31 mai 2007

Astazi, joi 31 mai 2007, domnul Septimiu Buzasu, Secretar de Stat in cadrul Ministerului Transporturilor a participat la deschiderea Conferintei „Formul pentru operatorii feroviari si material rulant”, organizata de Club Feroviar sub patronajul Ministerului Transporturilor, care se desfasoara la Poiana Brasov. Conferinta, cu durata de doua zile, este dedicata proiectelor si solutiilor din domeniul  transportului feroviar de marfa si calatori.
 Aderarea Romaniei la Uniunea Europeana a adus in atentia jucatorilor de pe piata de tranport feroviar oportunitatile si amenintarile oferite de noua piata comuna. Concurenta deschisa la nivel european in sfera transporturilor de marfa, dar si posibila restructurare a serviciilor de transport calatori provoaca operatorii feroviari sa identifice si sa adopte solutiile cele mai eficiente din punct de vedere economic pentru a rezista si a depasi competitorii interni si internationali. Toate acestea cu respectarea normelor si directivelor emise de Uniunea Europeana, norme devenite lege si pe teritoriul Romaniei.
Reuniunea urmareste sa ofere perticipantilor posibilitatea de a schimba idei si informatii privind organizarea transportului feroviar de marfa si calatori,  referitoare la cele mai bune solutii puse la dispozitie de furnizorii de servicii si produse feroviare
Participantii la aceasta conferinta sunt : reprezentanti ai Ministerului Transporturilor, Ministerului Internelor si Reformei Administrative, Ministerului Economiei si Finantelor, Ministerului Mediului si Dezvoltarii Durabile, directori generali AFER, CFR Calatori, CFR Marfa, operatori feroviari privati, director general CFR S.A., producatori si reparatori de material rulant, furnizori de ansamble si subansamble feroviare, proiectanti, consultanti, institutii financiare, constructori si furnizori de solutii de instalatii de comanda si control, instalatii de tractiune, furnizori de material rulant si subansamble, furnizori de servicii si echipamente IT&C, cadre universitare si reprezentanti ai asociatiilor patronale si profesionale.

31 mai 2007

In cadrul Conferintei Europene a Ministrilor de Transport (CEMT), ce are loc la Sofia in perioada 30-31mai 2007, ministrul Ludovic Orban a prezentat problemele si solutiile identificate pentru decongestionarea traficului in Portul Constanta si pe Dunare, „pentru rezolvarea problemelor si implicit pentru reducerea congestionarilor in Portul Constanta in anul 2007 incepe derularea proiectului „Dezvoltarea capacitatii feroviare in Portul Constanta Sud,  avand o valoare de 19,4 milioane Euro iar finantarea va fi asigurata de la bugetul de stat. Proiectul consta in realizarea a 3 linii electrificate de primire - expediere, 6 linii de manevra, un triaj ce va deservi Molul II S si racordurile aferente. Lucrarile care se vor realiza vor imbunatati calitatea transporturilor, vor asigura punctualitatea, siguranta circulatiei, reducerea duratei de transport, precum si reducerea costurilor de intretinere si exploatare. 
De asemenea, in vederea imbunatatirii eficientei in transporturi de la si spre Portul Constanta incepand cu anul 2007 se realizeaza investitia „Pod rutier la km 0+540 al Canalului Dunare – Marea Neagra si lucrari aferente infrastructurii rutiere si de acces in Portul Constanta”, cu o valoare de 28,8 milioane Euro. Finantarea va fi asigurata din fonduri structurale si de la bugetul de stat. Podul va asigura o legatura rutiera directa intre zona de Nord si cea de Sud a Portului Constanta, cu evitarea traversarii municipiului Constanta, iar infrastructura aferenta va realiza legatura Portului Constanta cu autostrada Bucuresti – Constanta”, a declarat ministrul Transporturilor, Ludovic Orban.
In ceea ce priveste asigurarea conditiilor pe durata intregului an, domnul ministru a prezentat cele doua proiecte sustinute de Guvernul Romaniei: asistenta tehnica pentru imbunatatirea conditiilor de navigatie pe sectorul comun romano – bulgar al Dunarii si studii adiacente si imbunatatirea conditiilor de navigatie pe Dunare, sectorul Calarasi – Braila.
Realizarea acestor proiecte va conduce la utilizarea navelor la intreaga capacitate si implicit cresterea volumului de marfa transportata pe acest sector.
Sesiunea ministeriala de la Sofia este un importat pas in procesul de transformare a CEMT intr-un Forum International de Transporturi.
CEMT este o organizatie interguvernamentala, stabilita prin Protocolul semnat la Bruxelles la 17 octombrie 1853. Aceasta reuneste ministrii transporturilor din 44 de tari membre. In Europa, aceasta organizatie isi propune sa realizeze un sistem integrat de transporturi, care sa fie eficient din punct de vedere economic si care sa corespunda normelor de mediu si siguranta.
Cu prilejul Sesiunii Ministeriale de la Sofia, intr-un spatiu adiacent conferintei, s-a convenit organizarea unei expozitii, la care Romania a participat cu materiale de prezentare a cooperarii romano-bulgare in domeniile serviciilor de trafic aerian prin ROMATSA si BULATSA, a CNADNR si a CFR.

31 mai 2007

Cu ocazia Conferintei Europene a Ministrilor de Transport de la Sofia din perioada 30-31 mai 2007, domnul Ludovic Orban, Ministrul Transporturilor din Romania, a avut ieri o intrevedere bilaterala cu domnul Wolfgang TIEFENSEE, Ministrul Federal al Transporturilor din Germania, in contextul detinerii Presedintiei de catre aceasta tara.
Discutia s-a axat pe doua subiecte prioritare de pe agenda de lucru a Consiliului Uniunii Europene si a Presedintiei germane: adoptarea celui de-al treilea pachet feroviar si accelerarea programului Galileo.
Cel de-al treilea pachet feroviar, aflat in faza finala a procedurii de co-decizie, va intra in procesul de conciliere Consiliu - Parlament European, la inceputul lunii iunie. Deoarece, in cazul adoptarii acestui pachet, se va da un impuls dezvoltarii la nivel european a transportului feroviar, prin cresterea concurentei si imbunatatirea serviciilor, Romania sprijina demersurile Presedintiei pentru atingerea unui compromis cu Parlamentul European. Avand in vedere situatia reala de pe piata feroviara, Romania a solicitat Presedintiei sa incerce obtinerea unor perioade de tranzitie suficient de lungi pentru a permite operatorilor sa se adapteze noilor cerinte, fara a fi supusi unor importante presiuni financiare pe termen scurt.
In contextul agendei Consiliului Transport, Telecomunicatii, Energie (TTE),  care va avea loc la Luxemburg la inceputul lunii iunie si la care Romania va fi reprezentata la nivel de ministru al transporturilor, cele doua parti au discutat in principal despre viitorul Programului Galileo. Lansarea acestui program s-a hotarat la Consiliul European de la Nisa din decembrie 2000, in scopul crearii de catre Uniunea Europeana a unui sistem civil de navigatie prin satelit. Incercarea de a pune bazele unui parteneriat public privat, cu implicarea majora a industriei europene, a esuat in urma negocierilor cu consortiul care ar fi trebuit sa dezvolte acest sistem. Ministrii transporturilor vor hotari saptamana viitoare la Luxemburg, modul de continuare a proiectului, cel mai probabil cu contributie publica, urmand ca operarea acestuia sa fie preluata ulterior de industrie.
Dat fiind importanta politica, economica si strategica a acestui sistem, Romania a sustinut crearea sa inca de la inceput, prin Agentia Spatiala Romana, membru cooperant al ESA. Totodata, considera ca definitivarea sistemului si punerea in functiune trebuie sa se realizeze cat mai repede posibil, pentru a permite diferitelor sectoare de activitate sa beneficieze de aplicatiile ce se vor dezvolta, de exemplu in transporturi, protectia granitelor, agricultura, pescuit, servicii financiare, eCall, etc. Galileo va influenta pozitiv competitivitatea economiei europene, va duce la crearea de noi locuri de munca si la dezvoltarea tehnologica, fiind un factor de baza in atingerea obiectivelor Strategiei Lisabona.    
Daca totul va merge bine in perioada urmatoare, in special asigurarea fondurilor necesare, Galileo va reprezenta, in 2012, o noua constelatie de 30 de sateliti in jurul Pamantului.

31 mai 2007

Astazi, 31 mai 2007, in sala de conferinte a CN ADNR SA s-a desfasurat prima intalnire saptamanala cu presa, sustinuta de Directorul General al Companiei, dl. Mihai GRECU. In decursul intalnirii, in timpul careia a raspuns intrebarilor adresate de jurnalisti, domnul GRECU a trecut in revista principalele activitati ale CN ADNR SA in perioada 24-30 mai 2007:

• CN ADNR SA a semnat cu firma de consultanta INOCSA contractul pentru supervizarea lucrarilor de constructie a variantei Lugoj, aflata pe DN 6, la ramificatia Coridorului IV pan-European.
• Constructia centurii Lugoj va incepe in septembrie 2007, maine fiind termenul limita pentru depunerea ofertelor de executie. Licitatia, asa cum a fost lansata in decembrie 2006, prevede, din pacate, un termen de trei ani pentru executie, care trebuie redus insa la cel mult doi ani.
• CN ADNR SA a semnat, in 29 mai, cu firma olandeza NEA, contractul pentru proiectul “Asistenta tehnica pentru Dezvoltarea Institutionala Imediata pentru Revizuirea Management-ului CN ADNR SA”. Firma de consultanta NEA va analiza, in decursul urmatoarelor doua luni, structura organizationala si modul de functionare a CN ADNR SA si va realiza propuneri concrete pentru imbunatatirea activitatii companiei.
• CN ADNR SA a lansat licitatia pentru reluarea lucrarilor de reabilitare pe tronsonul de drum DN 66 Baru - Hateg. Reabilitarea acestui drum, parte din Etapa a IV–a a programului de reabilitare a drumurilor nationale, a inceput in 2003, contractul de lucrari fiind reziliat in august 2006 datorita performantei slabe a constructorului. Lucrarile vor fi reluate in august 2007.
• CN ADNR SA a semnat, in 29 mai, cu firmele Parsons Brinckerhoff Ltd si Search, contractul de proiectare si supervizare pentru constructia centurii Brasov. Aceasta face parte dintr-un program de constructie a cinci centuri (Brasov, Bacau, Medias, Targu Mures, Reghin) finantat de catre Banca Mondiala, pentru care Acordul de Imprumut a fost semnat in ianuarie 2005.
• CN ADNR SA a demarat licitatia pentru proiectarea si supervizarea reabilitarii a 456 de km de drum national din cadrul Etapei a VI-a a programului de reabilitare a drumurilor nationale, finantata de Guvernul Romaniei si Banca Europeana de Investitii. Acestea sunt:
• DN 18       Baia Mare – Sighetu Marmatiei – Borsa – Iacobeni
• DN 15 A   Saratel - Reghin
• DN 15       Reghin – Targu Mures
• DN 14       Sibiu – Sighisoara – Medias
• DN 24       Crasna – Vaslui – Iasi

Termenul de depunere a ofertelor de proiectare – consultanta este 2 iulie.
Urmatoarea intalnire cu presa este prevazuta sa se desfasoare in cursul saptamanii viitoare, tot joi, in acelasi interval orar 12ºº-13ºº si in aceeasi sala de conferinte a CN ADNR SA.

30 mai 2007
INTRE BARU SI HATEG VOR FI RELUATE LUCRARILE DE REABILITARE

Astazi, 30 mai, CN ADNR SA a lansat licitatia pentru atribuirea Contractului pentru reabilitarea DN 66, intre Baru si Hateg. Termenul de depunere a ofertelor este 13 iulie, iar lucrarile sunt prevazute a incepe in prima parte a lunii august 2007.
Sectorul dintre Baru si Hateg are o lungime de 25.92 km si face parte din DN 66 Filiasi - Petrosani - Simeria aflat in diverse faze de reabilitare in ideea eficientizarii traficului pe drumul european E 79 Debrecen - Oradea - Deva - Craiova - Calafat - Salonic.
Lucrarile cuprind largirea acostamentelor, reparatia drumului, constructia de benzi suplimentare de urcare pentru trafic lent, straturi bituminoase si reabilitarea si executarea de podete si reabilitari de poduri.
Pentru reabilitarea acestui tronson, ordinul de incepere a lucrarilor a fost dat in august 2003 cu termen de finalizare septembrie 2005. Din cauza performantelor scazute ale contractorului (un joint-venture al firmelor PROODEFTIKI - Grecia si CONTRANSIMEX - Romania) care a realizat doar 56,89% din lucrare in tot timpul alocat, CN ADNR SA a reziliat contractul in luna august 2006. Conform prevederilor contractuale, celor doua firme li s-au perceput penalitati de 10% din valoarea adjudecata care, in 2003, a fost de 12,1 milioane Euro.
Licitatia lansata astazi prin Serviciul Electronic de Achizitii Publice are o valoare estimata a contractului de 16 milioane Euro, iar durata de executie este de 14 luni de la data atribuirii. Lucrarile sunt cofinantate de Banca Europeana de Investitii si Guvernul Romaniei prin Programul de Reabilitare a Drumurilor - Etapa a-IV-a.
CN ADNR SA a inceput evaluarea contractelor aferente reabilitarii drumurilor nationale in vederea identificarii intarzierilor in executie si va lua masurile necesare pentru finalizarea cat mai rapida a acestor contracte.
Harta

30 mai 2007

In perioada 30-31 mai 2007, ministrul Transporturilor, domnul Ludovic Orban,  participa la Sesiunea ministeriala a Conferintei Europene a Ministrilor de Transport (CEMT)/Forumul International de Transporturi, care se desfasoara la Sofia (Republica Bulgaria).
In cadrul conferintei, ministrul Ludovic Orban are o intalnire bilaterala cu domnul Petar Mutafchiev, ministrul Transporturilor din Republica Bulgaria.
Cu aceasta ocazie, ministrul a prezentat omologului bulgar,  la  initiativa autoritatilor locale din orasul Bechet, construirea unui pod intre Bechet - Oreahovo, cu sursa de finantare privata.  Ambele parti au fost de acord cu organizarea unor intalniri bilaterale romano-bulgare la nivel de experti tehnici pentru analizarea oportunitatii si solutiilor tehnico-economice pentru realizarea acestui proiect.
In ceea ce priveste constructia celui de-al doilea pod Calafat -Vidin, partile au examinat stadiul constructiei si au convenit ca este necesar ca punctual partile sa reconfirme datele legate de parametrii tehnici finali privind punctul de legatura/racordare a podului, precum si lista avizelor autorizatiilor si permiselor, procedurilor, dupa caz, pe care Contractorul angajat de catre partea bulgara trebuie sa le obtina de la autoritatile romane, pentru inceperea constructiei podului pe teritoriul romanesc.
In urma sesizarii partii bulgare asupra eliminarii din legea 101/2007 pentru modificarea OUG 15/2002 privind introducerea tarifului de utilizare a retelei de drumuri nationale a rovinietei de o zi, ministrul Ludovic Orban a informat ca va analiza posibilitatea demararii procedurii introducerii acestui tip de rovinieta. Ministrul bulgar Petar Mutafchiev, a mentionat ca in Bulgaria exista acest tip de rovinieta, in conformitate cu directivele Uniunii Europene in domeniu.
In urma solicitarilor autoritatilor locale dintre Giurgiu si Russe, cei doi ministri au convenit asupra necesitatii eliminarii taxei de trecere a podului peste Dunare pentru serviciile regulate de transport persoane intre cele doua orase, stabilind constituirea unui grup de lucru la nivel de experti care sa analizeze acest subiect.

