcea.
Strategia dezvoltării infrastructurii rutiere şi de cale ferată în regiunea Olteniei este o condiţie prealabilă pentru a genera alternative economice şi noi locuri de muncă vizând următoarele aspecte:

• Fondurile necesare refacerii infrastructurii de cale ferată pe tronsonul care se efectuează cu preponderanţă transportul cărbunelui;
• Folosirea în refacerea şi modernizarea infrastructurii a produselor secundare din minerit şi energie;
• Identificarea de lucrări şi servicii specifice care să poată să fie efectuate de salariaţii societăţilor din minerit şi energie;
• Identificarea modalităţii de organizare în cadrul societăţilor din minerit şi energie astfel încât să poată fi acreditate pentru executarea anumitor lucrări şi servicii specifice prevăzute în Strategie;
• Cadrul legal prin care să se preia din patrimoniul societaţilor din minerit şi energie a obiectivelor realizate din fonduri proprii ale acestora, respectiv de drumuri naţionale, judeţene, poduri în patrimoniul autorităţilor în domeniu;
• Un nivel al tarifelor percepute de autorităţile din domeniul transporturilor pe calea ferată astfel încât transportul produselor miniere să fie competitiv în raport cu cel realizat pe calea rutieră;
• Găsirea unor alternative pentru infrastructura actuală prin realizarea de tunele, poduri, viaducte astfel încât să se asigure condiţii optime de realizare a transportului pe drumuri şi cale ferată;

27 martie 2009

1. CFR Călători infomează că pentru preluarea fluxului de călători estimat în data de 29 martie 2009, în relaţia Braşov – Bucureşti Nord, va circula suplimentar trenul accelerat 18832, cu plecare din Braşov la ora 18.07 şi sosire în Bucureşti Nord la ora 21.34.
2. În perioada 28 martie – 30 aprilie 2009, pentru efectuarea de lucrări la infrastructura feroviară între staţiile Urziceni şi Gârbovi, respectiv staţia Fileşti, în circulaţia unor trenuri de călători intervin următoarele modificări:
• în relaţia Bucureşti Nord – Urziceni – Galaţi şi retur, trenurile accelerate 1671 cu plecare din Bucureşti Nord ora 09.30 – sosire Galaţi ora 13.01 şi 1674 plecare din Galaţi ora 13.50 - sosire Bucureşti Nord ora 17.29 se anulează. Trenurile accelerat 1671 şi 1674 circulă în zilele de sâmbătă, duminică şi sărbători legale.
• în relaţia Bucureşti Nord – Ploieşti Sud – Buzău – Făurei – Galaţi, trenurile accelerat 12671 cu plecare din Bucureşti Nord ora 09.30 - sosire Galaţi ora 13.38 şi 12674 cu plecare din Galaţi ora 14.10 - sosire Bucureşti Nord ora 18.29, circulă suplimentar (fără zilele de 28 martie, 04, 11, 18, 19 şi 25 aprilie).
3. În perioada 30 martie – 30 iunie 2009, pentru efectuarea de lucrări la infrastructura feroviară între staţiile Beclean pe Someş – Salva şi Rebrişoara – Ilva Mică, trenurile accelerat 1931 plecare din Iaşi ora 10.32 – sosire Cluj Napoca ora 19.03 şi 1932 plecare din Cluj Napoca ora 09.05 – sosire Iaşi ora 17.33.

Înainte de efectuarea călătoriei, pasagerii pot solicita informaţii suplimentare la staţiile CFR din Bucureşti şi din ţară, la tel: 021/9521 în trafic local sau pe site-ul http://www.cfr.ro/calatori/.

27 martie 2009

CFR Călători anunţă că, începând cu data de 1 aprilie 2009, pentru a veni în întâmpinarea solicitărilor cetăţenilor care circulă spre şi dinspre zona Bucureşti Obor, lansează o nouă ofertă de călătorie prin introducerea în circulaţie a 4 perechi de trenuri pe relaţia Bucureşti Nord – Bucureşti Obor şi retur.
Aceste trenuri vor realiza legătura între Gara de Nord din Bucureşti şi Bucureşti Obor şi retur, prin punctul de acces CFR Pantelimon Sud, în aproximativ 40 de minute.
Trenurile vor circula de luni până sâmbătă, în intervalul orar 06.12 - 14.44.
Biletele se pot procura de la toate casele de bilete din staţiile CFR şi agenţii de voiaj inclusiv de la casa de bilete CFR Călători, deschisă în incinta Complexului Comercial din vecinatatea statiei Pantelimon sud.
Pentru relaţia Bucureşti Nord -  Bucureşti Obor

Pentru relaţia Bucureşti Obor - Bucureşti Nord

25 martie 2009

Pentru preluarea traficului sporit de călători generat de meciul echipei naţionale a României cu Serbia, care are loc la Constanţa în data de 28 martie 2009, CFR Călători va suplimenta cu vagoane trenurile de călători de pe ruta Bucureşti – Constanţa şi retur.
Se recomandă pentru deplasarea suporterilor:

• trenul rapid 681 Bucureşti Nord – Constanţa, cu plecare din Bucureşti Nord la ora 14.00 şi sosire în Constanţa la ora 18.05
• şi retur trenul suplimentar accelerat 13802 Constanţa – Bucureşti Nord, care va circula în data de 28 martie, cu plecare din Constanţa la ora 23.40 şi sosire în Bucureşti Nord la ora 03.57 (04.57 – ora oficială de vară).

Reamintim pasagerilor că pot beneficia de reducerea de 10% pentru călătoria dus-întors.

