Ministerul Transporturilor si Infrastructurii

Proiecte din domeniul transporturilor finantate prin Programul PHARE

Ce este PHARE?

Programul PHARE se concentreaza pe principalele prioritati privind adoptarea acquis-ului comunitar prin intermediul consolidarii institutionale si pe investitii, altele decât cele finantate prin Facilitatea ISPA si Programul SAPARD. Oricum, Programul PHARE poate sprijini masuri in domeniul mediului inconjurator, transportului si al dezvoltarii agricole si rurale numai daca sunt parti indispensabile ale programelor de dezvoltare regionala sau de reconstructie industriala si daca nu sunt eligibile a fi finantate prin Facilitatea ISPA si Programul SAPARD.

Sprijinul acordat prin Programul PHARE vizeaza:

1. CONSOLIDAREA INSTITUTIONALA, respectiv asistenta tehnica si programe de infratire institutionala (twinning), politici si capacitati necesare aderarii, inclusiv cele din domeniul coeziunii economice si sociale
2. INVESTITII IN VEDEREA ARMONIZARII CU ACQUIS-UL COMUNITAR axate pe programe care pot fi legate de consolidarea institutionala (in principal achizitii de echipamente) si participarea la programele comunitare
3. INVESTITII IN DOMENIUL COEZIUNII ECONOMICE SI SOCIALE, cu exceptia tipurilor de investitii finantate prin Facilitatea ISPA si SAPARD. Coeziunea economica si sociala este un obiectiv desemnat sa reduca discrepantele si disparitatile de dezvoltare dintre regiuni prin promovarea activitatilor de afaceri, ameliorarea problemelor sociale si cu forta de munca, dezvoltarea infrastructurii fizice. Acestea vizeaza o reducere a discrepantelor dintre o anumita regiune si media nationala si a Uniunii Europene
4. INVESTITII IN DOMENIUL COOPERARII TRANSFRONTALIERE. Proiectele propuse spre finantare prin Programul PHARE - componenta de cooperare transfrontaliera trebuie sa indeplineasca urmatoarele criterii de eligibilitate specifice:

domenii prioritate: infrastructura, protectia mediului, dezvoltare economica, libera circulatie a persoanelor, bunurilor si serviciilor; in domeniul mediului se vor sustine proiecte privind reabilitarea unor zone poluante;
localizarea: in unul din judetele de granita: Timis, Arad, Bihor si Satu Mare (pentru granita cu Ungaria); Constanta, Calarasi, Giurgiu, Teleorman, Olt, Dolj si Mehedinti (pentru granita cu Bulgaria);
Sa se inscrie in mod clar intre prioritatile de dezvoltare locala transfrontaliera;
Sa fie proiecte de calitate, cu impact transfrontalier semnificativ;
Sa fie in concordanta cu strategiile de dezvoltare regionala;
Sa se gaseasca intr-un stadiu de pregatire suficient de avansat pentru a permite finantarea si co-finantarea locala, cât si realizarea eficienta a obiectivelor propuse (studiu de fezabilitate sau cel putin sa existe un studiu de pre-fezabilitate);
Va constitui un avantaj respectarea principiului "proiect in oglinda" fata de propunerea partenerului din Ungaria/Bulgaria.

Procesul de transmitere a propunerilor de proiecte pentru finantare prin Program PHARE, in domeniul de activitate al Ministerului Lucrarilor Publice, Transporturilor si Locuintei, este urmatorul:

beneficiarul/solicitantul proiectului va completa fisa preliminara de proiect;
fisa este transmisa la directia de specialitate din cadrul MLPTL (Directia Generala de Relatii Financiare Externe) pentru analiza si finalizare;
DGRFE analizeaza eligibilitatea proiectului si transmite fisa preliminara la Coordonatorul National al Asistentei (Ministerul Integrarii Europene);
MIE transmite fisa preliminara la Delegatia Comisiei Europene in România si la Comisia Europeana care le analizeaza si realizeaza o selectie a proiectelor impreuna cu MIE;
ulterior, beneficiarul completeaza fisa standard de proiect pe care o transmite la DGRFE pentru analiza si finalizare;
DGRFE transmite varianta finala a fisei standard de proiect la MIE, care la rândul sau o propune spre aprobare la Delegatia Comisiei Europene in România si apoi la Comisia Europeana.

In cazul proiectelor de coeziune economica si sociala, propunerea se face prin ADR si se transmite de catre acesta la MDP, iar in cazul proiectelor de cooperare transfrontiera, coordonatorul este tot MDP.

Proiecte din domeniul transporturilor

Phare Dezvoltare Regionala pe anul 2000
Titlu proiect: Imbunatatirea traficului pe DN24, construirea centurii Tecuci
Beneficiar: AND
Buget previzionat: 6106000 EURO
Cofinantare PHARE: 4000000 EURO
Contributie Nationala: 2106000 EURO
Anul previzionat pentru desfasurarea licitatiei: 2002

Titlu proiect: Reconstructia podului peste Prut de la Radauti Prut - Lipcani
Beneficiar: AND
Buget previzionat: 4974000 EURO
Cofinantare PHARE: 3555000 EURO
Contributie Nationala: 1419000 EURO
Anul previzionat pentru desfasurarea licitatiei: 2002

2. Phare Cooperare Transfrontaliera

Titlu proiect: Ecologizarea Dunarii si facilitati de transport - Phare CBC RO/BG 2000 (barca DEPOL)
Beneficiar: Administratia Fluviala a Dunarii de Jos - Giurgiu
Buget previzionat: 1560000 EURO
Cofinantare PHARE: 1160000 EURO
Contributie Nationala: 400000 EURO
Anul previzionat pentru desfasurarea licitatiei: 2002

Titlu proiect: Punctul de trecere a frontierei Calarasi - Silistra pentru traficul international de persoane si marfuri - Phare CBC RO/BG 2001 (drum)
Beneficiar: AND
Buget previzionat: 1400000 EURO
Cofinantare PHARE: 500000 EURO
Contributie Nationala: 900000 EURO
Anul previzionat pentru desfasurarea licitatiei: 2002

Titlu proiect: Reabilitarea DN6 intre Timisoara si Cenad, faza a II-a - Phare CBC RO/HU 2000 (drum)
Beneficiar: AND
Buget previzionat: 720000 EURO
Cofinantare PHARE: 720000 EURO
Contributie Nationala: 0
Anul previzionat pentru desfasurarea licitatiei: 2002

I. Programul PHARE 2001

1. Fişa de proiect Phare RO - 0107.11 Îmbunătăţirea Siguranţei Rutiere şi a Capacităţii Instituţionale în domeniul Transporturilor - a avut alocată o sumă de 3.497.513,88 Euro, din care fonduri nerambursabile Phare în valoare de 3.397.513,88 euro şi co-finanţarea din fonduri naţionale în cuantum de 50.000 Euro.