29 mai 2007

Ministrul Transporturilor, Ludovic Orban, a participat astazi, 29 mai 2007, la Bruxelles, la intalnirea pentru politica regionala cu comisarul, Danuta Hubner.
Reuniunea de la Bruxelles s-a concentrat in principal asupra unor aspecte precum politica de dezvoltare a sectorului transporturi in Romania si perspectivele de finantare a sectorului transporturi din Instrumente Structurale.
Discutiile au fost axate pe prezentarea strategiilor de dezvoltare a sectorului transporturi din Romania, care se refera in principal la alinierea sistemului national de transport feroviar la sistemul European, reabilitarea liniilor de cale ferata, modernizarea statiilor de cale ferata; alinierea sistemului national de transport rutier la sistemul European; alinierea sistemului national de transport pe Dunare la sistemul european; alinierea sistemului national de transport maritim la sistemul european; dezvoltarea si modernizarea infrastructurii aeroportuare; modernizarea si imbunatatirea serviciilor, sigurantei si securitatii transporturilor; stimularea, incurajarea, consolidarea si liberalizarea pietei interne de transport in sistemul concurential; crearea conditiilor favorabile pentru rentabilizarea activitatii in transporturi; restructurarea in domeniul transporturilor.
A fost abordat stadiul negocierilor dintre Comisia Europeana si reprezentantii Ministerului Transporturilor asupra ultimei versiuni din data de 2 aprilie 2007 a Programului Operational Sectorial de Transport 2007-2013, in vederea clarificarii diferitelor aspecte semnalate in legatura cu Programul Operational Sectorial de Transport 2007-2013, astfel incat acesta sa poata fi finalizat si aprobat de catre Comisia Europeana in cel mai scurt timp.
In cadrul intalnirii delegatia romana a fost informata, urmarea informarii aferente Programului Operational Sectorial, ca opinia comisiei este favorabila si se asteapta transmiterea oficiala a materialului. Mentionam ca POS-ul  va fi adoptat dupa aprobarea cadrului national strategic de referinta.
Ministrul a adoptat extinderea retelei TEN in afara granitelor UE si in acest context a prezentat sustinerea Romaniei pentru o axa NE, SV care sa lege Ucraina de Moldova, traversand Romania spre Serbia. Aceasta axa suprapune pe sectiunea rutiera care se doreste a se construi intre Iasi – Tg. Mures, sa lege Moldova de Transilvania. Scopul acestei extinderi fiind diminuarea izolarii Moldovei.
D-na Comisar Danuta Hubner s-a interesat de intarirea capacitatii administrative in domeniul transporturilor  in domeniul rutier  si cel  feroviar si de gradul de absorbtie a Fondurilor ISPA.
Delegatia romana a explicat premizele importante ale gradului de absorbtie a acestor fonduri pana la sfarsitul anului 2007.
Au fost discutate, de asemenea, aspecte legate de angajamentele privind lucrarile la ramura sudica a axei nr. 7 (Craiova- Calafat) si modul in care partea romana se va angaja sa finalizeze documentatia necesara inceperii proiectului pana la sfarsitul perioadei de programare.
Din delegatia care l-a insotit pe ministru au facut parte Dl. Barna Tanczos, Secretar de Stat si Dna. Liliana Barna, Director General, Directia Generala Relatii Financiare Externe.

29 mai 2007
CN ADNR SA a semnat contractul pentru proiectarea si supervizarea constructiei Centurii Brasov

Astazi, 29.05.2007, a intrat in vigoare contractul de servicii de consultanta pentru proiectarea si supervizarea constructiei soselei de centura a municipiului Brasov.
Semnat ieri, 28.05.2007, de CN ADNR SA prin Directorul General Mihai Grecu, contractul a fost atribuit unui joint-venture al firmei nord-americane Parsons Brinckerhoff Ltd si Search Corporation Ltd din Romania in urma unei licitatii internationale organizate de CN ADNR in anul 2005.
Valoarea constructiei este de 3.1 milioane Euro. Proiectul centurii Brasov face parte dintr-un program finantat de Banca Internationala de Reconstructie si Dezvoltare si de Guvernul Romaniei privind construirea a 5 centuri de ocolire (Brasov, Medias, Targu Mures, Bacau si Reghin). Desi acordul de imprumut a fost semnat in ianuarie 2005, intarzierile acumulate in perioada 2005-2006 in cadrul Ministerului Transporturilor, Constructilor si Turismului si CN ADNR SA au condus la situatia nedorita ca primul contract de proiectare pentru aceste sosele de centura sa fie semnat abia ieri.
In lungime de 29,22 km, cu 2 benzi de circulatie, platforma de 12 m latime, cu 6 poduri si 4 pasaje, soseaua inconjoara Brasovul si localitatea Harman. Varianta ocolitoare se desprinde din DN 1 in zona Darste, intersectand apoi DJ 103A, DN 11, DN 10, DN 13 si apoi revine in DN 1, unde acesta se intersecteaza cu DN 73.
Studiul de fezabilitate destinat investitiei de peste 50,5 milioane Euro, arata ca zilnic, intre 7000-10.000 de vehicule vor folosi noua sosea de centura, ceea ce reprezinta aproximativ 20%-30% din traficul de intrare in oras.
In afara de fluidizarea traficului, unul din punctele importante respectate de noua constructie, este reducerea gradului de poluare generala a orasului si a tinut cont si de ocolirea rezervatiei de lalele pestrite din zona localitatii Harman.
Soseaua de centura va imbunatati accesul inspre principalele doua magistrale autostradale vest-est (Bors-Brasov-Bucuresti si Nadlac-Sibiu-Bucuresti-Constanta) a traficului dinspre Bacau (DN 11), Buzau (DN 10) si Miercurea Ciuc (DN 12).
Conform contractului proaspat intrat in vigoare si aflat in etapa de depunere a garantiilor de aplicabilitate, constructia este prevazuta sa inceapa in septembrie 2008 si sa fie finalizata in iulie 2011, iar CN ADNR SA va depune toate eforturile necesare pentru devansarea termenelor de finalizare ale acestui proiect.

28 mai 2007

Domnul Paun Sorin Radu, Director General Adjunct Intretinere si Administrare la CNADNR S.A., a demisionat din functie, pentru a nu exista suspiciuni referitoare la  posibila sa legatura cu S.C. Genesis International S.A., desi nu  exista niciun viciu juridic.
Domnul Paun Sorin Radu a fost numit in functia in data de 18.05.2007, unde conform noii organigrame a CNADNR S.A., nu a avut atributii in domeniul calitatii lucrarilor, achizitionarii de noi contracte si nici in efectuarea platilor care se realizeaza in ordinea cronologica a venirii facturilor, prin directiile de specialitate, respectiv Directia Calitate si Protectia Mediului, Directia Achizitii Publice si Directia Financiara.
Pentru a evita un posibil conflict de interese, in data de 21.05.2007, domnul Nicolae Paun, tatal acestuia, si-a dat demisia din functia de Administrator al Societatii "Genesis International" S.A.

28 mai 2007

Ministrul Transporturilor, Ludovic Orban, a semnat astazi, 28.05.2007 ordinul de numire al domnului Mocanu Gabriel, in functia de director general si presedinte al consiliului de administratie al Societatii Comerciale de Transport cu Metroul Bucuresti "Metrorex"- SA.
Dl Mocanu Gabriel este absolvent al Universitatii Politehnice din Bucuresti si este incadrat  din 1994 la Metrorex, unde a ocupat succesiv functiile de electromecanic TTR-sectia automatizare si telecomunicatii, tehnician-dispeceratul antiefractie si incendiu, subinginer - departamentul instalatii, subinginer la sectia automatizari si telecomunicatii, inginer - sectia automatizari si telecomunicatii.  Din 2001,  a detinut functia de Sef Sectie automatizari si telecomunicatii iar din 2002 este seful catedrei de informatica -Institutul National al Magistraturii. 
Fostul director al Societatii Comerciale de Transport cu Metroul Bucuresti "Metrorex" SA, dl. Liviu Soava a fost demis ca urmare a neregulilor constatate in urma controlului efectuat de catre Directia Generala de Monitorizare si Control din cadrul ministerului.

28 mai 2007

Ministrul Transporturilor, Ludovic Orban, a semnat astazi, 28.05.2007 ordinul de numire al domnului Crapatureanu Ovidiu in functia de director general si presedinte al consiliului de administratie al Regiei Autonome "Registrul Auto Roman"
Domnul Crapatureanu Ovidiu este din 1998 Sef agentie Valcea in cadrul Autoritatii Rutiere Romane. In perioada 1994-1998, a detinut functia de sef oficiu al Oficiului Rutier Valcea. A absolvit in 1978 Institutul Politehnic Bucuresti, facultatea de Transporturi, sectia Autovehicule Rutiere.

28 mai 2007

Ministrul Transporturilor, Ludovic Orban, a semnat astazi, 28.05.2007 ordinul de numire al domnului Birla Gheorghe in functia de director general si presedinte al consiliului de administratie al Societatii Comerciale "Compania Nationala de Transporturi Aeriene Romane TAROM SA".
Domnul Birla Gheorghe a absolvit in 1981 Scoala Militara Ofiteri Aviatie "Aurel Vlaicu" si este angajat la Companiei Tarom din 1988. Detine licenta de pilot de tranport -ATPL certificate, este  comandant instructor (TRI) tip Boeing 737-300-900 si instructor simulator tip Boeing 737-300-900.
Mentionam ca mandatul fostului director interimar,  dl. Gabriel Dumitrescu, a expirat in acesta luna.

25 mai 2007

Astazi, 25 mai 2007, la sediul Ministerului Transporturilor a avut loc semnarea contractului de privatizare a Societatii Comerciale Antepriza Reparatii si Lucrari A.R.L. Cluj S.A.
La acest eveniment au participat Ministrul Ludovic Orban, Barna Tanczos Secretar de Stat, Dragos Daniel Tanasoiu, Directorul Directiei privatizare si postprivatizare impreuna cu Herbet Riebel, Manager general pentru Romania, Raimund Desalla, Director Strabag AG pentru Romania si Emilia Pal, reprezentantul Strabag AG Romania.
Contractul a fost semnat de ministrul transporturilor Ludovic Orban si de   managerul general pentru Romania Herbert Riebel.
Obiectul de activitate al Antrepriza Reparatii si Lucrari A.R.L. Cluj S.A. :

• Intretinerea si repararea drumurilor si podurilor;
• Toate formele de constructii de drumuri si poduri;
• Producerea si comercializarea de produse din asfalt si produse bituminoase;
• Servicii de transport de persoane.

Activitatea societatii este organizata in cadrul a 18 amplasamente situate pe teritoriul a 7 judete respectiv : Cluj, Alba, Satu Mare, Maramures; Bistrita-Nasaud, Bihor, Salaj.
S.C. A.R.L. Cluj S.A. a fost oferita la vanzare de catre M.T. pe parcursul a 3 etape,  in primele 2 etape nefinalizandu-se procesul.
Privatizare in Etapa III:

• Metoda de privatizare utilizata : LICITATIA CU OFERTA IN PLIC
• Oferta de vanzare de actiuni a M.T. a cuprins urmatoarele elemente :
• Numar de actiuni oferite la vanzare: 782.305 buc.;
• Pret de oferta pe actiune: 14,36 lei(RON)/actiune;

In urma verificarii documentelor de participare la licitatie au fost declarati admisi la licitatie numai 3 ofertanti, licitatia fiind adjudecata ofertantului STRABAG AG – Austria care a obtinut punctajul cel mai mare.
Tin sa multumesc comisiei pentru privatizarea A.R.L. Cluj S.A., care, din punctul meu de vedere  este o reusita. Eu consider ca e una din cele mai bune privatizari care s-a facut in Ministerul Transporturilori, a declarat Dragos Daniel Tanasoiu, Directorul Directie privatizare si postprivatizare.
Video

25 mai 2007

Ministrul Transporturilor, Ludovic Orban va participa in data de 29 mai 2007, la Bruxelles, la intalnirea cu comisarul pentru politica regionala Danuta Hubner.
In cadrul intrevederii se va aborda problematica politicii de dezvoltare a sectorului transporturi din Romania, precum si perspectivele de finantare din Instrumente Structurale.
Totodata,  se va aborda si stadiul negocierilor dintre Comisia Europeana si reprezentantii Ministerului Transporturilor asupra ultimei versiuni din data de 2 aprilie 2007 a Programului Operational Sectorial de Transport 2007-2013, in vederea clarificarii diferitelor aspecte semnalate in legatura cu Programul Operational Sectorial de Transport 2007-2013, astfel incat acesta sa poata fi finalizat si aprobat de catre Comisia Europeana in cel mai scurt timp.
Din delegatia care il va insoti pe ministru vor face parte Dl. Barna Tanczos, Secretar de Stat si Dna. Liliana Barna, Director General, Directia Generala Relatii Financiare Externe.