25 martie 2009

Urmare apariţiilor în mass media din data de 25 martie 2009, cu privire la statutul de datornic la Bugetul de Stat al SNTFC CFR Călători SA, facem următoarele precizări:
Datoriile societăţii faţă de Bugetul de Stat, Bugetul Asigurărilor Sociale de Stat, Bugetul Fondului Naţional Unic de Asigurări Sociale de Sănătate şi Asigurărilor pentru Şomaj se compensează lunar cu taxa pe valoare adaugată pe care SNTFC CFR Călători SA o are de recuperat de la Bugetul de Stat, asftel încât la această dată societatea nu are datorii, acestea fiind în curs de soluţionare, aşa cum rezultă şi de pe site-ul ANAF.
Pentru evitarea apariţiei unor informaţii eronate ce afectează imaginea societăţii, vă rugăm să efectuaţi corecţiile necesare.
Subliniem că SNTFC CFR Călători SA se află permanent în situaţia de a încasa de la Bugetul de Stat o parte din TVA în urma operaţiunilor de compensare, nesituându-se în categoria datornicilor, aşa cum se menţionează în prezentările din mass media.

25 martie 2009

CFR Călători anunţă publicul călător că, începând din data de 29 martie 2009, în activitatea de transport feroviar se va trece la ora oficială de vară, ora 03.00 devenind ora 04.00.
Trecerea la ora oficială de vară nu modifică mersul trenurilor în vigoare.
Trenurile de călători vor pleca din staţiile de formare după ora oficială de iarnă până în noaptea de 28/29 martie 2009 ora 03.00, care devine ora 04.00.  După această oră (04.00) vor pleca la orele din mersul de tren în vigoare, respectând ora oficială de vară.
Trenurile de călători aflate în circulaţie între 03.01 şi 04.00 (ora iarnă), vor circula cu întârziere. Pentru aceste trenuri se vor stabili măsuri suplimentare pentru reducerea în parcurs a acestor întârzieri. Vor fi afectate de schimbarea de oră un număr de 115 trenuri aflate în circulaţie la ora 03:00, dintre care 55 de trenuri care au în compunere vagoane de dormit.
Având în vedere că şi în ţările vecine această trecere se face în aceeaşi zi de duminică, 29 martie 2009, între staţiile de frontieră cu Republica Moldova, Ungaria, Serbia, Ucraina, Bulgaria, trenurile vor circula după orariile din mersul de tren în vigoare.
Informaţiile legate de circulaţia trenurilor, orarii, tarife, oferte, etc. sunt disponibile la telefon 021/9521 şi pe site-ul http://www.cfr.ro/calatori/. 

25 martie 2009

În scopul punerii de acord a numelor unor staţii de metrou cu realităţile actuale ale Municipiului Bucureşti, S.C. Metrorex S.A. deschide o dezbatere publică pe această temă, aşteptând de la cetăţeni ai Capitalei şi organizaţii de profil, sugestii şi propuneri privind modificarea numelui următoarelor staţii de metrou: Semănătoarea, Armata Poporului, Industriilor, Timpuri Noi, Apărătorii Patriei, IMGB, Depoul IMGB, Laromet, Linia de Centură, Policolor.
Semnificaţia numelor propuse trebuie să fie legată de zonele în care se află staţiile de metrou respective.
Sugestiile sunt aşteptate la adresa de e-mail contact@metrorex.ro . Lista staţiilor nu este limitativă iar termenul de transmitere este de 10 zile.

25 martie 2009

Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România SA a organizat, în luna februarie a anului 2009, acţiuni de control a participanţilor la trafic care au avut ca rezultat aplicarea a 1.604 sancţiuni contravenţionale cu o valoare totală de 4.832.750 lei.
Acţiunile de control au fost realizate de către reprezentanţii CNADNR SA din cadrul echipajelor mobile de control şi autorizare a transporturilor rutiere şi din cadrul Agenţiilor de Control şi Încasare aflate în punctele de trecere a frontierei.
Verificările au urmărit respectarea de către conducătorii auto atât a legislaţiei privind tonajele şi dimensiunile de gabarit maxime admise cât şi pe cea privind obligaţia achiziţionării rovinietei şi achitării tarifului de trecere. Astfel, au fost aplicate 255 de sancţiuni pentru nerespectarea tonajelor şi dimensiunilor de gabarit şi 1349 de sancţiuni pentru lipsa rovinietei.

25 martie 2009

Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România S.A. anunţă conducătorii auto că în data de 26 martie 2009,  circulaţia vehiculelor rutiereva fi închisă pe DN 7, km 7+592, între ora 8:00 şi ora 13:00. Restricţia este impusă ca urmare a lucrărilor de reparaţie capitală a hidroagregatului nr. 2 al CCH Călimăneşti, judeţul Vâlcea.
În perioada restricţionată traficul rutier se va desfăşura deviat, în ambele sensuri, prin oraşul Călimaneşti, pe traseul DN 7 km 191+100 – (intersecţia cu centura Călimăneşti) – Călimăneşti – DN 7 km 197+824– (intersecţia cu centura Călimăneşti).
Conducătorii auto sunt rugaţi să respecte restricţiile instituite, semnalizarea rutieră temporară şi indicaţiile agenţilor de circulaţie.
Pentru informaţii privind starea reţelei de drumuri naţionale, conducătorii auto se pot adresa la Dispeceratul Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România, la numerele de telefon 9360; 021/318.66.09; 318.66.31 sau pot accesa pagina de internet a Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (www.cnadnr.ro/ Situaţia Drumurilor Naţionale).

24 martie 2009

Ministrul Transpoturilor şi Infrastructurii, Radu Berceanu, şi ministrul Economiei, Adriean Videanu, au semnat, marţi, un Memorandum de Înţelegere cu Banca Comercială Română şi Erste Group Bank.
Acest document prevede posibilitatea cooperării părţilor semnatare pentru a defini priorităţile unor proiecte de infrastructură din domeniile transporturilor şi energiei.
Ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Radu Berceanu, a reafirmat preocupările fundamentale ale mandatului său:

• modernizarea şi dezvoltarea reţelei de transport, în conformitate cu standardele europene;
• punerea în aplicare a strategiilor, programelor şi planurilor de acţiune, pentru iniţierea unui nou model de transport, cerut de evoluţia economică;
• asigurarea accesibilităţii relaţiilor economice şi comerciale cu alte state prin modernizarea reţelei de transport

Memorandumul semnat, marţi, la sediul Ministerului Economiei, prevede clasificarea şi ierarhizarea proiectelor aflate în curs de desfăşurare; evaluarea posibilităţii de a refinanţa unele proiecte de infrastructură; concentrarea pe proiectele care generează flux de numerar după punerea lor în aplicare.
Documentul semnat mai arată că în definirea şi clasificarea priorităţilor proiectelor de infrastructură se pot implica Uniunea Europeană, Banca Europeană de Investiţii, Banca Europeană pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare, dar şi alte instituţii financiare cu experienţă, angajate în comun pentru finanţarea infrastructurii din România.