25 mai 2007

Ministrul Transporturilor, domnul Ludovic Orban, va participa la Sesiunea ministeriala a Conferintei Europene a Ministrilor de Transport (CEMT)/Forumul International de Transporturi cu tema Reducerea congestionarilor, ce se desfasoara in perioada 30 -31 mai 2007, la Sofia (Republica Bulgaria)
CEMT este o organizatie interguvernamentala, stabilita prin Protocolul semnat la Bruxelles la 17 octombrie 1953. Aceasta reuneste ministrii transporturilor din 44 de tari membre. In Europa, acesta organizatie isi propune sa realizeze un sistem integrat de transporturi, care sa fie eficient din punct de vedere economic si care sa corespunda normelor de mediu si siguranta.
Reuniunea de la Sofia se va concentra asupra analizarii atente, atat din perspectiva globala, cat si multimodala, a unui subiect de importanta strategica deosebita – Congestionarea in transporturi. Aceasta va permite, cu participarea unor actori cheie ai companiilor de transport si logistica, realizarea unui schimb de experienta pe o tema care tine foarte mult de viata cotidiana a cetatenilor si care priveste nu numai viitorul transporturilor, dar si cresterea economica.

25 mai 2007

CFR Calatori anunta ca, in perioada 28 mai – 31 august 2007 (fara zilele de sambata si duminica) datorita lucrarilor la infrasturctua feroviara bulgara, se modifica orariile urmatoarelor trenuri internationale, la frontiera cu Giurgiu Nord:

• trenul 460 Thessaloniki – Budapesta Keleti va circula pe distanta Ruse – Giurgiu Nord, astfel: plecare din Ruse la 16:05, sosire in Giurgiu Nord la 16:30 si plecare din Giurgiu Nord la 17:11;
• trenul 498 Istambul – Bucuresti Nord va circula pe distanta Ruse – Giurgiu Nord, astfel: plecare din Ruse la 15:10, sosire in Giurgiu Nord la 15:35 si plecare din Giurgiu Nord la 14:38 ca tren 12498, cu sosire in Bucuresti Nord la ora 18:56.

Inainte de  efectuarea calatoriei, calatorii sunt rugati sa solicite la statiile si agentiile CFR din Bucuresti si din tara informatii privind rutele si orariile trenurilor. Informatii suplimentare la numarul de telefon 9521 sau pe site-ul http://www.cfr.ro/calatori/. 

25 mai 2007

In data de 24 mai 2007, intre orele 10:45 – 11:35, s-a desfasurat la Aeroportul International Henri Coanda Bucuresti aplicatia tactica de cooperare cu tema „Gestionarea situatiilor de urgenta determinate de producerea unui incendiu la o aeronava de pasageri pozitionata pentru imbarcare".
Actiunea a fost organizata de catre Inspectoratul pentru Situatii de Urgenta “Codrii Vlasiei” - judetul Ilfov in colaborare cu Aeroportul International Henri Coanda Bucuresti, fiind un succes din punctul de vedere al colaborarii institutiilor participante si al armonizarii masurilor de interventie specifice acestora.
La aplicatie au participat si echipe specializate din cadrul urmatoarelor institutii: Compania TAROM, S.R.I.-Brigada Antiterorista, Politia de Frontiera, Politia Transporturi Aeriene, Directia de Sanatate a Judetului Ilfov, UPU SMURD Bucuresti, Serviciul de Ambulanta Ilfov, Crucea Rosie, Romatsa DSNAB si Agentia de Protectie a Mediului Ilfov.
Exercitiul a urmarit, printre altele, verificarea modului de raspuns al fortelor participante la aplicatie si stabilirea mijloacelor de perfectionare a cailor de actiune, in vederea protejarii si salvarii de vieti omenesti si bunuri materiale, precum si a inlaturarii efectelor provocate mediului.
Aplicatia tactica nu a afectat traficul de pasageri, acesta derulandu-se in conditii normale.
Fotografii

24 mai 2007

CFR Calatori anunta ca, incepand cu data de 1 iunie 2007 tarifele de transport feroviar de calatori se vor majora cu 7,67%  - in conformitate cu Ordonanta de Urgenta a Guvernului nr. 79/2006, publicata in Monitorul Oficial al Romaniei, partea I, nr. 875 din 26 octombrie 2006.
Facilitatile de calatorie acordate de CFR Calatori pana la acest moment se aplica in continuare si dupa majorare, mentinandu-se principiile de protejare a calatorilor care utilizeaza frecvent trenurile de persoane, prin continuarea acordarii de reduceri de 50% din tariful integral la abonamente pentru navetisti si de 75% la abonamente pentru elevi si studenti.
Exemple tarife:

Informatii suplimentare privind rutele si orariile trenurilor se pot obtine la statiile si agentiile CFR din Bucuresti si din tara, la numarul de telefon 9521 sau pe site-ul http://www.cfr.ro/calatori/.

24 mai 2007

In data de 24 mai 2007, incepand cu ora 10:45, la Aeroportul International Henri Coanda Bucuresti se va desfasura o aplicatie tactica de cooperare, in vederea gestionarii situatiilor de urgenta. Tema exercitiului o va constitui „Gestionarea situatiilor de urgenta determinate de producerea unui incendiu la o aeronava de pasageri pozitionata pentru imbarcare".
Actiunea este organizata de Inspectoratul pentru Situatii de Urgenta “Codrii Vlasiei” - judetul Ilfov in colaborare cu Aeroportul International Henri Coanda Bucuresti.
Precizam ca exercitiul nu va afecta traficul de pasageri, acesta derulandu-se in conditii normale.

24 mai 2007

Ministrul Transporturilor, Ludovic Orban, a efectuat astazi, 24.05.2007, o vizita de lucru in judetul Arad.
Cu acest prilej ministrul a declarat ca autostrada de pe culoarul IV Pan European, Nadlac-Arad-Timisoara, este considerata prioritatea zero si a anuntat ca lucrarile la tronsonul Arad- Timisoara vor demara in acest an si conform graficului trebuie finalizate in 2011 iar pe tronsonul Nadlac-Arad lucrarile sunt prevazute sa inceapa in 2009 si sa fie finalizate in 2012.
Referitor la traseul autostrazii Nadlac-Arad- Timisoara, ministrul a declarat ca "este in plin proces de revizuire studiul de fezabilitate al al tronsonului de autostrada Nadlac-Arad-Timisoara si este posibil sa se intervina la traseul stabilit initial.Dupa finalizarea procedurilor de revizuire a studiului de fezabilitate se va defini intregul proiect si atunci vom putea vorbi despre modificarile care vor fi aduse traseului"
Cu acelasi prilej ministrul a declarat ca o alta prioritate a  Ministerului Transporturilor o reprezinta drumul expres Arad- Oradea si modernizarea DN 7.
In cadrul deplasarii de la Arad, ministrul a mai vizitat si cele doua fabrici de vagoane, Astra Trinity si Astra Vagoane Calatori.

24 mai 2007

Astazi, 24 mai 2007, ministrul Transporturilor, Ludovic Orban, impreuna cu Primul Ministru Calin Popescu Tariceanu si presedintele firmei Lena Engehania E Construcoes SA (Portugalia) au discutat la sediul Guvernului modalitatea de reducere a termenului de finalizare privind stadiul lucrarilor la fluidizarea traficului pe  DN1.
Aceasta lucrare este cuprinsa in proiectul „Fluidizarea Traficului pe DN1” finantat de Guvernul Romaniei. Valoarea contractului este de 31.857.899,49 Euro. Ordinul de incepere executie lucrari, emis de CNADNR, a fost dat in data de 11 octombrie 2005, iar durata initiala de finalizare a contractului  a fost de 15 luni (noiembrie 2005 – ianuarie 2007) si s-a  extins la 25 luni (februarie 2007 – noiembrie 2007).
Primul Ministru impreuna cu ministrul Transporturilor si reprezentantii mass-media s-au deplasat pe DN1 pentru a verifica stadiul lucrarilor de fluidizare a traficului si pasajelor aflate in constructie.
„Pentru primul pasaj rutier, am stabilit ca termen de finalizare 15 august 2007 si pentru cel de-al doilea pasaj rutier 15 octombrie 2007, cel tarziu 1 noiembrie 2007”, a declarat ministrul Transporturilor.
Ministrul Transporturilor Ludovic Orban a mai verificat stadiul lucrarilor in data de 07 mai 2007, ocazie cu care a fost nemultumit de activitatea firmei constructoare.
„Nu este dorinta mea personala ca lucrarile sa se inchie mai rapid, modul lent in care se deruleaza acesta lucrare este o bataie de joc pentru toti cei care intra zilnic in Bucuresti, cu 60.000 de masini”, a declarat ministrul Transporturilor.
Video

24 mai 2007

Ieri, 23 mai 2007, Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania S.A. a semnat un nou contract cofinantat de Comisia Europeana (75%) prin Facilitatea ex-ISPA si de catre Guvernul Romaniei prin bugetul de stat (25%), pentru supervizarea lucrarilor de construire a variantei de ocolire a orasului Lugoj.
Prin serviciile de supervizare contractate, inclusiv pentru perioada de garantie, se are in vedere urmarirea asigurarii executarii lucrarilor de catre Constructor in conformitate cu obligatiile contractuale, in special in ceea ce priveste durata, cantitatea si calitatea lucrarilor. Consultantul va avea rolul de Inginer, conform Conditiilor Generale de Contract FIDIC, Cartea Rosie, prima editie.
Astfel, consultantul trebuie sa asigure:

• servicii de supervizare aferente constructiei de drum nou cu o lungime totala de 9,6 km, cu o sectiune de 12 m latime, cu banda de circulatie de 7 m si 2,5 m acostamente pe fiecare parte a drumului;
• servicii de supervizare aferente constructiei podului peste raul Timis situat la km 0+920, avand o lungime totala de 100,1 m;
• servicii de supervizare aferente constructiei unui pasaj peste calea ferata Ilia – Lugoj si  drumul national DN6 la km 8+578, in lungime totala de 299,08 m;

Cu o valoare totala de 1.965.800,00 Euro (exclusiv TVA), contractul de supervizare a lucrarilor de construire a variantei de ocolire a orasului Lugoj a fost atribuit prin licitatie internationala cu precalificare, firmei INOCSA Ingineria S.L din Spania.
Durata de implementare a contractului este de 51 de luni, din care 24 de luni reprezinta perioada de garantie, iar beneficiarul final este Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania S.A.
Persoane de contact:
Irina Radu-Director Executiv, Autoritatea de Management ex-ISPA, fax: 302.53.37
Daniela Draghia – Director Agentia ISPA – C.N.A.D.N.R. S.A., fax: 318.66.50

24 mai 2007

O noua sedinta de negociere intre delegatia  Ministerului Transporturilor, condusa de domnul Secretar de Stat Barna Tanczos si reprezentantii DG Regio, sub conducerea domnului Anastassios Bougas – Sef de Unitate, a avut loc la Bruxelles in data de 16 mai 2007, in vederea clarificarii unor aspecte aparute in urma consultarii inter-servicii a Comisiei Europene, parte a procesului de aprobare a Programului Operational Sectorial de Transport (POS-T) 2007-2013.
Aceasta sedinta vine in completarea reuniunilor din data de 28 februarie, respectiv 20 martie si 30 martie a.c., desfasurate la Bruxelles si, respectiv la Bucuresti, ce au avut ca scop clarificarea aspectelor strategice si operationale cuprinse in POS-T 2007-2013.
Discutiile s-au purtat pe un ton optimist, vizand in principal aspectele legate de protectia mediului inconjurator si evaluarea strategica de mediu, precum si intarirea capacitatii administrative prin modernizarea principalelor agentii de transport (CN ADNR SA, CNCF CFR SA).
La finele acestei reuniuni s-a convenit ca Ministerul Transporturilor sa transmita Programul Operational Sectorial de Transport, cu o serie de informatii suplimentare agreate in cursul intalnirii, pana pe data de 25 mai 2007.
Exista convingerea Comisiei Europene ca POS-T 2007 – 2013 va fi aprobat, asa cum s-a preconizat, pana la sfarsitul lunii iunie 2007.
Persoane de contact:
Dna Florentina Teodorovici, director general adjunct, DGRFE, fax: 319.61.27, e-mail: phare1@mt.ro;
Dnul Catalin Costache, consilier superior, DGRFE, e-mail: catalin.costache@mt.ro

23 mai 2007

Maine, 24 mai 2007, ministrul Transporturilor, domnul Ludovic Orban, va efectua o vizita de lucru in judetul Arad.
Programul vizitei:

12.05  - 12.55 - Prefectura Arad - - intalnire cu prefectul judetului, dl.Gavril Popescu si  cu primarul municipiului Arad, dl. George Falca
13.00 - 13.30 - Conferinta de Presa - la sediul  PNL Arad, Bdul Revolutiei nr.71
13.45 - 14.15 - Vizita ASTRA TRINITY fabrica de vagoane marfa
14.30 - 15.15 - Vizita ASTRA CALATORI fabrica de vagoane

23 mai 2007

In Sedinta de Guvern de astazi, 23.05.2007 s-a adoptat Hotararea pentru modificarea si completarea H.G. nr. 98/2004 pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investitii "Fluidizarea traficului pe DN1 intre km 8+100 si km 17+100 si Centura rutiera in zona de nord a municipiului Bucuresti".
Modificarea a vizat schimbarea solutiei de amenajare a intersectiei cu bulevardul Aerogarii si bulevardul Ion Ionescu de la Brad, proiectata initial in cadrul Obiectului 1, datorita diferentelor mari dintre valorile fluxurilor de trafic inregistrate pe directiile componente ale intersectiei, si introducerea unei noi anexe la Hotararea de Guvern nr. 98/2004 (ANEXA NR. 7) pentru caracteristicile principale si indicatorii tehnico-economici ai obiectului nou creat "Obiect 1C - Pasaj inferior pe DN1 la intersectia cu B-dul Aerogarii si B-dul Ion Ionescu de la Brad"
Finantarea acestui obiectiv, se va face de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor, in limita sumelor aprobate anual cu aceasta destinatie, conform programului de investitii publice aprobate, potrivit legii.
Datorita cresterii foarte mari a volumului de trafic, valori de trafic care au rezultat din studiul de trafic realizat, in aceasta zona a aparut ca necesara realizarea unui pasaj inferior pe axul Soseaua Bucuresti - Ploiesti, pentru eliminarea fragmentarii traficului auto din zona intersectiei acesteia cu B-dul Aerogarii si B-dul Ion Ionescu de la Brad.
Principalele deziderate care au stat la baza proiectarii pasajului inferior au avut in vedere urmatoarele:

• asigurarea virajelor actuale de stanga in intersectie pe directia Otopeni - Aeroportul Baneasa - B-dul Aerogarii, precum si de dreapta pe relatia B-dul Aerogarii - Aeroportul Baneasa - Otopeni, respectiv prin realizarea unor benzi de circulatie la nivelul superior pasajului proiectat si a unei intersectii giratorii, ambele amenajate la nivel;
• realizarea unei zone centrale inelare avand raza de 16.00 m si o parte carosabila cu latimea de 14.00 m avand rol de colectare, selectare si distribuire a traficului;
• sporirea capacitatii de circulatie prin separarea clara a directiilor de mers;
• cresterea gradului de siguranta prin reducerea vitezei de circulatie in intersectie;
• intreruperea vizibilitatii asupra terenului situat dupa intersectie prin realizarea pe suprafata insulei centrale a unei amenajari peisagistice;
• realizarea de insule separatoare atat pe B-dul Aerogarii cat si pe B-dul Ion Ionescu de la Brad;
• prevederea de indicatoare rutiere de presemnalizare a directiilor de mers pentru perceperea pasajului inferior si a intersectiei giratorii de catre participantii la trafic.

Largirea si modernizarea soselei de centura a municipiului Bucuresti a aparut ca o necesitate obiectiva pentru descongestionarea circulatiei din oras si din zona de nord a capitalei si pentru fluidizarea traficului atat pe DN1,  principala artera de acces in municipiul Bucuresti, prin marirea capacitatii de preluare a traficului de tranzit de pe A1, DN1A, DN7, DN2 si A2 precum si traficul periferic generat de zonele rezidentiale din jurul capitalei.
Obiectivul " Fluidizarea traficului pe DN1 intre km 8+100 si km 17+100 si centura rutiera in zona de nord a municipiului Bucuresti" este un proiect complex alcatuit din 7 proiecte independente numite obiecte, care sunt in diferite stadii de promovare sau executie, in functie de prioritati si de esalonarea nivelului de finantare. Pentru obiectele 1 - 5 indicatorii tehnico-economici au fost aprobati prin Hotararea Guvernului nr. 98/29.01.2004 pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investitii " Fluidizarea traficului pe DN1 intre km 8+100 si km 17+100 si Centura rutiera in zona de nord a municipiului Bucuresti" , act normativ care cuprinde 6 anexe (obiectele 1a, 1b, 2, 3, 4, 5).

23 mai 2007

Reprezentantii Ministerului Transporturilor participa la Craiova, in zilele de 24 si 25 mai 2007, la conferinta „Fondurile Structurale si de Coeziune pentru Romania”, unde vor sustine prezentarea Programului Operational Sectorial de Transport 2007-2013.
Conferinta este a sasea dintr-o campanie finantata prin Programul PHARE si initiata de Ministerul Economiei si Finantelor. Campania consta in organizarea a opt conferinte regionale, in fiecare regiune de dezvoltare a Romaniei, respectiv in orasele Iasi, Amara, Brasov, Baia Mare, Arad, Craiova, Otopeni, Galati si o conferinta nationala desfasurata la Bucuresti.
Scopul campaniei este constientizarea publicului larg asupra importantei Fondurilor Structurale si de Coeziune, asupra modalitatilor de accesare a fondurilor comunitare nerambursabile, a dezvoltarii si implementarii proiectelor de finantare.
In cadrul conferintei vor sustine prezentari delegati ai Autoritatilor de Management pentru fiecare dintre cele 7 Programe Operationale aferente perioadei 2007-2013 (Programul Operational Sectorial pentru Cresterea Competitivitatii Economice, Programul Operational Sectorial de Transport, Programul Operational Sectorial de Mediu, Programul Operational Sectorial pentru Dezvoltarea Resurselor Umane, Programul Operational Sectorial pentru Dezvoltarea Capacitatii Administrative, Programul Operational de Dezvoltare Regionala, Programul Operational de Asistenta Tehnica).
Vor fi invitati sa participe la acest eveniment reprezentanti ai institutiilor de administratie centrala, regionala si locala, organizatii patronale si de afaceri, sindicate, organisme non-guvernamentale, institutii din domeniul bancar, invatamant si experti din alte state membre ale Uniunii Europene.
Persoane de contact:
Liliana Barna - Director General, Directia Generala Relatii Financiare Externe, e-mail: Liliana.Barna@mt.ro
Florentina Teodorovici - Director General Adjunct, Directia Generala Relatii Financiare Externe, e-mail: Florentina.Teodorovici@mt.ro
Anexa

22 mai 2007

Ministrul Transporturilor, dl Ludovic Orban, a numit imputernicitii mandatati sa reprezinte interesele capitalului de stat in Adunarile Generale ale Actionarilor, Consiliile de Administratie si Consiliile de Conducere ale unitatilor aflate sub autoritatea,  in subordinea si in coordonarea ministerului.
Din structura fiecarui organism de conducere fac parte: un reprezentant al ministrului, secretar de stat sau consilier personal, minim doi directori din directiile de specialitate ale ministerului, specialisti in domeniu si reprezentantii Ministerul Economiei si Finantelor, ai Ministerului Apararii si ai Ministerului Muncii, acolo unde specificul activitatii face necesara participarea lor.
Prin aceste numiri s-a urmarit cresterea gradului de profesionalizare a reprezentantilor ministerului, cresterea coerentei decizionale si schimbarea modului de reprezentare a politicii publice a ministerului in aceste organisme de conducere. „ Este normal ca un ministru sa isi numeasca reprezentantii in Adunarile Generale ale Actionarilor, Consiliile de Administratie si Consiliile de Conducere ale unitatilor aflate sub autoritatea,  in subordinea si in coordonarea ministerului pe care il conduce , pentru a fi sigur ca politica, strategiile si deciziile manageriale sunt bine puse in practica”, a declarat ministrul.

22 mai 2007

CFR Calatori anunta ca, in perioda 23 mai – 5 iunie 2007, cu exceptia zilelor de sambata si duminica, datorita efectuarii lucrarilor la infrastructura feroviara intre statiile Avrig si Podu Olt, vor interveni urmatoarele modificari in circulatia unor trenuri de calatori:

• R 825 Bucuresti Nord – Sibiu se anuleaza pe relatia Brasov – Sibiu, restul traseului ramane nemodificat,
• R 802/803 Craiova – Brasov se anuleaza pe relatia Sibiu – Brasov, restul traseului ramane nemodificat.

Inainte de  efectuarea calatoriei, calatorii sunt rugati sa solicite la statiile si agentiile CFR din Bucuresti si din tara informatii privind rutele si orariile trenurilor. Informatii suplimentare la numarul de telefon 9521 sau pe site-ul http://www.cfr.ro/calatori/. 

21 mai 2007

Ministrul Transporturilor Ludovic Orban a primit luni, 21.05.2007, la sediul ministerului, o delegatie condusa de Primul Ministru al Landului Brandenburg, dl.  Matthias Platzeck.
In cadrul intrevederii s-a discutat despre necesitatea stabilirii unor legaturi aeriene directe Berlin-Bucuresti, in contextul cresterii accentuate a legaturilor economice dintre cele doua tari si a demararii unui proiect de infrastructura a  aeroportului international Berlin- Bradndenburg.
Un alt subiect pe ordinea de zi a intalnirii a fost  reabilitarea tronsoanelor de cale ferata din Romania. “suntem deschisi la orice fel de parteneriat sau transfer de know-how pentru privatizarea CFR Marfa si restructurarea  CFR Calatori”, a declarat ministrul.

18 mai 2007

CFR Calatori anunta ca, incepand cu data de 20 mai 2007, pentru adaptarea la solicitarile de transport ale publicului calator, se va introduce in circulatie numai in zilele de duminica, o pereche de trenuri accelerate pe relatia Marasesti – Bucuresti Nord si retur, astfel:

• Acc 12558 Marasesti – Bucuresti Nord, cu plecari din statiile: Marasesti la 17:05, Focsani la 17:35, Ramnicu Sarat la 18:10, Buzau la 18:46, Mizil la 19:12, Ploiesti Sud la 19:47 si cu sosire in Bucuresti Nord la 20:35.
• Acc 12557 Bucuresti Nord – Marasesti, cu plecari din statiile: Bucuresti Nord la 22:00, Ploiesti Sud la 22:44, Buzau la 23:45, Focsani la 00:53 si cu oprire in Marasesti la 01.22.

Inainte de  efectuarea calatoriei, calatorii sunt rugati sa solicite la statiile si agentiile CFR din Bucuresti si din tara informatii privind rutele si orariile trenurilor. Informatii suplimentare la numarul de telefon 9521 sau pe site-ul http://www.cfr.ro/calatori/. 

16 mai 2007

Compania Nationala de Cai Ferate  "CFR" S.A, face cunoscut ca astazi, 16 mai 2007, in jurul orei 17, 30, pe ambele fire de contact a cazut un arbore, intre statiile CF Comarnic si Valea Larga. In aceasta situatie circulatia trenurilor de calatori s-a intrerupt temporar.
Din trenurile stationate a fost avizat publicul calator  asupra motivelor stationarii.
In jurul orei 20,30 s-a dat drumul la circulatie cu locomotive diesel pe firul 1, Comarnic - Valea Larga.
Echipele de interventii de la CFR S.A, lucreaza in continuare pana la remedierea completa a incidentului.

16 mai 2007

Compania Nationala de Cai Ferate  „CFR” S.A, face cunoscut ca astazi, 16 mai 2007, in jurul orei 17, 30, pe ambele fire de contact a cazut un arbore, intre statiile CF Comarnic si Valea Larga. In aceasta situatie circulatia trenurilor de calatori s-a intrerupt temporar, pana la eliberarea liniilor.
Din trenurile stationate a fost avizat publicul calator  asupra motivelor stationarii.
In prezent  la fata locului sunt  echipele de interventie ale CFR S.A si se  lucreaza la deblocarea liniilor.
Circulatia se va relua in cel mai scurt timp dupa ce echipele de interventie vor elibera liniile.

16 mai 2007

Reprezentantii Ministerului Transporturilor participa la Arad, in zilele de 17 si 18 mai 2007, la conferinta „Fondurile Structurale si de Coeziune pentru Romania”, unde vor sustine prezentarea Programului Operational Sectorial de Transport 2007-2013.
Conferinta este a cincea dintr-o campanie initiata de Autoritatea de Management pentru Cadrul de Sprijin Comunitar din cadrul Ministerului Economiei si Finantelor si finantata prin Programul PHARE. Campania consta in organizarea a opt conferinte regionale, in fiecare regiune de dezvoltare a Romaniei, respectiv in orasele Iasi, Galati, Amara, Brasov, Baia Mare, Arad, Craiova, Otopeni si o conferinta nationala desfasurata la Bucuresti.
Scopul campaniei este constientizarea publicului larg asupra importantei Fondurilor Structurale si de Coeziune, asupra modalitatilor de accesare a fondurilor comunitare nerambursabile, a dezvoltarii si implementarii proiectelor de finantare.
In cadrul conferintei vor sustine prezentari delegati ai tuturor Autoritatilor de Management pentru cele 7 Programe Operationale aferente perioadei 2007-2013 (Programul Operational Sectorial Cresterea Competitivitatii Economice, Programul Operational Sectorial de Transport, Programul Operational Sectorial de Mediu, Programul Operational Sectorial pentru Dezvoltarea Resurselor Umane, Programul Operational Sectorial pentru Dezvoltarea Capacitatii Administrative, Programul Operational de Dezvoltare Regionala, Programul Operational de Asistenta Tehnica).
Vor fi invitati sa participe la acest eveniment reprezentanti ai institutiilor de administratie centrala, regionala si locala, organizatii patronale si de afaceri, sindicate, organisme non-guvernamentale, institutii din domeniul bancar, invatamant si experti din alte state membre ale Uniunii Europene.
Persoane de contact:
Liliana Barna - Director General, Directia Generala Relatii Financiare Externe, e-mail: Liliana.Barna@mt.ro
Florentina Teodorovici - Director General Adjunct, Directia Generala Relatii Financiare Externe, e-mail: Florentina.Teodorovici@mt.ro
Anexa

15 mai 2007

Ministrul Transporturilor, Ludovic Orban, a efectuat ieri, 14.05.2007 o vizita de lucru in judetul Suceava.
La Falticeni, ministrul a promis sustinerea finantarii pentru reabilitarea a 6 km de drum din soseaua europeana E 85 ce stabate municipiul. Drumul are nevoie de reparatii urgente, deoarece pe diverse portiuni acesta se afunda sau prezinta numeroase denivelari.
In drum spre Cimpulung Moldovenesc, unde s-a intalnit cu reprezentantii firmei Aktor, ministrul a vizitat lucrarile de reabilitare si modernizare a drumului E 576 si s-a declarat nemultumit de ritmul in care inainteaza lucrarile. Dupa intalnirea cu reprezentantii Aktor, ministrul a precizat ca firma intampina dificultati din cauza ca nu s-au facut expropierile pentru o portiune de sapte kilometri din tronsonul de 39 de kilometri pe  care trebuiesa-l finalizeze pana la sfarsitul acestui an dar ca reprezentantii companiei au promis ca termenul de finalizare a lucrarilor pe  toate portiunile de drum pentru care exista amplasamentul predat va fi 15 noiembrie 2007.
La conferinta de presa sustinuta la Suceava, ministrul a spus ca este nemultumit de modul in care lucreaza firmele ce reabiliteaza drumul european E 576 si a solicitat urgentarea lucrarilor.
Cu acest prilej, ministrul a anuntat ca, in mai putin de o luna, va prezenta Guvernului un program national de realizare a drumurilor in zonele cu potential turistic pentru care va solicita in proiectul de buget pe anul 2008 alocarea a 3000 miliarde.
Fotografii

15 mai 2007

Societatea Nationala de Cai Ferate „CFR Marfa” S.A face cunoscut ca in data de 15 mai 2007, la ora 8.54, in statia Biled, la trecerea trenului 23214 incarcat cu hidrocarburi gazoase, amestec lichefiat, impegatul de miscare a constatat scurgeri din continutul unui vagon incarcat cu gazolina.
Precizam ca vagonul este proprietatea SC COMPET SA si urma sa se deplaseze pe ruta Biled – Barbatesti.
Vagonul a fost scos din compunerea trenului intr-o zona sigura, nereprezentand un pericol pentru siguranta publica si au fost avizati: pompierii militari, Inspectoratul Situatii de Urgenta, Garda de Mediu.
De asemenea, a fost anuntat expeditorul S.C COMPET S.A, unde s-au  deplasat la fata locului  echipe care sa asigure remedierea defectiunii la respectivul vagon. In jurul orei 12,30 a remediat defectiunea si s-a reluat circulatia trenurilor.
In acest moment se circula normal pe calea ferata.