24 martie 2009

Ministrul Transporturilor şi Infrastructurii Radu Berceanu, a numit,  luni 23 martie 2009, în funcţie noii directori ai companiilor feroviare: CFR  Infrastructură, CFR Călători şi CFR Marfă.
Cei trei sunt fostii directori interimari ai respectivelor companii feroviare:

• Viorel Scurtu – Compania Naţională de Căi Ferate “ CFR” S.A.
• Liviu Pescăraşu – S.N. “CFR Călători” S.A.
• Călin Graţian – S.N. “CFR Marfă” S.A.

Decizia a fost luată dupa ce luni, liderii sindicatelor feroviare au susţinut faptul că nu vor să negocieze cu directorii interimari.
Noii directori generali ai celor trei companii îşi menţin poziţia şi priorităţile referitoare la planurile de restructurare şi reformă a sistemului feroviar din România.

20 martie 2009

Pentru adaptarea capacităţii de transport la traficul feroviar de călători existent, trenurile rapide 801/801-2 şi 804-1/804 în relaţia Craiova – Braşov şi retur, inclusiv ramurile trenurilor rapide 882, 881, 884 şi 883 în relaţia Sibiu - Podu Olt şi retur,  se vor anula din data de 21 martie 2009.
Înainte de efectuarea călătoriei, pasagerii pot solicita informaţii suplimentare la staţiile CFR din Bucureşti şi din ţară, la tel: 021/9521 în trafic local sau pe site-ul http://www.cfr.ro/calatori/.

19 martie 2009

Suntem alături de marele nostru prieten, Cristi Minculescu, în clipele de cumpănă prin care trece în aceste zile. Suntem aproape de seniorul ritmului rock, la fel cum am fost alături de el în momentele sale de mare strălucire, pe scenă.
Îl aşteptăm înapoi, pe scenă, impunător şi minunat ca întotdeauna, pentru că ne e dor de Cristi Minculescu, de vocea lui binecuvântată, de şarmul şi modestia care l-au caracterizat dintotdeauna.
Ne alăturăm maestrului Cristi Minculescu în aceste clipe grele şi îl aşteptăm să ne spună în continuare povestea magică a florii de Iris, pe care el o trăieşte împreună cu noi dintotdeauna.
Radu Berceanu, Ministrul Transporturilor şi Infrastructurii

18 martie 2009

Miercuri, 18 martie 2009, între localităţile Dâmbovicioara – Reghin, judeţul Mureş, în jurul orei 08.15, la bordul locomotivei trenului personal 4008 care circula pe ruta Târgu Mureş – Deda, s-a produs un scurt circuit cu degajare de fum.
La faţa locului au intervenit echipele de pompieri pentru stingerea incendiului. Nu au existat victime şi nici pagube materiale majore.
Locomotiva a fost desprinsă imediat de garnitura de tren şi trenul a fost preluat de o altă locomotivă.
Circulaţia a fost redeschisă la ora 9.44, fără ca alte trenuri să fie afectate.

18 martie 2009

S.N. Aeroportul Internaţional Mihail Kogălniceanu Constanţa S.A. vă informează că începând cu data de 22 martie se reînfiinţează linia de transport auto între Aeroport şi Gara Constanţa. Transportul este asigurat de S.C. Metropolitan SRL. conform graficului următor :

*începand cu 07.04.2009
Notă: în funcţie de sosirea curselor aeriene, plecările de la aeroport pot fi întârziate.

Preţul unei calătorii este de 10 RON.

Pentru detalii şi informaţii: Website: www.mk-airport.ro

13 martie 2009

Pentru adaptarea capacităţii de transport la traficul feroviar de călători existent, în circulaţia unor trenuri intervin modificări din data de 14 martie 2009, astfel:

• trenul intercity 559 (ramură a trenului intercity 557), în relaţia Ajud – Comăneşti, începând cu data de 14 martie 2009, se anulează numai în zile de sâmbătă, restul zilelor circulă normal;
• trenul intercity 550 (ramură a trenului intercity 558), în relaţia Comăneşti - Ajud, începând cu data de 15 martie 2009, se anulează numai în zile de duminică, restul zilelor circulă normal;
•  trenurile rapide 631/631-2 si 632/632-1, în relaţia Craiova – Cluj Napoca şi retur se anulează, începând cu data de 16 martie 2009;
• trenul accelerat 1593 (ramură de la trenul 1797), în relaţia Piteşti – Curtea de Argeş, se anulează, începând cu data de 16 martie 2009;
• trenul accelerat 1592 (ramura de la trenul 1892), în relaţia Curtea de Argeş – Piteşti, se anulează, începând cu data de 17 martie 2009;

În perioada 16 martie – 12 iunie 2009, pentru efectuarea unor lucrări la infrastructura feroviară pe secţia de circulaţie Timişoara Nord – Arad, trenurile intercity 231/231-2 şi 234-1/234 în relaţia Cluj Napoca – Timişoara Nord şi retur, se anulează în relaţia Arad – Timişoara Nord, şi circulă normal pe distanţa Cluj Napoca – Arad şi retur.
Înainte de efectuarea călătoriei, pasagerii pot solicita informaţii suplimentare la staţiile CFR din Bucureşti şi din ţară, la tel: 021/9521 în trafic local sau pe site-ul http://www.cfr.ro/calatori/.