14 mai 2007

Urmare aparitiei in presa a unor informatii cu privire la sistarea lucrarilor pe Autostrada Bucuresti – Ploiesti pe tronsonul Moara Vlasiei - Ploiesti, Ministerul Transporturilor precizeaza ca ordinul de incepere a lucrarilor de constructie nu a fost inca dat, datorita neindeplinirii a doua din conditii precedente intrarii integrale in vigoare a contractului.
Prima conditie, care este in sarcina beneficiarului, si anume punerea la dispozitia antreprenorului  a terenurilor necesare constructiei, nu a fost indeplinita din lipsa temporara a fondurilor. Precizam ca, din primii bani alocati de la Bugetul de Stat pentru constructia autostrazii, si anume 1.000.000 RON, s-au efectuat, conform legislatiei in vigoare, plati catre Inspectoratele de Stat in Constructii Prahova si Ilfov. Diferenta din suma mentionata, impreuna cu urmatoarea transa, va fi virata in conturile speciale deschise in scopul efectuarii platilor necesare procesului de expropiere.
Cea de-a doua conditie, care aflata in sarcina antreprenorului, este constituirea unei garanti de buna executie a lucrarilor in cuantum de 10% din valoarea contractului, adica aproximativ 20.000.000 Euro fara TVA. Acesta conditie nu a fost pana in prezent indeplinita.
Referitor la inceperea lucrarilor, Septimiu Buzasu- Secretar de Stat in Ministerul Transporturilor a declarat: „Acesta autostrada este prioritara pentru noi si de aceea vom da ordinul de incepere a lucrarilor de constructie  imediat ce toate conditiile contractuale vor fi indeplinite.”
In privinta reluarii procesului de selectie a consultantului pentru acesta lucrare, mentionam ca acesta decizie a fost necesara datorita contestatiilor facute de catre participantii la licitatie. Pentru a putea desemna intr-un timp cat mai scurt consultantul s-a decis reluarea procesului de licitatie. Lipsa temporara a unui consultant nu impiedica inceperea lucrarilor de constructie, deoarece la nivelul Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania, exista o comisie de experti  care asigura consultanta in conformitate cu prevederile in vigoare.
Mentionam de asemenea ca in data de 15.03.2007  s-au inaugurat lucrarile la un sector experimental si organizarea de santier  si nu inceperea propriu-zisa a lucrarilor.

14 mai 2007

Ministrul Transporturilor, Ludovic Orban, se afla astazi, 14.05.2007, intr-o vizita de lucru in judetul Suceava.
Programul ministrului:

12,30 – 13,00 - Falticeni -vizita E 85
13,00 – 13,15 - Vizita Primarie Falticeni
13,30 – 14,30 - Conferinta de presa, Sediul PNL Suceava
15,30 – 16,00 - Vizita Primaria Suceava
16,00 – 16,15 - Suceava-Vizita Str. Cernauti (parte din E85)
16,15 – 16,45 - Vizita sosea de centura – Scheia
17,15 – 17,30 - Vizita Gara Gura Humorului
17,30 – 18,30 - Deplasare Cimpulung Moldovenesc-Oprire inspectie reparatii E 576
18,30 – 18,45 - Oprire intersectie cu DJ 175A (drumul spre Rarau – Pietrela Doamnei)
18,45 – 19,00 - Vizita stadiu reparatii E 576 din Municipiul Cimpulung Moldovenesc

14 mai 2007

Ministrul Transporurilor, Ludovic Orban, a efectuat, sambata, 12.05.2007, o vizita de lucru in judetele Baila si Galati.
La Galati, ministrul s-a intalnit cu  cu conducerea APDM, AFDJ, ANR, operatori portuari (Port Bazin Nou –Docuri si Portul Mineralier), transportatori fluviali (Navrom SA Galati, Romnav Braila, Hercules SA), agentii maritime (Idu Shipping SRL, Damaro Shipping SRL, Armagent SRL, Navlomar Shipping SRL, Unimar Shipping SRL S.A.) si prestatori de servicii portuare (Navrom Postservice SA Galati, Rompilot SA Galati, Canal Services), carora le-a spus ca porturile de la Dunare vor trece din administrarea statului in cea a municipalitatii de care apartin “Unul dintre motivele vizitei tine de o cunoastere mai aprofundata a situatiei din portul Galati, de fapt porturile Galati, in vederea realizarii unor obiective din programul de guvernare, si anume transferul porturilor din proprietatea statului in proprietatea municipiilor pe raza carora se regasesc” Ministrul a vorbit si despre situatia epavelor ce nu au fost scoase din albia fluviului si a declarat ca “vom gasi o solutie de finantare a scoaterii acestor nave din Dunare.”
In cadrul conferintei de presa sustinute cu acest prilej, ministrul a anuntat pentru 2008 inceperea lucrarilor la drumul expres ce va lega municipiile Galati si Braila. “Drumul expres Galati-Braila este la ora actuala in licitatie pentru studiul de prefezabilitate. Urmeaza ca la jumatatea anului 2008, la 1 iulie, sa putem face licitatia pentru darea in executie. Soseaua va avea patru benzi si va fi construita in paralel cu actualul DN 22B, situata pe digul dintre Galati si Braila”.
In ceea ce priveste legarea celor doua orase de autostrada, ministrul a declarat ca exista doua variante luate in considerare: legarea de Autostrada Soarelui in dreptul localitatii Drajna sau legarea de viitoarea autostrada Bucuresti-Ploiesti-Focsani.

11 mai 2007

Ministrul Transporturilor, Ludovic Orban, va efectua maine, 12.05.2007, o vizita de lucru in judetele Braila si Galati.
Programul vizitei cuprinde:

09.00 – 09.15  Sosire la Palatul Prefecturii Galati
09.20 – 09.45  Prezentarea noii gari a orasului
10.00 – 13.15  Intalnire cu conducerea APDM, AFDJ, ANR, operatori portuari (Port Bazin Nou –Docuri si Portul Mineralier), transportatori fluviali (Navrom SA Galati, Romnav Braila, Hercules SA), agentii maritime (Idu Shipping SRL, Damaro Shipping SRL, Armagent SRL, Navlomar Shipping SRL, Unimar Shipping SRL S.A.) si prestatori de servicii portuare (Navrom Postservice SA Galati, Rompilot SA Galati, Canal Services)
13.30 – 14.30  Conferinta de presa la Prefectura Galati
17.00 – 17.30  Conferinta de presa la sediul PNL Braila
18.00 – 19.00  Intalnire cu presedintele Consiliului Judetean, dl Gheorghe Bunea Stancu, cu primarul municipiului Braila, dl. Constantin Sever Cibu si cu oameni de afaceri din judet, la sediul Prefecturii Braila

10 mai 2007

Ministerul Transporturilor va informeaza ca, incepand cu data de 10 mai 2007, Aeroportul International Bucuresti Baneasa – Aurel Vlaicu va fi inchis temporar transportului aerian public. Data estimata de finalizare a lucrarilor si de redeschidere a aeroportului este 31 iulie 2007.
Pe Aeroportul International Bucuresti Baneasa – Aurel Vlaicu se afla in derulare programul de reparatie capitala a suprafetelor de miscare, actiune obligatorie in vederea asigurarii conditiilor de siguranta impuse de reglementarile specifice transportului aerian.
Pe perioada mentionata, toate operatiunile de transport aerian public programate sa se desfasoare pe acest aeroport, vor fi preluate de Aeroportul International Henri Coanda – Bucuresti.

9 mai 2007

Ministrul Transporturilor, Ludovic Orban, va efectua maine, 10.05.2007, o vizita de lucru in judetul Arges.
Programul ministrului:
10.00-10.15 vizitarea intersectiei dintre  soseaua de centura a Pitestiului si Autostrada Pitesti-Bucuresti(A1);
10.30-10.50 Pitesti, punctul EuroMall-verificarea stadiului lucrarilor la soseaua de centura a Pitestiului;
11.20-11.40 vizita  in comuna Domnesti, punctul Dealu Carbune pe DN 73C;
12.10-12.30 vizita in comuna Tigveni, punctul Dealu Momaia pe DN 73C;
13.00-14.00 Barajul Vidraru;
15.20-15.40 conferinta de presa, Grupul Scolar Forestier, Curtea de Arges;
16.30-17.00 participare la Ceremonia de omagiere la mormintele Regilor si Reginei Romaniei; serbarea Zilei Regalitatii-evenimentul are loc la Episcopia Argesului si Muscelului de la Curtea de Arges.

9 mai 2007

Ministrul Transporturilor, Ludovic Orban, a sustinut astazi, 09 mai 2007, la sediul ministerului, o conferinta de presa in cadrul careia au fost prezentati noii secretari de stat: domnul Septimiu Buzasu, domnul Alexandros Galiatatos, domnul Barna Tanczos. La conferinta au participat, de asemenea, domnul Mihai Grecu director general al  CNADNR si noul director al CFR Infrastructura.
„Vreau sa mentionez ca, in ceea ce priveste delegarea de competenta  nu voi tine toate competentele pentru mine, nu voi face precum un ministru care a fost de curand in minister si care semna inclusiv deplasarile angajatilor sau deconturile facute in urma acestora, ci voi merge pe principiile delegari de competente si autoritate.
In baza programului de guvernare voi finaliza planul de actiuni pe care il voi prezenta cu ocazia vizitei premierului la minister si fiecare secretar de stat si fiecare manager vor avea avea obiectivele incluse in acel plan de actiuni si va purta raspundere pentru indeplinirea tuturor obiectivelor.” a declarat ministrul.
Domnul ministru a subliniat faptul ca ritmul  lucrarilor de pe DN1 este „in totala discordanta cu grija fata de cetatean” si a stabilit „ termenul de finalizare al lucrarilor sa fie 01 august 2007, si termenul de 01 octombrie 2007 pentru finalizarea celui de al doilea pod, deci in jurul datei de 01 octombrie 2007 sa finalizam DN1 cu totul”
In privinta lucrarilor ce urmeaza a se efectua in Bucuresti, ministrul a declarat: „In privinta centurii mari a Bucurestiului am luat decizia si vom initia procedura de constructie a centurii mari in regim de concesiune publica. Pe tot ce inseamna lucrari care se executa si care au legatura cu zona Bucurestiului, voi sta pe capul constructorilor, eu si colegii mei, si vom incerca sa ii determinam sa accelereze si sa execute lucrari de calitate.
Metroul, finalizeaza lucrarile de investitii pentru extinderea metroului pe tronsonul 1Mai – Laromet, asigurarea finantarii si demararea lucrarilor pe tronsonul Piata Univestitii – Drumul Taberei. De asemenea, intetionez sa trasfer metroul in etape catre municipiul Bucuresti. Voi avea discutii cu primaria Capitalei pentru a coordona toate lucrarile care sunt executate in municipalitate, sa putem stabili un calendar de rulare a acestor lucrari in niste termene comune”
Ministrul a afirmat, de asemenea, necesitatea „modernizarii  inelului infrastructurii din jurul Bucurestiului  si garile care sunt pe parcursul lui astfel incat traficul de tranzit sa fie preluat de trenurile care circula pe acesta.”
Cu acest prilej ministrul a anuntat, de asemenea ca, incepand de astazi, va fi desfiintat sistemul usilor cu cartela din minister.
Domnul secretar de stat Septimiu Buzasu, care coordoneaza activitatea in domeniul infrastructurii rutiere si feroviare, a declarat ca, printre prioritatile sale se afla  reabilitarea retelei de drumuri nationale principale, concesionarea autostrazilor Bucuresti-Brasov si Ploiesti-Focsani, precum si accelerarea lucrarilor de reabilitare a coridorului IV feroviar paneuropean. „Anul acesta se vor construi 120 km de autostrazi, urmand ca in anul viitor sa se finalizeze alti 120 km, iar pana in anul 2013 sa se finalizeze 200 km. De asemenea, intentionez sa accelerez procesul de divizare a SNCF CFR Calatori intr-o divizie de lung parcurs si una de scurt parcurs, precum si accelerarea privatizarii SNCF CFR Marfa”, a declarat domnia sa.  
Proiectele prioritare ale domnului secretar de stat Alexandros Galiatatos, care va coordona activitatea din domeniul transporturilor navale si aviatie, sunt legate de decentralizarea atat a transporturilor aeriene, cat si a transportului naval. „Vom merge la Aeroportul Timisoara, unde vom avea discutii cu autoritatile locale pentru trecerea unui pachet de actiuni catre autoritati locale. Pe 12 mai se finalizeaza unificarea celor doua aeroporturi, Henri Coanda si Aurel Vlaicu.
Se vor continua investitiile pe canalul Dunare Marea Neagra, in amenajarea malurilor si a punctelor de lucru de-a lungul canalului, eliminarea obstacolelor submarine de pe Dunare intre Braila si Calarasi, pentru asigurarea unei adancimi de 2,5 metri. In acest an ar putea incepe lucrarile de amenajare a malurilor Canalului Sulina” a declarat Alexandros Galiatatos.
Domeniul  afaceri europene, departamentul buget finante si relatiile cu parlamentul, sindicatele si patronatele  va fi coordonat de domnul Barna Tanczos, secretar de stat, care a declarat ca prioritatile sale sunt legate de asigurarea „surselor de finatare esentiale care sa fie la timp pentru toate proiectele din domeniul transporturilor. Modernizarea agentilor de transport rutier si feroviar este o problema cruciala. In acest punct de vedere modernizarea si eficientizarea se doreste sa fie concretizata in plan punctual”.
Directorul general al CNADNR, Mihai Grecu a declarat cu acest prilej  ca toate achizitiile publice care vor avea loc in mandatul sau vor fi puse pe site, respectiv documentul de atribuire si dosarul achizitiei publice si a prezentat sectiunea  din site destinata sesizarilor cetatenilor cu privire la starea drumurilor nationale.
Noul director general al CNCF CFR S.A, Constantin Manea a declarat ca, printre principalele sale obiective se numara urgentarea reabilitarii celor trei sectiuni nefinalizate de pe Coridorul IV, respectiv Bucuresti-Fundulea, Fundulea-Fetesti si Fetesti-Constanta, precum si reabilitarea statiilor de cale ferata.
Video

9 mai 2007

Ministerul Transporturilor a semnat un nou contract finantat de Uniunea Europeana prin Facilitatea ISPA, pentru Asistenta Tehnica pentru pregatirea pachetului de proiecte pentru infrastructura rutiera finantate prin Fondul de Coeziune
Obiectivul acestui contract este elaborarea proiectului tehnic si a studiilor de fezabilitate pentru  pachetul de proiecte rutiere finantate si implementate prin Fondul de Coeziune.
Obiectivele specifice pot fi impartite pe urmatoarele grupuri de activitati:
a) Revizuirea si actualizarea Studiilor de Fezabilitate si a Proiectelor Tehnice existente, inclusiv  studiul de impact asupra mediului precum si  documentatia de licitatie pentru  urmatoarele sectiuni de autostrada (constructie noua -2X2 benzi) apartinand coridorului IV TEN- T (ramura nordica):

• Nadlac- Arad (40 km), intre granita cu Ungaria si viitoarea varianta de ocolire Arad;
• Orastie- Sibiu (77 km), intre Deva/Orastie si variantele de ocolire Sibiu, incluzand si  varianta de ocolire Sebes(7 km);
• Lugoj- Deva ( 91 km), intre Lugoj si variantele de ocolire Deva / Orastie.

b) Studii pentru alte sectoare de drum in sprijinul celor mentionate mai sus:

• O analiza de ansamblu (in baza informatiilor existente) privind subsectiunile Coridorului  IV  (Nadlac – Pitesti) si actualizarea Analizei Cost- Beneficiu in baza ultimelor date disponibile (trafic si cost)
• Studiu de intretinere al autostrazii si pregatirea licitatiei pentru sistemul de operare si intretinere pentru Arad- Sibiu
• Strategia privind Sistemul Inteligent de Trafic pentru Romania
• Pregatirea aplicatiilor pentru Fondul de Coeziune, a documentatiilor de licitatie si termenii de referinta pentru viitoarele  contracte de lucrari si asistenta tehnica aferente  urmatoarelor  etape ale pachetului  de proiecte pentru sectorul rutier

Cu o valoare totala de 12,695,000.00 Euro, Contractul de Asistenta Tehnica a fost atribuit prin licitatie internationala restransa consortiului DIWI Consult International GmbH/Roughan & O’Donovan Consulting Engineers/IC Consulenten Ziviltechniker GesmbH. Durata de implementare a contractului este de 18 de luni.
Contractul a primit finantare in proportie de 85% de la Uniunea Europeana, prin programul ISPA, diferenta de 15% fiind acoperita de catre Guvernul Romaniei, de la bugetul de stat. Beneficiarul final este Compania Nationala de  Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania S.A.

9 mai 2007

Astazi, 9 mai 2007,  s-a semnat la sediul Ministerului Transporturilor, in prezenta domnului ministru Ludovic Orban, 2 noi contracte, in valoare totala de 29 milioane EURO, co-finantate de Comisia Europeana, prin Facilitatea ISPA (75%), si de bugetul de stat (25%).
Imbunatatirea conditiilor de transport, cresterea sigurantei in circulatie si asigurarea unor viteze de 160 km/h pentru trenurile de calatori si 120 km/h pentru trenurile de marfa sunt principalele beneficii aduse sectorului transporturi din Romania prin implementarea acestor contracte.
Lucrarile de reabilitare a 47,77 km linie de cale feratã pe sectiunea Campina – Predeal vor aduce la standarde europene linia de cale ferata Bucuresti - Brasov, parte importanta a Coridorului IV Pan-European.
Primul contract  de lucrari la linia de contact, protectia instalatiilor din cale si vecinatate si energoalimentarea liniei de contact are o valoare de 13.397.621,60 EURO si a fost atribuit  consortiului SPIE RAIL – ISAF S.A., Franta.
Lucrarile semnalizare, bloc automat si telecomunicatii reprezinta obiectul celui de-al doilea contract in valoare de 15.232.521,87 EURO, contract atribuit consortiului ANSALDO SEGNALAMENTO FERROVIARIO S.p.A. – ISAF S.A., Italia.
Contractul de lucrari de infrastructura si suprastructura a caii ferate urmeaza a fi semnat pana la data de 24 mai 2007.
Contractele au fost atribuite in urma desfasurarii unor licitatii internationale deschise, organizate pentru fiecare contract in parte, iar beneficiarul acestora este Compania Nationala de Cai Ferate „CFR” S.A.
Durata de executie a lucrarilor este de 40 luni, iar perioada de garantie este de 24 luni de la data finalizarii lucrarilor.
Persoane de contact:
Tiberiu Angelescu - Director General Adjunct CNCF „CFR” S.A., fax: 315.85.49
Liliana Barna – Director General, Ministerul Transporturilor, fax 319.61.78

8 mai 2007

Ministerul Transporturilor a semnat un contract de asistenta tehnica privind imbunatatirea conditiilor de navigatie pe sectorul comun romano – bulgar al Dunarii in vederea alinierii la standardele de navigatie internationale emise de Comisia Dunarii. 
Principalul obiectiv al acestui contract, cofinantat de Comisia Europeana prin Facilitatea ex-ISPA (85%) si de catre Guvernul Romaniei prin bugetul de stat (15%), este de a sprijini dezvoltarea economica a Romaniei prin imbunatatirea si dezvoltarea treptata a infrastructurii de transport fluvial, parte a Axei Prioritare 18.
In acest sens, consultantul angajat de Ministerul Transporturilor, in calitate de beneficiar final al proiectului, trebuie sa analizeze si sa identifice, avand in vedere aspectele de mediu, lucrarile relevante pentru imbunatatirea conditiilor de navigatie pe un sector substantial al Dunarii, in special pe granita romano – bulgara.
Rezultatele acestei asistente tehnice sunt:
(1) Studiu de Fezabilitate, Studiu de Impact asupra Mediului, Termeni de Referinta si Cererea de Finantare pentru urmatoarea faza a proiectului, insemnand elaborarea Proiectului Tehnic pentru urmatoarele sectoare ale Dunarii: Portile de Fier II – Calarasi Silistra; Portul Tulcea; Canalul Dunare Marea Neagra – Canalul Poarta Alba – Midia Navodari si 
(2) Proiect Tehnic, Documentatia pentru licitatia de lucrari si elaborarea Cererii de Finantare pentru extinderea infrastructurii Portului Calafat.
Cu o valoare totala de 2.580.000 euro fara TVA, acest contract de asistenta tehnica a fost acordat prin licitatie internationala consortiului condus de TECHNUM N.V. (Belgia) si are o perioada de implementare de 14 luni de la data semnarii.
Persoana de contact:
Florentina TEODOROVICI – Responsabil Sectorial cu Autorizarea Finantarii, fax: 319.61.27, e-mail phare1@mt.ro

7 mai 2007

Luni, 07 mai 2007, ministrul Transporturilor, Ludovic Orban, impreuna cu secretarul de stat Septimiu Buzasu si directorul general al CNADNR Mihai Grecu au verificat stadiul lucrarilor la largirea DN1 intre Aeroportul Aurel Vlaicu Baneasa, km 7+535 si pasajul existent la Otopeni, km 11+938.
Aceasta lucrare este cuprinsa in proiectul „Fluidizarea Traficului pe DN1 finantat de Guvernul Romaniei. Firma constructoare este Lena Engehania E Construcoes SA (Portugalia) – Sucursala Bucuresti.
Cu aceasta ocazie, ministrul Transporturilor s-a declarat nemultumit de stadiul in care se desfasoara lucrarile si a solicitat urgentarea acestora.
Prima oprire s-a facut la Pasajul existent la Otopeni, km 11 + 938, unde urmeaza a fi construit si un pasaj pietonal. Ministrul a discutat cu reprezentantii Lena Engehania E Construcoes SA, care i-au transmis ca lucrarile au fost intarziate de durata ridicata a procedurilor de expropriere a terenurilor, in conditiile in care o parte din acestea sunt in proprietatea Serviciului de Informatii Externe.
La a doua oprire, ministrul s-a aratat nemultumit de numarul insuficient in acel moment de muncitori prezenti pe santier si a considerat ca stadiul lucrarilor este mult intarziat fata de contract. Totodata, a afirmat ca lucrarea ar putea fi incheiata mai repede in cazul in care vor fi mobilizati mai multi muncitori si a apreciat ca proiectul necesita un efectiv de circa 300 de angajati, aproape dublu decat cei 175 care lucreaza in prezent,  si un program mai riguros.
Nu este dorinta mea personala ca lucrarile sa se incheie mai rapid, este o bataie de joc pentru toti cei care intra zilnic in Bucuresti, cu 60.000 de masini. In august 2005 s-a semnat contractul, cu  termen de finalizare 11 ianuarie 2007. Lucrarile au fost  incepute cu doua luni intarziere.
In mod ciudat in luna decembrie 2006 apare un act aditional cu prelungire a contractului pana in 30 noiembrie 2007.
Nu mai am nici un obstacol in finalizarea lucrarilor, va garantez ca lucrarile vor fi incheiate intr-un timp mai scurt”, a declarat ministrul.
Ultima oprire s-a facut in dreptul noului Pasaj aflat in constructie, in zona centrelor comerciale de pe DN1. Termenul de finalizare avansat de reprezentantii Lena a fost aprilie 2008, termen considerat de ministru ca  fiind inacceptabil.
„Va garantez ca lucrarile vor fi incheiate in timp mai scurt, in caz contrar o sa consider, o bila neagra pentru compania Lena”, a declarat ministrul la finalul vizitei.
Fotografii
Video

7 mai 2007

Avand in vedere articolul "Bomba de la metrou" publicat in ziarul "Ziua" de astazi, 7.05.2007, si informatiile inexacte continute in acesta, S.C. METROREX S.A. se vede nevoita sa faca urmatoarele precizari:
Niciodata trenurile de metrou tip Bombardier nu au pus in pericol siguranta circulatiei si a calatorilor. Expertii internationali de larga recunoastere care au analizat fenomenul  s-au pronuntat clar, in sensul ca fenomenele de uzura ale rotilor si ale sinelor constatate la metroul bucurestean sunt  normale si s-au mai petrecut  la alte administratii feroviare in momentul in care a avut loc o schimbare a materialului rulant. De asemenea, fisurile datorate oboselii de contact constatate sunt fenomene normale care apar la circulatia tuturor vehiculelor cu tractiunea in curent alternativ, cum sunt noile trenuri tip Bombardier, constatate peste tot in lume, asadar neimputabile trenurilor tip Bombardier in sine. Ceea ce este foarte important este faptul ca aceste fisuri nu au pus niciodata in pericol siguranta circulatiei deoarece ele nu pot provoca in nici un caz ruperi ale sinelor.
Legat de incalzirea rotilor trenurilor Bombardier, si acesta este un fenomen normal, atata vreme cat franarea vehiculelor se realizeaza cu frane cu saboti aplicate pe suprafata de rulare a rotilor. Mai trebuie precizat si ca fenomenele de "arc electric" aparut intre sina a 3-a de alimentare si captatorii de curent si intre rotile trenului si sine sunt fenomene normale care apar la orice neregularitate geometrica a sinelor respective , fara insa ca acestea sa prezinte vreun pericol, si de obicei indica faptul ca zonele respective trebuie verificate din punct de vedere geometric.
Pentru edificare suplimentara, facem si urmatoarele precizari:
In baza contractului nr. 25/1999, firma Bombardier Transportation a livrat catre METROREX 18 trenuri noi de metrou, fabricate in conformitate cu specificatia tehnica din Caietul de Sarcini. De asemenea, actualmente au mai fost livrate 9 trenuri de acelasi tip, dintr-un total de 20, in conformitate cu contractul nr. 153/2004. Ambele contracte au fost atribuite ca urmare a unor licitatii internationale organizate in baza unor finantari obtinute de la Banca Europeana de Investitii, care a si supervizat procedurile de achizitie in conformitate cu procedurile proprii.
Bombardier Transportation a propus ca trenurile sa fie livrate cu roti profilate cu profilul de rulare P8, profil standardizat conform normelor UIC - ORE-B56. Propunerea a fost supusa de METROREX analizei consultantului SYSTRA din Franta si Autoritatii Feroviare Romane, care au aprobat utilizarea acestui profil de rulare. In baza acestor aprobari, METROREX a fost de acord cu utilizarea acestui profil. Trebuie mentionat faptul ca, in conformitate cu precizarile fabricantului, utilizarea acestui profil ar fi facut mai lejera auto-orientarea osiilor boghiurilor trenului in curbe, avand drept rezultat diminuarea uzurilor rotilor.
Trebuie totodata precizat de la bun inceput ca trenurile vechi de metrou tip IVA aveau rotile profilate cu profilul de rulare STAS, ceea ce a facut ca si profilul sinei sa se uzeze conform acestui profil.
Dupa introducerea in exploatare a trenurilor tip BM2 si parcurgerea de catre acestea a circa 60.000 - 80.000 km (adica dupa circa 10 luni de la introducerea acestora in exploatare), in circulatia trenurilor in aliniament au inceput sa se manifeste niste vibratii transversale - fenomenul de serpuire. La cercetarile facute in comisie cu participarea METROREX, Bombardier Transportation, SYSTRA si AFER s-a determinat faptul ca vibratiile apar inerent datorita evolutiei uzurii profilului de rulare si a uzurii sinei, care nu era pasuita pentru noul profil de rulare P8 al rotilor. Concret, fenomenul de serpuire a aparut datorita conformarii aproape identice a profilului de rulare al rotilor pe masura uzarii acestora cu profilul sinei, precum si datorita caracteristicii boghiurilor care erau dotate cu roti auto-orientabile. S-a mai constatat si aparitia in anumite zone ale caii a unor uzuri pe flancul activ al sinei si pe suprafata de rulare, aparitia acestora fiind cauzata de faptul ca rotile noi nu au aceeasi pata de contact cu rotile vechi. Fenomenul aparut este unul caracteristic atunci cand se introduce material rulant nou pe o infrastructura existenta aflata in exploatare si pe care a circulat anterior un singur tip de material rulant, cum este cazul metroului bucurestean, existand nenumarate exemple de acest gen in lume, semnalate de literatura de specialitate. Firma Bombardier Transportation, prin expertul neutru angajat, a propus cai de rezolvare ale problemei, care au fost partial aplicate in sensul ca in final, dupa multe analize efectuate in comun cu participarea celor sus-mentionati, s-a hotarat ca rotile trenurilor noi sa fie reprofilate la profilul de rulare STAS si s-a aplicat aceasta masura.