13 martie 2009

CFR Călători anunţă că începând cu data de 16 martie 2009 se activează Serviciul de Rezervare a Locurilor „ON LINE”, pentru trenurile care circulă în trafic intern, disponibil persoanelor fizice.
Rezervarea se poate realiza în baza unei „comenzi de rezervare on line” de către orice persoană fizică care intră pe site-ul http://www.cfr.ro/calatori/ şi se înregistrează ca utilizator al acestui serviciu.
Pentru securitatea sistemului, după înregistrare, fiecare utilizator va trebui să se prezinte la o casă de bilete CFR care emite electronic legitimaţii de călătorie, pentru activarea contului. Această acţiune trebuie intreprinsă în maxim 30 de zile de la înregistrare. Înregistrarea şi activarea se fac o singură dată pentru fiecare utilizator.
Pentru funcţionarea în parametrii optimi, sistemul prevede următoarele limitări:

• Se pot face rezervări la maxim trei trenuri cu circulaţie în aceeaşi dată calendaristică;
• Numărul locurilor dintr-o comandă nu poate depăşi limita celor aflate într-un compartiment pentru fiecare clasă de rezervare;
• Numărul comenzilor introduse într-o dată calendaristică trebuie să fie de maxim 6;
• Numărul de comenzi pentru care nu se cumpără legitimaţii de călătorie într-o lună calendaristică trebuie să fie mai mic decât 15;
• Numărul de comenzi efectuate şi anulate într-o lună calendaristică trebuie să fie mai mic decât 100.

În cazul atingerii sau depăşirii acestor limite sistemul de rezervare on-line va refuza efectuarea altor comenzi, iar în unele cazuri va bloca definitiv contul utilizatorului.
Rezervarea locurilor se poate face pentru toate trenurile şi toate clasele de rezervare oferite în prezent de către CFR Călători, cu o anticipaţie de maxim 30 de zile, dar cel mai târziu cu două zile înainte de plecarea trenului.
Perioada de timp în care rezervarea „on line” (locurile rezervate) rămâne la dispoziţia călătorului este de 9 zile calendaristice (calculate fără ziua de introducere a comenzii). Ulterior rezervării „on line”, clientul trebuie să se prezinte la casieriile CFR pentru ridicarea legitimaţiilor de călătorie, având asupra sa tipărit formularul de rezervare, dar cel mai târziu cu două zile înainte de plecare a trenului din staţia de îndrumare.
Formularele „comandă de rezervare on-line” nu se substituie legitimaţiei de călătorie.
Costul operaţiunii de rezervare a locurilor „on line” este de 3,5 lei pentru rezervarea unui loc şi de 5 lei pentru  rezervarea mai multor locuri şi se achită la cumpărarea legitimaţiilor de călătorie din unităţile CFR Călători.
Toate detaliile privind modalitatea şi condiţiile în care se fac rezervările sunt disponibile pe site-ul: http://www.cfr.ro/calatori/.

12 martie 2009

Ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Radu Mircea Berceanu, a numit-o joi, 12 martie 2009, în funcţia de director general al Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale pe Dorina Tiron.
“Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale este prioritatea zero pentru mine. Între ministru şi CNADNR nu trebuie să existe verigi intermediare, astfel încât numeroasele probleme cu care se confruntă Compania să ajungă imediat la mine, iar eu personal voi încerca să le rezolv rapid”, a declarat ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Radu Berceanu, la învestirea în funcţie a directorului CNADNR.
“Vom găsi în scurt timp o formulă prin care Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale să devină mult mai eficientă şi mai coerentă. Pentru mine, contează calitatea profesională a angajaţilor şi utilizarea lor cât mai eficientă în domeniul pe care îl gestionează”, a precizat Radu Berceanu.
Desemnarea directorului general al CNADNR este fundamentată pe o analiză detaliată a activităţii desfăşurate anterior de către inginerul Dorina Tiron.
Noul director general al CNADNR a mai ocupat această funcţie în perioada 2006 – 2007.
Dorina Tiron a absolvit, în anul 1986, Facultatea de Construcţii, Căi Ferate, Drumuri şi Poduri, din cadrul Institutului Politehnic Iaşi, şi lucrează, din anul 1994, în cadrul Direcţiei Regionale Iaşi a CNADNR.
Între anii 2003 şi 2006, Dorina Tiron a fost director regional al Direcţiei Regionale de Drumuri şi Poduri Iaşi, iar în perioada 1999 – 2003, a avut funcţiile de director tehnic şi director general al acestei Direcţii.
Dorina Tiron a fost, din 2007 până în prezent, director al Direcţiei Regionale de Drumuri şi Poduri Iaşi. 

11 martie 2009
Precizare

Cu profundă recunoştinţă pentru grija pe care atât de titraţii academicieni de la “Academia Caţavencu” o manifestă pentru persoana mea, mă văd nevoit să completez pe ici pe colo, exact prin punctele esenţiale, articolul dumneavoastră, “Cum să cîştigi 10.000 de euro salariu lunar la Ministerul Transporturilor”.
Datele prezentate în ancheta dumneavoastră pot fi un “ghid de îmbogăţire pe timp de criză”, dar – din păcate pentru credibilitatea şi imparţialitatea autorului – ele sunt la fel de exacte ca un ceas rămas în urmă.
Orice fabulaţie are şarmul ei într-o revistă cu umor de bună calitate, dar, când vezi că unii sar calul, trebuie măcar să încerci să le dai o mână creştinească de ajutor, corectându-le poziţia.
Cum “dezvăluirea” a fost deja publicată, fără să mi se solicite şi mie o simplă replică de un rând-două, nu pot face decât o simplă precizare, cu cele mai bune intenţii, pe care nu ştiu sigur dacă le-aş putea regăsi la autorul articolului respectiv.
S.C. INCERTRANS S.A. este o societate comercială deschisă, listată pe RASDAQ, care nu primeşte niciun ajutor de la bugetul statului, toate veniturile fiind obţinute ca urmare a participării ei la licitaţii organizate de agenţi economici privaţi şi de stat.
De când am venit la conducerea S.C. INCERTRANS S.A., instituţia a avut profituri anuale între 1,7 miliarde lei şi 3,3 miliarde. Punct. Şi de la capăt.
Din luna ianuarie 2009 primesc numai salariul de 4.800 RON, conform OUG nr. 222/2008. Salariul de 16.500 RON l-am primit doar în lunile octombrie, noiembrie şi decembrie 2008, conform contractului de mandat încheiat în baza OUG 79/2008. Anterior acestei perioade, am avut tot salariul echivalent indemnizaţiei de secretar de stat.
De asemenea, aşa-zisa indemnizaţie de 3.456 RON, de la Adunarea Generală a Acţionarilor, îmi este complet eronat atribuită mie, pentru că directorul general nu are dreptul să primească aceşti bani, atribuţia sa, conform legii 31/1990, fiind doar de a prezida AGA.
La fel de eronată este şi informaţia că aş lua în prezent suma de 3.300 RON din Consiliul de Administraţie. În realitate, doar pentru aceeaşi perioadă a anului trecut (octombrie – decembrie), am încasat lunar 2.400 RON, în calitate de administrator. Anterior acestei perioade, indemnizaţia a variat între 1.500 şi 2.000 RON. Începând cu luna ianuarie 2009, indemnizaţia de administrator este de 50 RON (500 mii lei vechi!!!), nicidecum valorile exorbitante de care scrieţi.
La fel este şi povestea celor 12 salarii prevăzute de contractul de performanţă şi de contractul de mandat. Nu am încasat niciun leu din aceste 12 salarii.
Prin urmare, eu încasez, începând cu 1 ianuarie 2009, suma de 4.800 RON net, lunar!!! Fără nicun spor, fără nicio altă indemnizaţie.
În privinţa Toyotei de 80.000 de euro, ea a costat în realitate 40.000 de euro. Iar autoturismul aparţine instituţiei, pentru deplasările în teritoriu, special pentru zonele accidentate, pentru a ajunge pe şantierele de drumuri.
De asemenea, în privinţa contractului din cadrul Programului de Cercetare în Excelenţă, sumele vehiculate în articol nu sunt reale, un exemplu fiind fabuloasa sumă de 200.000 de RON pentru consumabile. În realitate, pentru “materiale şi materii prime”, conform devizului aprobat de beneficiar, a fost propusă suma de 64.000 RON, valabilă pentru toţi cei 5 parteneri din consorţiul care a întocmit contractul respectiv.
Referitor la proiectul cu fonduri PHARE, contractul nu s-a încheiat, S.C. INCERTRANS S.A. fiind descalificată de către Ministerul de Finanţe.

Daniel George Costache
Director general al SC. INCERTRANS S.A.

11 martie 2009
CN CFR SA, beneficiara unei Asistenţe tehnice pentru îmbunătăţirea siguranţei traficului pe căile ferate române,  prin programul Phare 2006.

La sfârşitul anului 2008, Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii, în calitate de Autoritate de Implementare, a semnat cu asocierea formată din Systra SA – Arep Ville – EC Harrris Project SRl – Louis Berger SAS, contractul aferent lotului 2  pentru proiectul “Asistenţă tehnică pentru îmbunătăţirea siguranţei traficului pe căile ferate române”, finanţat prin Programul Phare 2006.
Valoarea contractului este de 799.200,00 Euro euro, fără TVA, reprezentând 75% fonduri nerambursabile PHARE şi 25 % cofinanţare asigurată de la bugetul de stat.
Beneficiara  acestui proiect este Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA.
Obiectivele contractului constau în pregătirea unui pachet de măsuri care să aibă drept scop îmbunătăţirea siguranţei traficului feroviar în România, privind: analiza trecerilor la nivel, a detectorilor de osie supraîncălzită, cauze şi soluţii alternative (inclusiv proiectare preliminară), analiza Studiilor de Fezabilitate privind înlocuirea sistemelor de centralizare electromecanică, elaborarea Studiilor de Fezabilitate pentru pachetele specifice de proiecte privind siguranţa feroviară, precum şi  instruirea potenţialilor beneficiari în concordanţă cu cerinţele pentru instrumentele structurale.
Termenul de finalizare al proiectului este 30 noiembrie 2009.

10 martie 2009

În perioada 11 – 20 martie 2009, cu excepţia zilelor de sâmbătă şi duminică, pentru efectuarea de lucrări la infrastructura feroviară între staţiile Ucea şi Podu Olt, în circulaţia unor trenuri de călători intervin următoarele modificări:

• trenurile rapide 801/801-2 şi 804-1/804 în relaţia Craiova – Braşov şi retur, inclusiv ramurile de la şi la Sibiu şi anume trenurile rapide 882 şi 883 în relaţia Sibiu - Podu Olt şi retur,  se vor anula în relaţia Podu Olt – Braşov şi retur, şi vor circula normal în relaţia Craiova - Podu Olt şi retur.

10 martie 2009

Astăzi, 10 martie 2009, la sediul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii au fost semnate contractele de realizare pentru tronsoanele de autostradă Cernavodă-Medgidia şi Medgidia –Constanţa.  
„Astăzi, am semnat contractele pentru realizarea celor două tronsoane. De această dată, am încercat să schimbăm modul în care au fost gândite aceste contracte, pentru a ne asigura că avem  la îndemână o serie întreagă de pârghii pentru ca totul să se respecte aşa cum a fost prevăzut în contract.
La ora actuală, avem posibilitatea să reziliem contractul fără ca cealaltă parte să poată să ne dea în judecată şi să lungească aceste proceduri. Sunt stipulate clar condiţii în care noi putem să reziliem unilateral.  
Constructorii trebuie să-şi respecte termenele, să menţină preţul prevăzut în contract şi să realizeze lucrări de calitate, iar noi trebuie să ne respectăm partea noastră de contract: să expropriem la timp şi să plătim la timp etapele de lucrări.
Sperăm ca în acest mod, dacă fiecare parte respectă termenii contractului, să reuşim să realizăm lucrări de calitate, care să se finalizeze la termenul şi preţul stabilit în contract.
De asemenea, ştiţi că până acum, niciodată, pe niciun contract nu s-au respectat nici termenele, nici condiţiile de la locul şantierului, dar mai ales nu s-au respectat termenele de finalizare. Din acest motiv, am prevăzut în contracte şi o serie de penalităţi pentru cazul în care constructorii nu-şi respectă obligaţiile contractuale. Acestea pot fi-  în funcţie de situaţie- în valoare de 0,005% pe zi din valoarea contractului sau  50.000 ron. În cazul în care, în urma penalizărilor nu se remediază problemele, există posibilitatea rezilierii unilaterale a contractului, urmând să se organizeze altă licitaţie. Dorinţa noastră nu este să reziliem contracte, ci să ne asigurăm că se vor respecta condiţiile contractuale.”, a declarat Radu Berceanu, ministrul Transporturilor şi Infrastructurii.