7 mai 2007

Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania aduce la cunostinta utilizatorilor retelei de drumuri nationale ca, in conformitate cu Legea nr. 101/2007, rovinieta se poate achita atat de catre utilizatorii romani cat si de utilizatorii straini pe perioade de 7 zile, 30 zile, 6 luni si 12 luni, fapt ce conduce la cresterea numarului de roviniete ce vor fi eliberate in perioada urmatoare.
In aceste conditii, exista posibilitatea ca in perioada imediat urmatoare sa fie eliberate roviniete avand inscrisi anii 2005/2006, aflate in stocul CNADNR, pana la finalizarea achizitiei unui nou contingent de roviniete.
Mentionam ca valabilitatea rovinietei este inscrisa pe documentul care atesta plata (bonul fiscal, chitanta sau factura), document ce trebuie pastrat de utilizatori la bordul vehiculului. Lipsa acestuia, chiar si in conditiile in care rovinieta este aplicata pe parbriz, duce, in cazul verificarilor, la anularea valabilitatii acesteia precum si la aplicarea sanctiunilor contraventionale de catre personalul abilitat pentru efectuarea controlului.
In aceasta situatie, utilizatorilor depistati in trafic cu roviniete inscrise cu anii 2005/2006 nu li se vor aplica amenzi contraventionale daca rovinietele se incadreaza in perioada de valabilitate inscrisa pe documentul de plata.
Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania SA roaga utilizatorii retelei de drumuri nationale sa inteleaga situatia de forta majora care a condus la luarea acestor masuri si ii asigura ca nu vor avea probleme la controalele efectuate in trafic daca detin roviniete care au inscrisi anii 2005/2006 a caror valabilitate inscrisa pe documentul care atesta plata nu este depasita.

7 mai 2007
O vara fierbinte pe aeroportul Henri Coanda
Din 10 mai, toate cursele aeriene spre si dinspre Bucuresti vor opera de la Otopeni. Transferul curselor de la Baneasa la Otopeni va conduce la aglomerarea terminalelor

Administratia Aeroportului International Henri Coanda Bucuresti a finalizat consultarile cu operatorii aerieni si agentii de handling care urmeaza sa-si transfere temporar activitatea la Otopeni pe durata lucrarilor de reparatii la pista Aeroportului Bucuresti Baneasa Aurel Vlaicu, respectiv pana la sfarsitul lunii iulie.
Consultarile au vizat procesul de familiarizare a agentilor de handling cu procedurile operationale si de securitate aeroportuara de la Otopeni, precum si modul de coordonare a programelor curselor pentru evitarea intarzierilor zborurilor.
Cresterea de trafic estimata pentru perioada in discutie este de peste 50% (25-26% cresterea traficului operatorilor actuali, 7% crestere produsa de operatorii noi si circa 18% crestere datorata operatorilor transferati de la Baneasa). Astfel, daca in vara anului trecut, in medie, a decolat sau aterizat un avion la fiecare 9 minute, pentru vara lui 2007 intervalul va scadea sub 7 minute. In orele de varf insa, miscarile aeronavelor se deruleaza la intervale care coboara sub un minut, ceea ce poate conduce la unele congestii in terminalele degeri.
Pentru evitarea sau cel putin limitarea aglomeratiei in terminale si a cozilor la ghisee, administratia Aeroportului Henri Coanda a suplimentat cu 75% numarul de porti de control de securitate si a asigurat o alocare riguroasa a ghiseelor check-in.
Pasagerii sunt rugati sa-si ia toate masurile pentru a se prezenta la aeroport la ora recomandata de emitentul biletului (companie, agentie de turism), tinand cont si de conditiile de trafic spre Otopeni.

7 mai 2007

Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania SA anunta conducatorii auto ca datorita lucrarilor de  reparatii in zona trecerii la nivel cu CF pe DN 23 km 15+050,  localitatea Botarlau in data de 10.05.2007, intre orele 08ºº - 15ºº, se deviaza temporar circulatia rutiera de pe DN 23 intre km  0+000 – 17+000, pe varianta ocolitoare:
- pentru relatia Focsani – Braila:
Focsani (DN  2 km 184+400) – DJ 204D – Suraia – DJ 204G – Botarlau ( DN 23 km   17+000) , sectorul respectiv este semnalizat corespunzator. 
CNADNR SA roaga participantii la trafic sa respecte restrictiile impuse in zonele respective, sa colaboreze cu autoritatile pentru a evita blocajele in trafic si sa se informeze din timp asupra rutelor ocolitoare.

5 mai 2007

CFR Calatori anunta ca, in perioada 7 mai – 1 iunie 2007 (cu exceptia zilelor de sambata, duminica si a sarbatorilor legale), datorita lucrarilor la infrastructura feroviara intre statiile Corbu – Craiova, vor intreveni unele modificari, astfel:

• R 804/801 si R 806/807 Sibiu – Craiova si retur se anuleaza pe distanta Piatra Olt – Craiova si retur, circuland doar pe distanta Sibiu - Piatra Olt si retur,
• R 895 si R 896 Bucuresti Nord – Craiova si retur se anuleaza pe distanta Piatra Olt – Craiova si retur, circuland doar pe distanta Bucuresti Nord – Piatra Olt si retur.

Inainte de  efectuarea calatoriei, calatorii sunt rugati sa solicite la statiile si agentiile CFR din Bucuresti si din tara informatii privind rutele si orariile trenurilor. Informatii suplimentare la numarul de telefon 9521 sau pe site-ul http://www.cfr.ro/calatori/. 

5 mai 2007

Ministrul Transporturilor, Ludovic Orban a facut astazi, 05.05.2007 o vizita de lucru in judetul Alba. Cu acest prilej  s-a intalnit cu primarul si satenii din comuna Sugag cu care a discutat despre reabilitarea Drumului National 67C.
Acest drum, ce leaga municipiul Sebes de localitatea Novaci din judetul Gorj, se afla intr-o stare avansata de degradare si de aceea ministrul a promis ca va suplimenta bugetul din acest an, pentru ca lucrarile sa se poata finaliza pana in septembrie 2008.
Pe agenda ministrului mai este programata o intalnire cu consilierii locali din municipiul Aiud si demararea lucrarilor la podul Radesti
Fotografii

5 mai 2007

In Sedinta de Guvern de ieri, 04.05.2007, a fost adoptata Ordonanta de Urgenta pentru modificarea Bugetului de stat pe anul 2007 nr. 486/2006 prin care se suplimenteaza fondurile alocate din bugetul de stat Ministerului Transporturilor pe anul 2007 cu suma de 278.295 mii lei, la capitolul 84.01 „Transporturi”, titlul 55 „Alte transferuri” pentru „finantarea obiectivului de investitii „Autostrada Brasov – Cluj – Bors cod 24.84.01.05ram_aut6.  Totodata, se diminueaza sumele alocate din credite externe pe anul 2007 la Ministerul Transporturilor cu suma de 278.295 mii lei, la capitolul 84.06 „Transporturi”, titlul 55 „Alte transferuri”.
Adoptarea O.U.G a fost necesara deoarece fondurile aprobate prin Legea nr.486/2006 a bugetului pe anul 2007, la obiectivul Brasov – Cluj – Bors” din sursa „intrari de credite externe” nu pot fi asigurate in timp util pentru executia lucrarilor prevazute in graficele de executie si, ca urmare, nu sunt suficiente pentru realizarea termenelor contractuale ale acestor lucrari. In acest context  reglementarea nu poate fi amanata  deoarece se incadreaza in prevederile art. 115 alin. (4) din Constitutia Romaniei, republicata, si rezida in faptul ca finantarea insuficienta pentru obiectivul Autostrada Brasov - Cluj – Bors determina, fie perceperea unor penalitati mari care vor greva asupra bugetului de stat, fie necesitatea stoparii lucrarilor, cu consecinta nefinalizarii acestei autostrazi la termenul contractat, din vina statului roman.
Modificarile de mai sus nu duc la majorarea sumei totale, aprobate prin legea bugetului, pentru programul investitional din anul curent.

4 mai 2007

Ministrul Transporturilor, Ludovic Orban, va efectua maine, 05.05.2007, o vizita de lucru in judetul Alba.
Programul vizitei:
11.30 - 12.30 tur DN  Sebes si drum ocolitor
13.00 - 13.30 intalnire la sediul Primariei  din Sugag cu primarul si satenii din localitate.
15.30 - 16.00 conferinta  de presa la sediul PNL Alba
16.15 - 17.00 intalnire cu consilierii locali din Aiud
17.30 - 18.00 demararea lucrarilor la podul Radesti
18.30 - 19.30 - intalnire cu Liga Alesilor Locali.

4 mai 2007

In cadrul vizitei de lucru pe care a facut-o ieri, 03.05.2007 la Constanta, ministrul Transporturilor a facut un tur  al obiectivelor portuare CN Administratia Porturilor Maritime SA Constanta impreuna cu noul director general Constantin Matei Gheorghe. Cu acesta ocazie, ministrul a declarat: „Am avut o discutie despre proiectele de dezvoltare ale portului Constanta, care reprezinta pentru Ministerul Transporturilor si pentru mine un punct strategic in dezvoltarea economica a Romaniei.
Prin portul Constanta putem sa asiguram intensificarea comertului si intrarea Romaniei pe toate rutele maritime, cu sprijinul dezvoltarii culoarelor pan-europene.
Am discutat despre stadiul diferitelor proiecte, de la statia de tratare a apelor, la terminalul de containere, pentru marirea capacitatii acestuia. De asemenea, domnul director general mi-a mai prezentat cateva idei de proiecte, care sa duca la dezvoltarea portului si marirea atractivitatii acestuia“.
Ministrul a spus, de asemenea, ca va inainta un proiect de hotarare pentru finantarea de la Fondul National de Dezvoltare, rezultat in urma marilor privatizari, a unui pod care sa asigure legatura intre terminalul de containere, restul portului si Autostrada Soarelui. Conform ministrului, podul va avea o banda care va asigura legatura cu autostrada, pentru a elibera podul rutier de traficul comercial, care ingreuneaza foarte mult circulatia.
Referitor la transferul Portului Constanta in administrarea autoritatilor locale, ministrul a afirmat ca nu este oportun in acest moment „datorita interesului strategic marit al portului Constanta pentru dezvoltarea de ansamblu a economiei romanesti. Exista un proiect de lege care se afla in dezbaterea Parlamentului care urmareste transferul a 25% din actiunile detinute de stat la CN APMC la Consiliul Judetean Constanta. Noi am dat aviz negativ pe acest proiect de lege si asteptam ca Parlamentul sa inteleaga ca aceasta pozitie a noastra nu este determinata de o lipsa de respect fata de autoritatile locale“. Chiar daca este de parere ca acest transfer nu este oportun,dominia sa a spus ca „daca Parlamentul o va decide vom respecta legile“.

Fotografii

4 mai 2007

Reprezentantii Ministerului Transporturilor participa la Baia Mare, in zilele de 7 si 8 mai, la conferinta „Fondurile Structurale si de Coeziune pentru Romania”, unde vor sustine prezentarea Programului Operational Sectorial de Transport 2007-2013.
Conferinta este a patra dintr-o campanie initiata de Autoritatea de Management pentru Cadrul de Sprijin Comunitar din cadrul Ministerului Economiei si Finantelor si finantata prin Programul PHARE. Campania consta in organizarea a opt conferinte regionale, in fiecare regiune de dezvoltare a Romaniei, respectiv in orasele Iasi, Galati, Amara, Brasov, Baia Mare, Arad, Craiova, Otopeni si o conferinta nationala desfasurata la Bucuresti.
Scopul campaniei este constientizarea publicului larg asupra importantei Fondurilor Structurale si de Coeziune, asupra modalitatilor de accesare a fondurilor comunitare nerambursabile, a dezvoltarii si implementarii proiectelor de finantare. O descriere a Fondurilor Structurale si de Coeziune pentru Romania o gasiti in anexa acestui comunicat de presa.
In cadrul conferintei vor sustine prezentari delegati ai tuturor Autoritatilor de Management pentru cele 7 Programe Operationale aferente perioadei 2007-2013 (Programul Operational Sectorial Cresterea Competitivitatii Economice, Programul Operational Sectorial de Transport, Programul Operational Sectorial de Mediu, Programul Operational Sectorial pentru Dezvoltarea Resurselor Umane, Programul Operational Sectorial pentru Dezvoltarea Capacitatii Administrative, Programul Operational de Dezvoltare Regionala, Programul Operational de Asistenta Tehnica).
Aspectele ce vor fi dezbatute vizeaza: obiectivele generale si specifice ale fiecarui Program Operational, axele prioritare, domeniile majore de interventie, beneficiarii potentiali, operatiunile si modalitatile de finantare, criteriile de eligibilitate, selectia si evaluarea proiectelor de finantare.
Vor fi invitati sa participe la acest eveniment reprezentanti ai institutiilor de administratie centrala, regionala si locala, organizatii patronale si de afaceri, sindicate, organisme non-guvernamentale, institutii din domeniul bancar, invatamant si experti din alte state membre ale Uniunii Europene.
Persoane de contact:
Liliana Barna - Director General, Directia Generala Relatii Financiare Externe, e-mail: Liliana.Barna@mt.ro
Florentina Teodorovici - Director General Adjunct, Directia Generala Relatii Financiare Externe, e-mail: Florentina.Teodorovici@mt.ro

Anexa

3 mai 2007

Referitor la articolele „Viraj financiar periculos pe autostrada Bechtel” si „Legaturi periculoase pe autostrada Bechtel”, aparute in ziarul Cotidianul, in data de 3 mai 2007, dorim sa facem urmatoarele precizari:
Din punctul de vedere al CNADNR SA nu exista un conflict de intrese in cazul autostrazii Transilvania, deoarece Bechtel nu are actiuni la firma Scetauroute.
Consultantul Scetauroute/BCEOM nu este afiliat cu Bechtel. Grupul Egis este singurul actionar al firmelor Scetauroute si BCEOM. Actionarii EGIS SA sunt Caisse des Depots Development (92,7%) si Macquerie France Holdings Pty Ltd ( 7,3%). Bechtel Inc.Co nu detine actiuni la Grupul Egis si nu are nici o implicare in actionariatul Scetauroute.
In ceea ce priveste firma Semaly, Egis Ingenierie detine pachetul majoritar, Bechtel avand doar 16,2% din actiuni. La acesta firma este actionar si Societatea Nationala de Cai Ferate Franceze.
In completarea celor de mai sus, precizam ca obiectele de activitate ale firmei Semaly si ale firmelor Scetauroute si BCEOM sunt complet diferite, Semaly fiind o societate care desfasoara activitati pentru transportul public.
Atribuirea contractului de „servicii de consultanta pentru supervizarea lucrarilor de constructie a autostazii Brasov - Targu-Mures – Cluj – Oradea –Granita Romania-Ungaria” a fost facuta in urma unei licitatii deschise, conform legislatiei in vigoare. Etapele acestei proceduri au fost publicate in Monitorul Oficial.  In urma analizei Ofertelor Financiare, comisia a stabilit ca Scetauroute/ BCEOM a depus ofeta cea mai avantajoasa din punct de vedere tehnico-economic.
Informatii referitoare la o posibila legatura intre cele doua firme au aparut in presa si in septembrie 2004, iar dupa o analiza a CNADNR SA s-a constatat ca nu exista motive pentru a suspecta un conflict de interese. CNADNR a dat si un comunicat de presa in acest sens in septembrie 2004.