10 martie 2009

SNTFM „CFR Marfă” SA participă în calitate de subcontractant, alături de operatori feroviari naţionali din Muntenegru, Serbia şi Bulgaria la proiectul “IN.KA.SYS”, finanţat prin programul Marco Polo II 2007, cu suma de 1.976.148 EUR, conform Deciziei Comisiei Europene C (2009).
Proiectul va fi finanţat pe o perioadă de 3 ani şi va fi demarat după efectuarea unui test pilot în luna aprilie a acestui an.
Scopul declarat al programului Marco Polo este să încurajeze recurgerea la modalităţi de transport nepoluante pe distanţe lungi, în prezent camioanelor revenindu-le cu prioritate rolul de a livra marfa de la punctul de încarcare într-un port sau terminal intermodal, respectiv de a prelua marfa din astfel de puncte până la destinaţia finală.
Reala necesitate de a reduce costurile, durata de transport, riscurile şi impactul transportului rutier de marfă asupra mediului, a impus luarea unor măsuri şi demararea unor astfel de proiecte.
Proiectul a prins contur reuşind să implice în realizarea sa parteneri strategici la o dimensiune europeană competitivă urmărind crearea unei rute comerciale utilizând transportul modal segmentat ca alternativă la cel rutier.
Iniţiativa constă în realizarea a două noi variante intermodale pe relaţiile Italia-România şi Italia-Bulgaria, conectând astfel Coridorul Adriatic la Marea Neagră prin combinarea transportului rutier, naval şi feroviar.
CFR Marfă va efectua transport de containere în trenuri complete pe parcursul feroviar românesc al rutei Italia-România, de la Stamora Moraviţa la Arad, estimându-se pentru început o frecvenţă de 1-2 trenuri/săptămână.
Proiectul vine în întâmpinarea cerinţelor actuale ale economiei de piaţă europene referitoare la eliminarea congestiilor de trafic, reducerea poluării şi dezvoltarea  unui transport de marfă mai sigur şi mai eficient.
CFR Marfă are în plan participarea şi în acest an la programul Marco Polo II, lansat în luna februarie prin realizarea unui proiect menit să contribuie la promovarea co-modalităţii la nivel european.

6 martie 2009

În perioada 9 martie – 10 aprilie 2009, din cauza unor lucrări de reparaţii ce se execută la infrastructura feroviară, între staţiile Roman – Săcuieni Roman, situate pe secţia de circulaţie Paşcani - Bacău, în circulaţia trenurilor de călători intervin următoarele modificări:

• în perioada 9 martie – 9 aprilie 2009, trenul accelerat 1955/1955-2, care circulă pe relaţia Iaşi – Bacău, se anulează pe distanţa Paşcani – Bacău şi circulă normal pe distanţa Iaşi – Paşcani.
• în perioada 10 martie – 10 aprilie 2009, trenul accelerat 1956-1/1956, care circulă pe relaţia Bacău - Iaşi, se anulează pe distanţa Bacău – Paşcani şi circulă normal pe distanţa Paşcani - Iaşi.

Înainte de efectuarea călătoriei, pasagerii pot solicita informaţii suplimentare la staţiile CFR din Bucureşti şi din ţară, la tel: 021/9521 în trafic local sau pe site-ul http://www.cfr.ro/calatori/.

6 martie 2009
Îmbunătăţirea capacităţii de programare şi a calităţii lucrărilor de construcţii şi reabilitare a podurilor, realizată prin programul Phare 2006

La sfârşitul anului 2008, Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii, în calitate de Autoritate de Implementare, a semnat cu S.C Tecnoservice Equipment SRL cinci contracte aferente loturilor 1,2,3,4 şi 5 pentru proiectul “Îmbunătăţirea capacităţii de programare şi a calităţii lucrărilor de construcţii şi reabilitare de poduri”, finanţat prin Programul Phare 2006.
Valoarea contractelor este de 1.399.977,73 euro, fără TVA, reprezentând 71,43% fonduri nerambursabile PHARE şi 28,57 % cofinanţare asigurată de la bugetul de stat.
Beneficiarul acestui proiect este Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România– Centrul de Studii Tehnice Rutiere şi Informatică (CESTRIN).
Echipamentele care se vor achiziţiona în cadrul acestui proiect vor contribui la îmbunătăţirea capacităţii de programare şi a calităţii lucrărilor de construcţii a CESTRIN, în conformitate cu legislaţia Uniunii Europene.
Termenul de finalizare a proiectului este 30 mai 2009 pentru loturile 1, 2, 3 şi 4 şi 30 octombrie 2009 pentru lotul 5.
Date identificare proiect: PHARE RO 2006/018 – 147.03.10.01.04, SEAP 62590.
Persoane de contact:
Carmen CRECI, Director Direcţia Monitorizare, DGRFE, Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii, e-mail carmen.creci@mt.ro
Carmen Roşu, Director OPCP, Ministerul Finanţelor Publice,  cfcu.phare@mfinante.ro

5 martie 2009

Compania Naţională de Căi Ferate “CFR” SA vă informează că în luna martie, se vor efectua lucrări la infrastructura feroviară, pe secţiile de circulaţie Urziceni – Broşteni, Vulcana Pandele – Pucioasa şi Lunca de Mijloc – Păltiniş, secţii care se află pe raza regionalelor Bucureşti şi Braşov.
Perioada de desfăşirare a lucrărilor:

• Regionala CF Bucureşti

10 martie – 17 aprilie, lucrări de reparaţii periodice şi ciuruire cu maşini grele şi lucrări de buraj mecanizat între staţia Urziceni şi Halta de Mişcare (Hm) Broşteni.
11 martie, lucrări pentru înlocuirea traverselor speciale pe podul de la km 48+200, aflat între staţiile Vulcana Pandele – Pucioasa

• Regionala CF Braşov

17 martie – 19 martie, lucrări pentru montarea unui podeţ provizoriu între staţiile Lunca de Mijloc – Păltiniş, la km 118+103.
Înainte de efectuarea călătoriei, pasagerii pot solicita informaţii  despre modificările care s-au produs în graficul trenurilor care circulă pe aceste secţii în staţiile şi agenţiile CFR din Bucureşti şi din ţară, la tel: 021/9521 sau pe site-ul http://www.cfr.ro/calatori/ şi http://www.cfr.ro/cfrsa .

5 martie 2009

Pentru adapatarea serviciilor oferite la necesităţile, de transport feroviar ale publicului călător, în circulaţia trenurilor se fac următoarele modificări:
începând cu data de 7 martie 2009

• trenul intercity 592 în relaţia Timişoara Nord – Bucureşti Nord, se anulează;
• trenurile accelerate 1865-2/1865 şi 1866/1866-1 în relaţia Iaşi – Galaţi şi retur, se anulează;
• trenul accelerat 1553 în relaţia Bucureşti Nord – Buzău, se anulează numai în zilele de sâmbătă;

începând cu data de 8 martie 2009

• trenul accelerat 1880 în relaţia Pietroşiţa – Târgovişte, se anulează;
• trenul accelerat 1887 în relaţia Titu – Târgovişte – Pietroşiţa, se anulează în relaţia Târgovişte – Pietroşita, şi circulă normal în relaţia Titu – Târgovişte;
• trenul accelerat 1554 în relaţia Buzău – Bucureşti Nord, se anulează numai în zilele de duminică.

începând cu data de 9 martie 2009

• trenurile accelerate 1858 şi 1859 în relaţia Vatra Dornei Băi – Iaşi şi retur, se anulează în zilele de luni, marţi, miercuri, joi şi circulă numai în zilele de vineri, sâmbătă, duminică;
• trenul accelerat 1889 în relaţia Târgovişte – Pietroşita, se anulează;
• trenul accelerat 1882 în relaţia Pietroşiţa – Târgovişte –Titu, se anulează în relaţia Pietroşiţa – Târgovişte, şi circulă normal în relaţia Târgovişte – Titu.

începând cu data de 10 martie 2009

• trenul rapid 683 în relaţia Bucureşti Nord – Tulcea Oraş, se anulează.

începând cu data de 11 martie 2009

• trenul rapid 682 în relaţia Tulcea Oraş – Bucureşti Nord, se anulează.

începând cu data de 13 martie 2009

• trenurile rapide 797 şi 798 în relaţia Bucureşti Nord – Craiova şi retur, se anulează.

Înainte de efectuarea călătoriei, pasagerii pot solicita informaţii suplimentare la staţiile CFR din Bucureşti şi din ţară, la tel: 021/9521 în trafic local sau pe site-ul http://www.cfr.ro/calatori/.

4 martie 2009

CFR Călători vine în întâmpinarea călătorilor navetişti care circulă pe ruta Bucureşti Nord – Aeroportul Internaţional Henri Coandă (Otopeni) cu o nouă ofertă – abonamentul lunar de 100 lei (care include şi transferul cu autobuzul).
Acest abonament este valabil numai la Trenurile Henri Coanda Expres cu circulaţie în regim cadenţat, la interval de o oră .
Abonamentele se pot procura de la toate casele de bilete din staţiie CFR şi agenţii de voiaj, inclusiv de la casa de bilete deschisă în incinta Aeroportului Internaţional Henri Coandă.
Înainte de efectuarea călătoriei, pasagerii pot solicita informaţii suplimentare la staţiile CFR din Bucureşti şi din ţară, la tel: 021/9521 în trafic local sau pe site-ul http://www.cfr.ro/calatori/ 

4 martie 2009

Compania Naţională de Căi Ferate „CFR” SA vă informează că circulaţia trenurilor pe relaţia Câmpina - Floreşti a fost reluată la ora 10.54 pe firul I şi la ora 11.58 pe firul II.
Trenuri întârziate sunt:

• 1621 Bucureşti - Timişoara – 63 minute
• 371/2 Budapesta - Bucureşti – 134 minute
• 826 Braşov - Bucureşti – 13 minute
• 3024 Braşov - Ploieşti Sud – 65 minute
• 3002 Braşov - Bucureşti – 143 minute

Vă reamintim că în această dimineaţă, la ora 9.45, la bordul locomotivei trenului internaţional 371-2 care circula pe ruta Budapesta- Bucureşti s-a produs un incendiu. Locomotiva electrică a fost imediat deconectată de la reţeaua electrică şi apoi desprinsă de garnitura de tren. La faţa locului s-au deplasat echipaje de pompieri militari şi cei de la Salvare.
Din primele estimări, incendiul a izbucnit din cauza supraîncălzirii unui motor de tracţiune al locomotivei, aprinzându-se izolaţiile unor cabluri.
Cazul a fost preluat pentru cercetare de o comisie de anchetă din cadrul Autorităţii Feroviare Române (AFER).

4 martie 2009

Miercuri 04.03.2009,  între localităţile Câmpina şi Floreşti judeţul Prahova, la bordul locomotivei  trenului internaţional  371 care circula pe ruta Budapesta- Bucureşti s-a produs un incendiu.
Locomotiva a fost deconectată de la reţeaua electrică şi desprinsă de garnitura de tren.
La faţa locului s-au deplasat  echipaje de pompieri militari. Incendiul a fost stins.
Nu există victime şi nici pagube materiale majore. Trenul este tractat în continuare de o altă locomotivă.
Întârzierile vor fi recuperate printr-o trasă prioritară de tren. Incidentul este în cercetare de către o comisie de anchetă a AFER. (Autoritatea Feroviară Română)
UPDATE
Locomotiva a fost deconectată de la reţeaua electrică la ora 10,34, iar la ora 10,45 incendiul a fost stins.
Din primele estimări, incendiul a izbucnit din cauza supraîncălzirii unui motor de tracţiune al locomotivei, aprinzându-se izolaţiile unor cabluri.
Nu există niciun fel de victime, iar bagubele produse materialului rulant  sunt minore.
Locomotiva avariată poate fi repusă în circulaţie în maxim 2 săptămâni.
Trenul a fost repus în mişcare cu ajutorul unei locomotive a CFR Marfă aflată în circuit.