3 mai 2007

CFR Calatori anunta ca, datorita lucrarilor de reabilitare a infrastructurii feroviare intre statiile: Botiz – Mediesu Aurit, Botiz – Livada, Botiz – Satu Mare, in circulatia trenului R 844/841 Cluj Napoca – Satu Mare vor interveni urmatoarele modificari:

• in zilele de 4, 5 si 6 mai 2007, se anuleaza in relatia Baia Mare – Satu Mare.
• in zilele de 12 si 13 mai 2007, va circula pe ruta deviata ca tren 19841/19844 in relatia Botiz – Satu Mare, cu sosire in Satu Mare la ora 10:30.

In acest sens, rugam publicul calator ca inainte de efectuarea calatoriei, sa solicite la statiile si agentiile CFR din Bucuresti si din tara informatii privind rutele si orariile trenurilor. Informatii suplimentare la telefon 9521 sau pe site-ul http://www.cfr.ro/calatori/.

2 mai 2007

Referitor la articolul „Refugii pentru pietoni la pret de vila – 100.000 euro bucata”, aparut in cotidianul Gandul, in data de 30 aprilie 2007,  facem urmatoarele precizari:
Ministerul Transporturilor are in vedere derularea, in perioada 2007 – 2008, a unui program de intretinere a drumurilor nationale, in care este prinsa si componenta de siguranta rutiera.
Pentru componenta de siguranta rutiera, se va derula programul “Drumuri sigure. Construim pentru viata”, care presupune ca pe toate drumurile nationale din administrare, respectiv drumuri europene, nationale principale si secundare, in lungime totala de aproximativ 16.000 km (in intretinere), sa se  realizeze urmatoarele lucrari:

1. marcaj axial si marcaj pentru delimitarea partii carosabile ;
2. semnalizare verticala prin indicatoare rutiere;
3. montarea de parapet pe toate sectoarele de drumuri unde acesta lipseste, dar si pe sectoarele unde este deteriorat si nu mai poate fi indreptat;
4. separator median pe sectoarele de drumuri nationale cu patru benzi de circulatie;
5. amenajarea si sistematizarea intersectiilor netratate prin lucrari de reabilitare sau alte situatii;
6. panouri cu mesaje variabile, de regula in zonele cu posibilitate de racordare la reteaua electrica si de supraveghere;
7. amplasarea unor console de sustinere a indicatoarelor pentru presemnalizarea intersectiilor, la toate intersectiile dintre  drumurile nationale, precum si dintre drumurile nationale cu  alte drumuri clasate  ca drumuri judetene si drumuri comunale;
8. portale la iesirea din municipii, orase mari si in intersectiile importante;
9. refugii centrale la trecerile pentru pietoni si lampi cu lumina galbena intermitenta;
10. completari de acostamente, acolo unde diferenta de nivel intre asfalt si acostament depaseste 3 - 4 cm;
11. amenajari de parcari existente si noi (una la 20 km pe drumurile nationale europene si principale, precum si una la 50 km pe drumurile nationale secundare);
12. eliminari puncte periculoase (realizarea de lucrari pentru eliminarea cauzelor care au condus la producerea unor evenimente rutiere grave pe drumurile nationale);
13. sate liniare, lucrari prin care se elimina disfunctionalitatile din trafic in localitatile dezvoltate in lungul drumurilor nationale;
14. realizarea de insule separatoare la intrarea/iesirea in intravilanul localitatilor;
15. amenajarea acceselor la drumurile laterale, pe o lungime de 25 - 50,00 m de la marginea partii carosabile;

Valoarea totala estimata, pentru realizarea lucrarilor sus-mentionate, in perioada 2007 – 2008, este de aproximativ 540.000.000 euro.
In prezent, Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania are in bugetul pentru anul 2007, fonduri alocate si aprobate pentru semnalizarea verticala si pentru realizarea marcajelor rutiere pe drumuri nationale din administrare, in valoare de 24.900.000 RON.
La punctele 3 si 4 din program, respectiv separatorul median al sensurilor de circulatie si parapetii de protectie, calculul s-a facut la o valoare medie a preturilor de pe piata, de 42,86 euro/ml, valoare ce include achizitia si montajul acestora. Aceasta inseamna ca, pentru 1400 km de parapet ( 350 km parapet marginal si 1050 km separator median), sunt necesari aproximativ 60 milioane de euro. Mentionam ca solutiile ce vor fi implementate vor fi executate din parapeti elastici metalici, parapeti din beton sau insule de separare a fluxurilor de circulatie. Solutiile finale se stabilesc in functie de conditiile de trafic, tipul accidentelor rutiere inregistrate in zonele respective si latimea partii carosabile.
Pentru punctul 9 din program, respectiv refugii centrale la trecerile pentru pietoni, s-au realizat in solutii constructive diferite, avand caracter experimental in cadrul proiectelor “Eliminari puncte periculoase” desfasurat in perioada 2001 – 2004, constand in realizarea de lucrari pentru eliminarea cauzelor care au condus la producerea unor evenimente rutiere grave pe drumurile nationale, precum si in cadrul proiectului “Proiect pilot de siguranta circulatiei pe DN 1, locatia Saftica – Balotesti”.
Punctual lucrarile specifice de siguranta circulatiei s-au executat pe DN 39 in Localitatea Lazu, DN 73 in Localitatea Maracineni, pe DN 2A – intrarea la Aeroportul Kogalniceanu, etc. Aceste lucrari au constat din refugii centrale la trecerile de pietoni cu trotuarele de racordare, separatori pentru sensurile de circulatie, amenajarea acceselor la drumurile laterale, amenajarii intersectii, imbunatatirea semnalizarii verticale si orizontale, alveole pentru statii de autobuz, parcari, dispozitive de calmare a traficului. 
De asemenea, se are in vedere ca refugiile respective sa se realizeze si in cadrul proiectelor “Asistenta tehnica pentru implementarea masurilor de siguranta rutiera pe DN 1” si “Asistenta tehnica pentru pregatirea de proiecte de siguranta rutiere, finantate prin fonduri structurale”, precum si pe drumurile nationale aflate in reabilitare.
De asemenea, la realizarea insulelor separatoare la intrarea/iesirea in intravilanul localitatilor, s-a considerat un set de cate doua insule, respectiv una la intrare si una la iesire.
Mentionam ca atat la realizarea refugiilor centrale la trecerile pentru pietoni, cat si la realizarea insulelor separatoare la intrarea/iesirea in/din intravilanul localitatilor, o pondere mare din costul lucrarii, o are largirea partii carosabile, care presupune caseta si realizarea sistemului rutier, exproprieri de terenuri, mutarea utilitatilor, iluminatul public in zona, precum si refacerea racordarilor cu partea carosabila existenta. 
Estimarile privind costurile refugiilor centrale, au fost extrase din continutul raportului proiectului “PHARE 2004 - Asistenta tehnica pentru implementarea masurilor de siguranta rutiera pe DN 1”, ce au fost prezentate Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania de consortiul de firme de consultanta, respectiv EPTISA, CONSITRANS, SWEROAD, angajat pentru pregatirea proiectelor ce vor fi implementate pe DN 1 si pe toate celelalte drumuri nationale incepand cu anul 2008 cu finantari asigurate de fondurile structurale si fonduri PHARE.
Pentru punctele 12 si 13 din program, respectiv eliminarea punctelor periculoase prin realizarea de lucrari pentru eliminarea cauzelor care au condus la producerea unor evenimente rutiere grave pe drumurile nationale, precum si  pentru lucrarile prin care se elimina disfunctionalitatile din trafic in localitatile dezvoltate in lungul drumurilor nationale (sate liniare), banii sunt alocati din fonduri structurale, PHARE si de la Banca Mondiala (aproximativ 140.000.000 mil euro).
Aceste bugete sunt estimari pentru a accesa fondurile necesare realizarii programului sus-mentionat.
Achizitia lucrarilor si serviciilor se va face in conditiile OUG nr. 34/2006, aprobata cu modificari si completari  prin legea nr. 337/2006 privind achizitiile publice, procedura in urma careia vom obtine pretul corect al lucrarilor.
Licitatiile se vor realiza transparent, prin publicarea tuturor documentelor de licitatie, pe site-ul C.N.A.D.N.R. (www.andnet.ro).
In acest sens, va adresam invitatia de a participa la sedintele de deschidere a ofertelor, comisiile de evaluare urmand a fi numite din cadrul Autoritii Contractante. In cadrul comisiilor  vor putea fi cooptati si experti externi, inclusiv din  mass media, in conditiile prevazute de lege.
Pe site-ul C.N.A.D.N.R. gasiti urmatoarele materiale:

1. Prezentare in Power Point a programului Drumuri Sigure. Construim pentru Viata,
2. Lista cu lucrarile care se estimeaza a se realiza in cadrul programului respectiv,
3. Modele insule tip trecere pentru pietoni, pentru drumurile cu doua, respectiv patru benzi de circulatie,
4. Lista punctelor periculoase generatoare de accidente rutiere pe reteaua de drumuri nationale – lucrari executate in perioada 2000-2006,
5. Lista contractelor, antreprenorii si valoarea finala a contractelor de eliminare a punctelor periculoase.

2 mai 2007

Compania Nationala de Cai Ferate „CFR” SA va informeaza ca in aceasta dimineata, la ora 3.20, la Gara Bucuresti Obor a izbucnit un incendiu de proportii care a afectat partea dreapta a garii, in care se afla dormitorul personalului de drum (mecanici si conductori). La scurt timp de la izbucnirea incendiului, la fata locului au ajuns 19 masini de pompieri care au stins focul in jurul orei 5.30.
Din primele cercetari reiese faptul ca focul a izbucnit la o cladire alaturata statiei de cale ferata iar, din cauza vantului foarte puternic, acesta s-a extins la cladirea garii Bucuresti-Obor. Focul a afectat 300 mp de acoperis, tamplaria, planseul, peretii, instalatiile interioare si o parte din mobilier.
Valoarea estimata a pagubelor produse de acest incendiu este de 80.000 euro, valoarea exacta urmand a fi stabilita dupa expertizarea constructiei, care va fi realizata, in conformitate cu OUG 34/2006, de o firma de specialitate.
Mentionam faptul ca statia de cale ferata Bucuresti Obor este incadrata ca monument istoric, conform anexei la Ordinul Ministerului Culturii si Cultelor nr. 2314/2004.

2 mai 2007

Compania Nationala de Cai Ferate „CFR” SA va informeaza ca in aceasta dimineata, la ora 3.20, la Gara Bucuresti Obor a izbucnit un incendiu care a afectat acoperisul si podul cladirii. La scurt timp de la izbucnirea incendiului, la fata locului, au ajuns 19 masini de pompieri care au stins focul in jurul orei 5.30.
Din primele cercetari reiese faptul ca focul a izbucnit la o cladire alaturata statiei de cale ferata iar, din cauza vantului foarte puternic, acesta s-a extins la cladirea garii Bucuresti-Obor. Mentionam faptul ca traficul feroviar nu a fost afectat, la aceasta ora circulatia trenurilor desfasurandu-se in conditii de siguranta. Deocamdata nu a fost stabilita valoarea pagubelor.
La fata locului se afla reprezentantii CFR SA, cei ai Politiei TF, precum si reprezentantii pompierilor care vor stabili cauza izbucnirii incendiului.

2 mai 2007

Ministrul Transporturilor, Ludovic Orban, va efectua maine, 03.05.2007, o vizita de lucru in judetul Constanta.
Programul vizitei:
13.30-15.15 vizita tur obiective portuare CN Administratia porturilor maritime SA Constanta.  Cu acesta ocazie, noul director general al  CN APMC SA, dl. Constantin Gheorghe Matei,  isi va prezenta proiectele si prioritatile, va trece in revista  investitiile demarate in Portul Constanta si va preciza stadiul in care acestea se afla;
15.15-16.00 Podul IPMC- stadiul lucrarilor la DN 39 km 14 -17, intre Eforie Sud si Eforie Nord;
16.30-17.15  Conferinta de presa la sediul PNL Constanta;
17.30-18.15  Universitatea Maritima Constanta- intalnire cu studentii;
18.15-19.00 Primaria Municipiului Constanta - intalnire cu  dl primar Radu Mazare si cu presedintele Consiliului Judetean Constanta, dl.Nicusor Constantinescu.