2 martie 2009

Pentru actualizarea capacităţii de transport feroviar de călători la condiţiile de trafic, în circulaţia trenurilor intervin următoarele modificări, începând cu data de 4 martie 2009:
anulări de trenuri:

• trenurile Intercity 571 şi  572 în relaţia Bucureşti Nord - Galaţi  şi retur, se anulează;

modificări de orar:

• trenul Rapid 871 în relaţia Bucureşti Nord – Galaţi, va pleca din Bucuresti Nord la ora 18.49 şi va sosi în Galaţi la ora 22.36;
• trenul Rapid 872 în relaţia Galaţi - Bucureşti Nord, va pleca din Galaţi la ora 17.55 şi va sosi în Bucureşti Nord la ora 21.36;
• trenul Accelerat  1671 în relaţia Bucureşti Nord – Galaţi, va pleca din Bucureşti Nord la ora 09.47 şi va sosi în Galaţi la ora 13.43;
• trenul Accelerat 1672 în relaţia Galaţi - Bucureşti Nord, va pleca din Galaţi la ora 09.40 şi va sosi în Bucureşti Nord la ora 13.33;
• trenul Accelerat  1673 în relaţia Bucuresti Nord – Galaţi, va pleca din Bucureşti Nord la ora 13.46 şi va sosi în Galaţi la ora 17.52;
• trenul Accelerat 1674 în relaţia Galaţi - Bucureşti Nord, va pleca din Galaţi la ora 13.50 şi va sosi în Bucureşti Nord la ora 17.34;
• trenul Personal 7578 în relaţia Galaţi – Mărăşeşti, va pleca din Galaţi la ora 17.22, din Barboşi va pleca la ora 17.54 şi va sosi în Mărăşeşti la ora 20.19.
• trenul Personal 7032 în relaţia Urziceni – Bucureşti Nord, va pleca din Urziceni la ora 05.01, din Căciulaţi va pleca la ora 05.54 şi va sosi în Bucureşti Nord la ora 06.39;
• trenul Personal 7033 în relaţia Bucureşti Nord – Urziceni, va pleca din Bucureşti Nord la ora 14.41 şi va sosi în Urziceni la 16.34;
• trenul Personal 7034 în relaţia Urziceni – Bucureşti Nord, va pleca din Urziceni la ora 16.59 şi va sosi în Bucureşti Nord la ora 18.41;
• trenul Personal 7035 în relaţia Bucureşti Nord – Urziceni, va pleca din Bucureşti Nord la ora 19.44 şi va sosi în Urziceni la 21.35;
• trenul Personal 7054 în relaţia Făurei – Urziceni, va pleca din Făurei la ora 14.56 şi va sosi în Urziceni la ora 16.35;
• trenul Personal 8121 în relaţia Bucureşti Nord – Slobozia Veche, va pleca din Bucureşti Nord la ora 08.06 , din Căciulaţi la ora 08.47 şi va sosi în Slobozia Veche la ora 11.07;
• trenul Personal 8122 în relaţia Slobozia Veche – Bucureşti Nord, va pleca din Slobozia Veche la ora 06.20, din Urziceni va pleca la ora 07.48 şi va sosi în Bucureşti Nord la ora 09.38;
• trenul Personal 8123 în relaţia Bucureşti Nord – Slobozia Veche, va pleca din Bucureşti Nord la ora 16.43, plecare din staţia Moara Vlăsiei la ora 17.49 şi va sosi în Slobozia Veche la ora 20.00;
• trenul Personal 8124 în relaţia Slobozia Veche – Bucureşti Nord, va pelca din Slobozia Veche la ora 13.31 şi va sosi în Bucureşti Nord la ora 16.39;
• trenul Personal 8153 în relaţia Urziceni – Slobozia Veche, va pleca din Urziceni la ora 12.45 şi va sosi în Slobozia Veche la ora 14.12.

2 martie 2009

Miercuri, 4 martie 2009, vor fi puse în circulaţie trenurile “Henri Coandă Expres” care vor face legătura între staţia Bucureşti Nord şi Punctul de Oprire AEROPORT, prin care se va asigura transferul pasagerilor şi al persoanelor interesate la şi de la Aeroportul Internaţional Henri Coandă.
Cele 18 perechi de trenuri destinate acestui serviciu vor circula în regim cadenţat, la interval de o oră, în graficul orar 05.15 - 23.23.
Transferul pasagerilor de la Punctul de Oprire AEROPORT până la terminalele Aeroportului Internaţional Henri Coandă se va realiza cu autobuze specializate, care vor circula într-un grafic orar corelat cu mersul trenurilor.
Biletele de călătorie sunt globale (pentru tren şi autobuz), preţul unui bilet fiind în valoare de 6 Ron.
Acestea se pot procura de la toate casele de bilete din staţiie CFR şi agenţii de voiaj, inclusiv de la casa de bilete deschisă în incinta Aeroportului Internaţional Henri Coandă.
Facilităţile care se vor oferi pe această rută sunt cele în vigoare:

• Gratuitate - conform Legilor 341/2004, 118/1990, 189/2000, 44/1994, 4/1990, 752/2001
• copiii sub 5 ani
• 50% reducere 
• elevi, studenţi (Legea 309/1996), pensionari (Legea 147/2000)
• moţi (Legea 33/1996)
• copiii sub 10 ani

Informaţii suplimentare sunt disponibile la tel. 021/9521 şi pe site-ul CFR Călători  www.cfr.ro/calatori.
Orarul trenurilor spre/dinspre aeroportul Henri Coandă